公路工程砼施工質量通病及防治措施

摘 要：本文從控制公路施工質量比開展討論，在公路工程實施過程中的前中后三個方面進行分析，然后在保障混凝土質量方面進行論述，提出了設計和調整混凝土配合比、混凝土的具體施工細則、保障混凝土質量三個措施。

關鍵詞：混凝土施工；混凝土質量；配合比

中圖分類號： TQ178 文獻標識碼：A

1混凝土質量在公路工程中普遍存在的問題及其原因

我國進入21世紀以來，國家公路建設正以一個高速的態(tài)勢進行著，公路的暢通在方便出行等利民的背景下，又普遍存在一些質量問題。這其中，混凝土的質量問題是限制公路工程以及其他工程發(fā)展的主要問題，影響此類工程質量的主要方面有：路面開裂、出現(xiàn)裂縫，混凝土鋪壓不標準，內部塌陷，切割不到位等。這一系列的質量問題已經(jīng)影響到公路的使用年限，甚至會影響到行駛在路上車輛的安全。

要解決混凝土的質量問題，首先要解決的是混凝土局部出現(xiàn)的蜂窩現(xiàn)象。蜂窩現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是混凝土配合比不合理或者砂、石子、水泥加水量計量不準，造成砂漿少，石子多；模版密合度做的不好，水泥漿從縫隙中流失；攪拌混凝土時間太短，振搗不密實；混凝土下料不當或者下料高度不標準，使得在沒有串通的情況下石子分散，石子與砂分離；鋼筋密度大，石子太大等。其次，出現(xiàn)的問題是混凝土表面產(chǎn)生的麻面現(xiàn)象。這些坑坑洼洼類似麻點但鋼筋沒有露出的現(xiàn)象被形象的稱作是麻面。麻面的產(chǎn)生主要問題有模版不光滑，有水泥泥漿殘留物，致使混凝土殘留在上面；模板有縫隙，有漏漿現(xiàn)象；模板太干燥，混凝土的水分喪失，使得混凝土缺少水分等。再次，是混凝土內部有較大的空間，有的地方?jīng)]有混凝土或是蜂窩較大造成鋼筋露出的孔洞問題。其產(chǎn)生的原因有：混凝土內由于掉入木塊、水泥塊等雜物，卡住了混凝土；混凝土過厚，下料時抬的過高，有的地方振搗器沒有夠到，形成了孔洞；混凝土中的砂子和水泥分離，有跑漿現(xiàn)象，沒有振搗等。

露筋問題是指混凝土內部主筋、副筋或箍筋局部裸露在結構構件表面的現(xiàn)象。其產(chǎn)生產(chǎn)生原因主要有：灌筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露；結構構件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋；混凝土配合比不當，產(chǎn)生離析，靠模板部位缺漿或漏漿；混凝土保護層太薄或保護層處混凝土振搗不實；木模板未澆水濕潤、吸水粘結或脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導致漏筋。

2 解決混凝土質量問題的措施

2.1 設計和調整混凝土配合比

混凝土質量的好壞，其首先的一點就是要確定施工的地點需要什么樣的混凝土，不同的條件有不同的配合比，這就要因地制宜，應用不同的材料和適合本地的技術經(jīng)驗，在符合施工條件的情況下配比出最適合的混凝土，以此來保證建設后公路的耐久性和安全性。其次，有了設計好的混凝土就要實際的調整出來，具體的數(shù)據(jù)只是一個完美的設想，需要實際操作出來，在施工過程中，要嚴格按照之前設計好的比例，選好材料以及機械設備， 按部就班的把理論的混凝土配合比切實的做出來，在操作過程中，要時時監(jiān)督，正式灌注混凝土前要做好試灌注，務必到達預期目標時，方可進行正式灌注。

2. 2 混凝土的具體施工細則

混凝土施工過程中要受到諸多因素的影響，施工人員的技術、施工地的天氣、灌注模板、鋼筋等都會影響到混凝土灌注的好與壞。要做到優(yōu)質的混凝土灌注，就要在實施灌注過程中，充分發(fā)揮出人的作用，協(xié)調、安排好整個施工過程。

2.2.1在灌注混凝土前，實驗人員要監(jiān)督混凝土的攪拌，確保輸出的混凝土是嚴格按照配比率配比出的標準混凝土，保證工程的實施質量。在工人進行具體操作時，要請專業(yè)人員指導工人進行專業(yè)的灌注，要讓工人了解一些這其中的注意事項。

2.2.2要做好混凝土的供應需求的管理工作，安排好混凝土的攪拌運輸工作，在施工過程中要保持連續(xù)作業(yè)，確保供應無缺，保證施工進行的連貫性。

2.2.3在施工現(xiàn)場，要建設臨時值班人員，監(jiān)督工人的現(xiàn)場施工狀況，時刻掌握施工的操作狀況，不留施工死角，保障施工質量。

2.2.4要與拌和站以及施工人員簽訂書面保證書，以相應的獎勵來促進操作人員的施工質量和混凝土供應站的供應進度，讓施工操作人員與拌和站的利益與施工項目掛鉤，進一步促使混凝土質量過關。

2.3 保障混凝土的質量

混凝土的質量問題是公路和一切結構建設質量的關鍵性問題。只有符合標準，質量過關的混凝土才能經(jīng)得起考驗。而混凝土質量的形成，要經(jīng)過三個步驟：

2.3.1混凝土在配比和原料選擇上的科學性，是混凝土質量過關的第一要素。這就如一個嚴謹?shù)慕Y構形態(tài)和一個松散的結構形態(tài)之間的抗壓能力明顯不同一樣。科學完善的配合比就是保證混凝土能發(fā)揮出最大功效的前提，合格優(yōu)質的原料，也是決定混凝土最后質量優(yōu)劣的重要因素。

2.3.2混凝土在拌和站的正確拌和與運輸也影響著混凝土的質量。拌和站的拌和行為一定要符合混凝土拌和的操作標準，根據(jù)不同的應用要求，采取靈活的拌和，確保能夠拌和出配合比符合要求的混凝土。另外，在運輸過程中，要做到不誤不晚，供應上施工要求。

2.3.3最后，混凝土的灌注是影響混凝土質量的直接原因。在灌注前，要制定好正式灌注時的方案，安排技術經(jīng)驗都過關的人員進行具體灌注；在開始灌注時，應完成混凝土供應的工作，配備好需要用到的器械，使得灌注工作能夠持續(xù)不間斷；要縮短灌注時間，避免出現(xiàn)因冷卻出現(xiàn)的裂縫；在灌注實施后，要組織好相應的工人進行搗固，使得混凝土充分搗固，不冒氣泡。

結語

我國的公路工程發(fā)展迅速，這是一項利民的大好工程，這直接使人民受益，體現(xiàn)我國基礎設施建設的逐步完善，是促進國富民強的重要途徑。本文中論述了一些公路建設中存在的問題，并提出一些解決之道，是希望我們的利民工程能夠越做越好，能夠經(jīng)得起人民的考驗，經(jīng)得起時間的考驗，也愿我國在這個領域中能夠越走越遠。

參考文獻

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