大型自卸車舉升系統故障處理與養護

馬衛強

(吉林鐵道職業技術學院，吉林 吉林 132002)

1 液壓系統泄漏原因分析及排除方法

泄漏有內泄漏和外泄漏兩種。內泄漏是指液壓元件內部有少量油液從高壓腔泄漏到低壓腔。外泄漏是指少量油液從元件的內部向外泄漏，液壓件外部滲油和泄漏，從地面上的油跡中容易觀察到。

(1)原因分析：①接合面或聯接處螺紋擰不緊或漏裝密封件；②鑄件有鑄造缺陷；③油封質量問題；④齒輪泵主輪受附加的徑向力使主輪與油封不同心造成漏油；⑤F式油缸加油過多，油面超出油位螺塞，使系統背壓過大；⑥焊接部位漏油；⑦密封圈損壞。

(2)排除方法：①裝好密封件并擰緊；②更換鑄件；③更換油封；④重新調整齒輪泵的安裝使傳動軸的中心與主輪同軸，不受附加徑向力，且使齒輪泵安裝牢固、平穩；⑤嚴格按加油規定加油，不得多加；⑥更換漏油元件，并嚴格控制焊接質量；⑦更換密封圈。

2 液壓油缸常見故障及其原因

2.1 爬行與速度不均勻

(1)原因分析：①空氣侵入，兩端密封圈裝得過緊或過松以及泄漏；②活塞桿與活塞不同軸；③活塞桿全長或局部彎曲；④油缸的位置安裝偏移；⑤缸內銹蝕和拉毛。

(2)排除方法：①排出空氣、多運行幾次或在回油管中加背壓閥；②更換合格的密封件，保證活塞桿拉動而無泄漏即可；③校正活塞桿和活塞同軸度，或更換活塞桿；④修整內孔，更換或按間隙配活塞，去除銹蝕毛刺，嚴重的要更換缸筒。

2.2 推力不足

(1)原因分析：①活塞上兩密封槽底直徑小密封間隙過大；②泄漏過多無法建立油壓；③ 由于活塞桿彎曲增加阻力；④密封圈過緊；⑤支承環零件配合過緊增加摩擦力；⑥缸筒局部有腰鼓造成兩端油壓互通。

(2)排除方法：①在低速運行時易造成活塞兩端面高低壓互通，應單配活塞保證密封間隙即可；②消除泄漏或更換密封圈；③校正活塞桿的直線度和與活塞的同軸度或更換活塞桿；④更換密封圈；⑤修整支承環；⑥鏜磨內孔，單配活塞；⑦更換缸筒。

3 自卸車舉升系統操縱與維護的注意事項

減少故障出現的最好的方法一方面是修理，但更重要的是正確操作和精心養護。為保在自卸車舉升系統運用中，須貫徹“定期檢測、強制維護、視情修理、養修并重、預防為主”的原則，強化對舉升系統的維護保養。

3.1 自卸車舉升系統操縱的注意事項

(1)使用自卸車運送貨物時，應按規定噸位均衡裝載，嚴禁超高、超重，偏載。裝載大、重貨物時，貨物不得卡在車廂欄板上。

(2)嚴禁在有很大橫向坡度的場地卸貨。

(3)自卸車的起升操作應平穩，不準猛踏油門。發動機轉速過高將引起供油不足、損壞液壓泵和油缸，在車廂舉升時，應控制發動機轉速在2000r/min以內。

(4)切勿使用急提車或急剎車進行卸料，否則將嚴重損壞車輛、液壓油缸或其他液壓零部件；卸料時切勿使用倒車檔位，取力器、油泵反向旋轉容易引起油泵、油封損壞。

(5)禁止在起升狀態下行駛(起升裝載過程除外)。車廂復位到與副車架上翼面完全貼合后才能行駛車輛。

(6)舉升重載廂體過程中，切勿回落廂體；自動傾卸車的車廂下落操作要平穩，不準邊走邊落。在廂體完全回到落位后，請將氣控閥手柄在“下降”位置保持30秒左右；傾卸完畢后，應鎖牢傾卸門，并將操縱桿放在空檔位置。

(7)車輛行駛時，底盤取力器必須停止動作。

3.2 舉升系統養護注意事項

(1)新車走合階段(1000km以內)，在舉升300次以后應將舉升系統的用油全部進行更換。并應注意觀察液壓油箱的貯油面的高度，經常注意取力器、油泵的溫度，注意觀察齒輪嚙合和分離是否正常。在舉升100次后及時檢查并補充潤滑脂。

(2)嚴格按規定添加液壓油，并嚴格保證用油清潔。

(3)經常檢查各液壓元件有無滲漏現象，經常檢查傾卸系統的各處接頭是否有松動或滲漏現象。液壓系統一般不得隨便拆卸。更換密封圈或排除滲油故障時，零部件拆下后應將各管接頭用于凈的布包好堵住，預防臟物進入管道。高壓軟管連接應嚴密，不許扭轉，軟管表面應干凈，不得有刮傷或與可燃油接觸。

(4)當液壓介質中混有空氣時，會影響舉升系統的正常工作。液壓缸初次使用或更換液壓油時應進行排氣。

(5)應按期對翻轉鉸鏈、拉臂、液壓舉升缸、直頂油缸支撐軸、限位閥等需潤滑部位加注鈣基潤滑脂，保證其正常工作并使之壽命延長。

(6)車輛停止使用期間，為了延長車輛的使用壽命，建議對車輛進行全面的定期檢修。

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[2]李海龍，米伯林，張少東.液壓轉向系統常見故障的診斷與排除[J].農機化研究，2008，(3).

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