淺析迅達電梯曳引機控制電路的改進

摘 要：隨著我國經濟的發(fā)展和城市化進程的迅猛加快，為城市發(fā)展標志性之一的電梯提供了前所未有的機遇，我國電梯行業(yè)的發(fā)展是伴隨改革開放20多年來，在國外技術的推動下進行的，通過電梯業(yè)人員的不斷努力，吸取國外技術的優(yōu)勢特點，使我國電梯技術水平已達到世界先進水平，其具有代表性的迅達MB-DS電梯是一種廣泛使用的交流調壓調速電梯；目前仍廣泛在使用，因為其價格相對較低，所以采用分立元件較多電路復雜，故障率也就相對較高。就迫使我們用戶和維修人員要查找故障原因，解決根本問題。

關鍵詞：電梯；曳引電機燒毀；散熱風機

中圖分類號：TU229 文獻標識碼：A

隨著我國經濟的發(fā)展和城市化進程的迅猛加快，為城市發(fā)展標志性之一的電梯提供了前所未有的機遇，我國電梯行業(yè)的發(fā)展是伴隨改革開放20多年來，在國外技術的推動下進行的，通過電梯業(yè)人員的不斷努力，汲取國外技術，使我國電梯技術進入世界先進水平行列，迅達電梯正是在當時背景下開發(fā)出來的適應中國市場行情的專業(yè)產品。它是繼電器控制電梯的更新?lián)Q代產品，由于其產品功能全，價位低，所以深受用戶的歡迎，占有了一定的市場份額。其具有代表性的迅達MB-DS電梯是一種廣泛使用的交流調壓調速電梯，目前仍廣泛使用中，因為其價格相對較低，所以采用分立元件較多、電路復雜、故障率也就相對較高。

我市華威機械設備制造公司在九三、九四年采購、安裝了兩臺迅達電梯，當時電梯安裝是在基建項目施工階段，電梯在安裝完畢未正式驗收的一年內就發(fā)生過兩次燒壞曳引機主機的惡性故障，給單位帶來了經濟損失。后經故障情況調查發(fā)現(xiàn)：這2次主機電機燒壞的原因是在電梯安裝過程中，電梯施工單位違章操作，長時間使用電梯檢修檔---慢車運行，造成電梯主機長時間大電流運行，從而使電機溫升升高，最后燒毀電機。后來的一次是在夏天，電梯正常運轉的情況下造成的主機燒毀，沒有任何的人為因素。這三次的主機損壞不僅給該單位造成了數(shù)萬元的經濟損失，而且因為每次電機送到廠家修復需要較長時間，不僅嚴重影響了單位的正常辦公工作秩序和上下不便、也影響了迅達電梯的品牌形象。我參加了該單位的電梯維修工作，查找故障原因，解決根本問題。后據(jù)向迅達電梯用戶的其他單位了解情況后發(fā)現(xiàn)，不少迅達電梯的用戶都存在曳引電機燒壞的現(xiàn)象。

分析故障原因：

前2次發(fā)生燒毀電機是由于電梯處于安裝調試階段，電梯不能快車運行（快車沒有調試成功），安裝人員借助慢車上下運行運送貨物和電梯零部件，電梯要慢車運行就必須短接電梯安全回路：P3至1120的安全回路（見圖1）（因為安全回路還有元器件未安裝）。根據(jù)這一故障現(xiàn)象，在檢修時第一步也是要短接p3至1120的安全回路使電梯轎箱駛離故障區(qū)域，才好維修電梯查找原因。維修其他故障時有時也必須采用這種短接安全回路的措施。此時從安全回路的圖中可以看出RKTHMH（電機熱保護繼電器）觸點至1120點也被短接了，曳引主機失去了熱保護器作用，使電機溫度達到極限高溫時，保護電路不能及時切斷主回路電源，導致電機燒毀。

第三次發(fā)生燒毀電機故障是在夏天電梯正常運行時發(fā)生的。分析其因：一是可能是電梯機房沒有空調散熱條件不好；二是可能電機保護繼電器的測溫探頭未動作（嵌在電機定子中）；三是與曳引電機而配套的散熱風機設計的工作方式是間歇工作，可能存在不合理的現(xiàn)象，加上機房夏天氣溫較高和電梯頻繁啟動，電機本身溫度降不下來導致電機燒毀。

迅達電梯曳引機相配套的散熱風機工作方式如圖2：正常運行RKE（檢修運行開關）為斷開；KTMH（電機熱保護觸點）也斷開，散熱風機要起動接通運行只有等到抱閘接觸器KM吸合才能起動，風機才能運轉，也就是說電梯運轉時抱閘接觸器KM隨之動作散熱風機才能起動，電梯停車時抱閘接觸器KM也隨之停止散熱風機也停止不轉；即當電梯停轉時散熱風機即停止動作，從而相應造成主機熱量散發(fā)了一部分即停止了運轉，還有大部分熱量不能及時散發(fā)出來。這樣循環(huán)下來對于夏天起動運行頻繁的電梯來講大量熱量聚集在電機定子繞組上，溫度很高降不下來，容易造成電梯停止運行，長期這樣電機絕緣層容易損壞而致使電機燒壞。

綜上分析，兩種故障原因下的電機燒毀均是電機溫升過高引起的，要徹底解決故障的根本原因就是要有效的將主機降溫即可解決問題。根據(jù)曳引主機結構特點如果增加其他散熱設備也不具備安裝的位置條件。針對這些因素，我抱著試試看的想法，仔細分析圖紙后決定先從最容易解決的散熱風機工作方式上下手，想辦法改變散熱風機的工作方式，將散熱風機隨曳引主機同時運轉的間歇運轉方式，改為長期（常閉）運轉工作方式，從而來保障曳引電機能長期處于散熱通風狀態(tài)，使曳引電機熱量能及時散發(fā)出來，從而確保溫度正常不超溫。但是這個辦法雖然解決了主機散熱的問題，但同時又與之帶來了新問題：散熱風機一直運轉不停，可能又容易使散熱風機本身損壞。因此，必須解決新的問題，不然就前功盡棄。于是我又請教了從事電梯維修同行的老師傅并與其分析了散熱風機的工作原理，想出了唯一的較可行的解決辦法：即給散熱風機增加一組與主機同時運轉的觸頭，（并接在RRE—A的觸點上）并且該觸頭又要滿足能在一定的時間內讓散熱風機停止運轉的功能。（電梯長時間無信號待客時風機能自動斷開）但是增加觸頭就要增加繼電器，比較繁鎖。根據(jù)這一辦法我查詢了迅達電梯的所有控制元件發(fā)現(xiàn)，控制轎箱照明的關燈繼電器工作方式與上述要改進的散熱風機的觸點有相同之處，并且有一組繼電器觸頭空閑，能滿足上述改造方案條件，所以立即將此觸頭取出后與RRE—A觸點并聯(lián)（見圖2）；經試驗，初步試運行，結果良好能滿足改造要求。而后經長期運行效果甚佳可以說不花一分錢基本解決了原有問題。至今該電梯運行多年曳引電機再未發(fā)生燒壞電機的同類故障；從而保證了我單位的辦公正常運行、也節(jié)約了維修費用贏得了行領導的夸獎。之后并將我的此項維修電梯的小改進向周圍的同行和廠家售后維修人員推廣，得到了大家的初步認可，并得以應用。

參考文獻

[1]迅達MB-DS電梯技術圖紙及電梯使用說明書[Z].