破解“飛常準”之謎

在移動互聯網浪潮加速襲來的今天，應用市場已成為兵家必爭之地，各類顛覆想象力和創造力的產品爭相推出，整個市場呈現出從未有過的喧囂與嘈雜。一個來自安徽合肥的移動應用產品何以以“飛常準”為特色在海量旅行類應用產品中逆襲成功？

“暴雨天氣下，因航班延誤滯留在機場候機時能干嘛？1、打開‘飛常準’看看到底幾點飛；2、打開大眾點評選好目的地的美食；3、打開得脈結識同在機場的老板們……”在最近微博上流傳甚廣的“候機指南”中，一款來自安徽合肥的應用——“飛常準”赫然在列，以其提供各大航班的精確起降信息備受追捧。

不過，移動互聯網界從不缺神器級的應用，用戶基數逐漸成為移動應用產品間抗衡最大的籌碼。與名聲顯赫、號稱擁有4000萬用戶的航班管家相比，“飛常準”的用戶數量委實不算什么?！帮w常準”公布的數據顯示，其現有用戶約為200萬人。

7月12日，當《徽商》記者將上述問題拋給合肥飛友網絡有限公司CEO鄭洪峰時，他的臉上沒有露出絲毫慌亂，“哦，航空管家也是我們的客戶?！边@個“我們”指的是“飛常準”的B端版本，它幾乎壟斷了國內航班動態信息服務的供應市場。

事實上，市場對“飛常準”的確青睞有加。業界傳聞，攜程用2000萬收購了“飛常準”，可是鄭洪峰卻聳聳肩表示了無可奉告，旋即他補充說“要想收購飛常準，這個數字肯定是不夠的。”

技術為王

如果有一款應用，它既能提供精確的航班起飛、到達、取消、延誤、返航的時間，又能及時對航班途經之地的天氣做預測甚至提供精確的天氣衛星云圖，登機之前為你提供詳細的機型圖，連哪邊的位子更容易曬到太陽都細心告知，這樣的應用用戶會不會埋單？

數字是最好的回答?！帮w常準”公布的數據顯示，其現有用戶已達到200萬人，其中60%用戶已激活，20%用戶已注冊——與同樣名聲顯赫、號稱擁有4000萬用戶的航班管家相比，這個數字可能不算多，但是對于一個去年10月才正式上線的旅游類應用而言，算得上是一個不錯的成績。在微博上流行的“旅行裝逼指南”中，“飛常準”赫然在列，使用者還常被冠以“專業青年”的稱號。

一次，鄭洪峰在北京一合肥的航班上被“關”了3個小時。當時北京、合肥兩地的天氣都非常好，而且北京機場也有航班起飛，唯獨自己乘坐的飛機遲遲不起飛，一時之間封閉的機艙內“火藥味”甚濃，控制不住郁悶情緒的旅客甚至和機組人員爭執起來。

鄭洪峰打開了“飛常準”的系統后臺，天氣雷達圖顯示北京南邊即天津-保定-線有-片雷雨區，他讓旅客和空姐看了看實際的雷達圖，并結合天津機場雷雨的天氣實況加以解釋，最終讓旅客達成諒解。

此前，鄭洪峰擁有12年的民航系統工作經歷，在創立民航資源網之后，他又創辦了飛友科技，這是一個和“酷訊”、“去哪兒”類似的機票搜索網站，珠玉在前，鄭明白即使再努力也很難將便宜機票搜索引擎快速推廣。

而各大機場、航空公司之間割裂的信息讓鄭找準了再次創業的方向。

“我們想到做最苦，但也是最不容易遇到競爭對手的領域——航班起降信息，這需要大量的數據和獨特的算法?！睋嵔榻B，航班起降信息的競爭壁壘很高，對人脈、數據來源、算法都有要求，如果在民航系統內沒有資源則根本無從下手。

“飛常準”使用的相關數據指的是從空管局、航空公司、機場等處獲得的氣象、航班、空域流量等數據。這些數據有的是公開發布的，有些則需要購買或交換?！帮w常準”要做的正是通過計算這些基礎數據，將它們變成乘客所需要的準確而實用的航班信息。

然而當《徽商》記者詢問購買數據的費用占“飛常準”運營成本的比例時，鄭洪峰擺了擺手，“這些信息我們從不對外發布，無可奉告?！?/p>

在鄭看來，在數據獲取、數據分析、市場占有率、服務等多個競爭壁壘的阻擋下，“飛常準”在市場上“目前暫時沒有競爭對手，畢竟拿到數據就很難，拿到之后也不是人人能分析，算法是個難點。”

