城市人行道鋪裝設計案例研究

[摘要] 文章以西安芙蓉西路人行道鋪裝方式為例，分析街道空間的開放度對其影響。提出人行道兩側界面的不同所產生的空間開放度的不同的概念。進而分析不同的空間開放度對鋪裝形式的影響。通過對西安城市典型道路人行道鋪裝的調研和已經建成的實際案例的分析，總結了空間開放度對人行道鋪裝設計的影響，用空間開放度的角度來分析西安城市人行道鋪裝目前還存在的問題和發展趨勢進行研究。

[關鍵詞] 空間 人行道 鋪裝設計

文章以西安市芙蓉西路南北兩段道路為例，從空間開放度的角度研究了人行道鋪裝方式，對其進行了評價與分析。

一、芙蓉西路道路空間開放度現狀

芙蓉西路南起雁南一路與大唐芙蓉園交接處，北至西影路，以雁南路十字劃分為芙蓉南路南段與北段。芙蓉西路南段道路長約為415m，路寬34m，一塊板，澆筑混凝土路面，車行道寬12m，車行道與人行道之間設有道牙石，道牙石高出地面，兩側人行道外側均設有2m寬的綠化帶，內種植行道樹，使整個人行道有統一的延續性。西側人行道寬5m，人行道內側有8m寬的綠化帶，為的是更好地隔離居住區用戶。東側人行道寬9m，由于內側是公園，所以無需設有綠化帶將其隔離，為了使寬9m的人行道空間不顯得那么的空曠，在距離圍墻按一定間隔設有方形樹池，劃分人行道空間。

芙蓉西路南段兩側用地屬性主要以居住和公園為主。盡管街道兩端各是公園大門，但是由于行道樹、花壇和地面鋪裝形成的人行道界面較為連續，再加上兩側的圍墻使街道形成了一個獨特的封閉式線形空間。所以，使得此路段道路整體環境較為安靜，道路的視覺及行為較為連續。整體看來西側人行道的空間開放度要大于東側人行道。

芙蓉西路北段道路長約為490m，路寬19m，一塊板，澆筑混凝土路面，車行道寬12m，車行道與人行道之間設有道牙石，道牙石高出地面0.18m，兩側人行道外側均設有方形花崗巖收邊樹池，內種植行道樹，使整個人行道有統一的延續性。西側人行道寬3.3m，人行道內側設有圍墻。東側人行道寬3.7m，內側有一排高11m的圍墻。

芙蓉西路北段兩側用地屬性主要以居住為主。街道兩側內側界面均以封閉式出現。由于此路段被設為單行道，整體道路兩側均為封閉界面，所以使得此路段道路整體環境較為安靜，車流量較小，道路的視覺及行為較為連續，空間開放度較小。

二、人行道鋪裝分析

因市政修建大唐芙蓉園后，周邊街道都全部改造翻新，芙蓉西路南段道路西側人行道鋪裝根據不同的空間開放度分為帶有綠化帶樹池、人行道開口和人行道休息區三個模式段。主要地面鋪裝以透水磚為主，0.2m寬的淺灰色花崗巖收邊；每隔4.2m人行道鋪裝兩側用花崗巖做分隔帶。人行道開口處鋪裝采用淺灰色方形花崗巖。在色調設計上采用暖色調和冷色調透水磚鋪裝分別以模式段相間隔，在視覺上產生對比，減少步行者步行感受的單一性和枯燥感。

道路東側人行道鋪裝形式整體與西側保持統一，但由于兩側的空間開放度不同程度的影響，人行道東側比西側要寬，為了劃分空間，在相應的路段處設有矩形樹池分隔。人行道主要地面鋪裝以0.24mx0.12m的暗紅色和米黃色透水磚、0.24mx0.24m的淺灰色花崗巖為主，0.2m寬的淺灰色花崗巖收邊；盲道采用0.24mx0.24m的灰色花崗巖，在色調設計上和芙蓉西路南段人行道整體色調相統一。整個芙蓉西路北段人行道鋪裝以單元段的形式鋪設，以沿道路 2m長的透水磚組合鋪設的單元段為一個單元段，以1.8米長的花崗巖鋪設的單元段為一個單元段。

三、空間開放度分析及人行道鋪裝評價

通過調研分析，整條芙蓉西路南段道路，每間隔50m處設有一個休息區，每間隔100m有一個無障礙坡道。雖然沒有專門設置非機動車道，但是由于此道路不是城市人流密集道路，還未出現非機動車占用人行道的現象。人行道不存在破損現象。通過兩側的休息區、電線桿、行道樹和鋪裝模式段的變化，使整個步行活動充滿了輕松愉悅感，兩側人行道外側的綠化隔離帶使步行者產生一定安全感。

芙蓉西路北段從整體視覺上分析還是一條比較有特色的道路。在芙蓉西路北段南口處，道路西側人行道臺升高出車行道約0.9m，使其西側入口處的人行道與車行道產生了一定的空間限定，更加確立了人行道的獨立空間。在道路北段東側人行道樹池由原來的方形樹池形式變成了綠化帶的形式，減小了行人的行為開放度，更加使人行道與車行道相隔離，提高安全性。

四、芙蓉西路北段人行道改善建議

通過對道路空間的開放度的分析，可以看出整個路段在人行道空間設計方面，東側要明顯好于西側。因為內側的綠化帶以及之間的公共設施使東側人行道的空間開放度變化比較豐富。但是由于東側的內側綠化帶和景觀燈的擺設位置，使得東側人行道沒有西側人行道步行路線通暢，顯得略有些狹窄。

因此建議可將東側人行道景觀燈放置在人行道外側樹池間，這樣能增大人行道的寬度和使用率。

參考文獻：

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作者單位：西安美術學院 陜西西安