而算法正是“飛常準”進入市場的關鍵所在。

“我們必須綜合各大航空公司、機場的數據源才有可能推算出這些數據，目前的實際起降準確率超過99.9%。當然難點依舊存在，目前有70%的航班延誤是可以做到精確預報的，但還有30%則完全無法預測，譬如突發的霧，來的突然，去的也突然，這是完全無法用人力去預測的，只能靠天。”鄭洪峰解釋說。

推廣“有價”

經過一段時間的測試之后，去年十月，“飛常準”正式走向舞臺中央——蘋果的App Store中出現了它的身影。

蘋果公司日前公布的2012財年第三季度財報顯示，到目前為止已經銷售的iOS設備（iPhone、iPad、iPod Touch）高達4.1047臺。應用產品進入App Store的原因不言而喻。數以千萬計的應用程序在這個平臺上等待獲得批準，從中脫穎而出更是難上加難。

摸著石頭過河的“飛常準”團隊做出了一個令人咋舌的決定：將“飛常準”定價在4.99美元，這在免費應用大行其道的移動互聯網時代頗為“逆天”。

“當時其實挺忐忑的，一個新應用定這個價格也不知道市場愿不愿意埋單，但是會使用‘飛常準’的客戶一般都是經常乘坐飛機的人士，他們并不會在意花30元左右的人民幣為自己帶來更為準確的航班信息。”負責“飛常準”蘋果AppStore推廣的主管馮二磊向記者回憶說。

事實情況卻出人意料，“飛常準”在蘋果App Store里一路攻城略地，幾周下來就取得了數萬次的下載量，此后推出的限時下載活動更是讓“飛常準”的用戶數量激增，這也讓團隊看到了“飛常準”未來的商業潛力。

一封意外的電子郵件讓他們“猝不及防”地被幸福砸中。

今年5月的一天，馮二磊和平時上班時一樣打開電子信箱處理郵件，一封來自蘋果公司的郵件讓他的心“砰砰”多跳了幾下，信件簡潔地通知“針對iPad客戶端的‘飛常準’HD版本榮獲最佳iPadApp”，而這也是第一個被蘋果評為最佳的民航專業App。

然而，“飛常準”所面臨的形勢并非十分樂觀，在鄭洪峰看來，除了研發，“飛常準”的市場推廣以及如何盈利是當前亟需解決的問題。

“目前我們的團隊有48人，其中研發占1/3，客服占1/2，營銷的人員很少。目前的推廣情形很像2000年時的互聯網，燒錢的居多，推廣費用非常高昂，對APP開發者來說機會與風險并存?！?/p>

此前在蘋果App Store里的突然“發跡”讓“飛常準”踩準了進入市場的節拍，然而市場推廣的“魔咒”仍未消除，用戶規模的量級提升對所有移動應用產品來說都是棘手難題，“飛常準”也不例外。此前“飛常準”曾經嘗試過毫無針對性的廣告推廣，事實證明效果并不顯著，由于公司地處合肥，他們也缺乏與同行在營銷方面的交流，到目前為止還沒有進行過有效的大規模推廣。

“飛常準”的B端版本已幾乎壟斷了國內航班動態信息服務供應市場，甚至連“航班管家”等都是其客戶，而個人客戶的盈利方向卻仍在摸索中。

“下載收費掙的錢可以養活小團隊，但超過5人的團隊是一定養不起的”，鄭洪峰如是告訴記者，有效的盈利模式仍然像“達摩克利斯之劍”般懸在他的頭上。

“要么是客戶量足夠大，這也是為什么現在各推廣渠道被瘋狂砸錢的原因。要么是服務的信息和內容足夠壟斷，如果你的數據和模式非常容易被人模仿，那么當其他更重量級的競爭對手殺進來的時候，你將毫無還手之力。”面對眼下移動互聯網市場激烈的競爭，鄭洪峰如此總結道，而他現在能做的只是攢到足夠的干糧并積累足夠的用戶熬過嚴冬。

眼下，“飛常準”已被攜程2000萬收購的傳聞甚囂塵上。當《徽商》記者詢問起此事時，鄭洪峰不置可否地以“暫不回應”作為回答。

此前，資深互聯網創業者、“捕魚達人”的幕后推手陳吳芝曾為“飛常準”算了筆賬：考慮到目前移動互聯網泡沫被擠掉很多，飛常準現在的估值在1000萬到2000萬美元之間。

對此，鄭洪峰及時補充了一句，“要想收購‘飛常準’，（2000萬）這個數字肯定是不夠的?！?/p>