武漢漢能電力發展有限公司 黃小帆
聯合循環電廠汽輪機運行典型事故分析及處理
武漢漢能電力發展有限公司 黃小帆
近年來,燃氣輪機發電技術得到了大規模的應用和發展,在電力行業具有較高的經濟性和技術性,為更好地維護聯合循環機組的安全性和可靠性,本文,筆者就汽輪機的一些常見故障進行了,并提出了應對措施,以供電力行業同行參考。
1.汽輪機沖轉,前主汽門搖不開。
(1)由于軸向位移高、后缸排汽溫度高、凝汽器真空低等原因,熱工本身的保護信號沒有被消除,導致ETS系統報警信號沒有消除。ETS系統改造后很容易判斷究竟是哪個信號沒有消除,然后根據具體信號排除故障產生的原因。電氣保護信息沒有清除,反映在ETS盤上就是電氣主保護動作繼電器吸合,應檢查電氣熱工保護壓板是否退出。
(2)在真空高于35 kPa時投入ETS電源。ETS系統改造后,所有跳機信號都不能自動復位。如果在真空高于35 kPa時,投入電源,凝汽器真空保護繼電器就會一直吸合,即使真空抽到35 kPa以下仍然不能自動消除保護,主汽門同樣搖不開,需手動復位。
(3)機頭緊急停機按鈕沒有完全復位。緊急停機按鈕和解脫滑閥是機械連接,需要靠靠彈簧自動復位。如果沒有完全復位,閥芯就不能完全隔斷泄油口,保安油壓就不能建立,危急遮斷器的閥芯也就不能正常頂起,壓力油也就不能通過危急遮斷器到達自動主汽門。如遇到此種情況,先按住緊急停機按鈕不放,將同步器重新搖回到0,然后松開緊急停機按鈕,重新掛閘就能解決。
(4)高啟泵未啟動,掛閘油壓未建立。應檢查高啟泵運行狀態。
(5)同步器搖桿脫扣。
2.汽機在電調狀態下運行時,遇到調門波動較大的故障,要迅速切回到液調狀態下運行。具體解決步驟如下:
(1)通知鍋爐人員關擋板到60%以下,汽機開始滑參數停機。
(2)停機后將同步器迅速搖到0,全關主汽門后在機頭處迅速將電液轉換器電磁閥閥芯抬起,切至液調狀態。
(3)若在液調切換到位之前,汽機轉速降到2 700 r/min以下時,須啟動高啟泵;反之則不用啟高啟泵。
(4)在液調狀態下值長與汽機值班員配合重新啟機。搖動同步器打開主汽門,繼續搖動主汽門沖轉,并通知鍋爐開擋板。
(5)轉速達2 900 r/m in以上時同電氣人員協調好,視網上周波情況將轉速控制在并網所需轉速,等待并網。
(6)成功并網后,繼續緩慢搖動同步器,提升負荷直到帶滿。
3.容易燒毀機頭緊急遮斷電磁閥的情形。
(1)停機后ETS系統長期帶電,導致跳機信號一直存在,從而使得緊急遮斷電磁閥長期帶電燒毀。對于這以問題,應在停機后立即拔除ETS電源保險。如果電廠直流系統采用的是+ 110 V/– 110 V的供電方式,最安全的做法是將正負端電源保險1RD、2RD同時都拔出,只有同時拔出兩端保險才能徹底切除電壓,確保ETS系統的所有保護繼電器處于受保護狀態。如果電廠直流系統一直存在負接地,實際負端電壓只有– 30 V左右,實際正端電壓一直在+ 180 V左右,則拔1RD更安全。
(2)在控制盤上緊急打閘停機時,應立即將把手復位。
(3)ETS系統改造后,所有保護繼電器都不能自行復位,因此遇故障跳機后應迅速記下跳機原因,并立即按復位按鈕復位。要注意切除緊急遮斷電磁閥電源。
(4)啟機時不要在真空大于35 kPa時投入ETS電源。
4.凝汽器真空降落。主要表現為凝汽器真空逐漸下降,排汽溫度逐漸上升,汽輪機負荷逐漸下降。具體處理措施如下:
(1)檢查循環水系統,比較循環水進出水壓差、換熱度的變化。
(2)檢查凝結水泵系統,檢查凝結泵上水情況,凝汽器水位是否升高,各水封是否良好。
(3)對軸封系統進行檢查,檢查軸封進汽壓力是否正常。
(4)對真空泵本身進行檢查,檢查真空泵工作液的液位;并對工作液進行換水,檢查空破壞門是否誤開,真空系統低壓管道閥門是否有誤開現象。
(5)除對以上系統進行檢查外,當發現真空下降應立即開啟備用真空泵維持真空,將凝汽器水位調整至正常,并將軸封蒸汽壓力調整正常。
(6)凝汽器真空下降,在查找原因時真空仍繼續下降,此時應按下列辦法處理。
(7)真空從– 0.09 MPa降至– 0.08 MPa時,汽機負荷從50 MW降至30 MW,鍋爐煙氣擋板應根據汽機負荷及壓力調至合適位。
(8)真空從– 0.08 MPa降至– 0.072 MPa時,汽機負荷從30 MW降至5 MW,鍋爐煙氣擋板再調至合適位。
(9)真空從– 0.072 MPa仍繼續下降,應將汽機負荷降至0,如果仍無法恢復,則汽輪機執行一般故障停機。
隨著燃氣–蒸汽聯合循環發電設備的不斷完善,其整體競爭力以及未來的盈利增長都將會大幅度提高。廣大電力工作人員應具備規模化和系列化的發展理念,掌握扎實的專業知識技能,提高自身的專業素養,更好地為維護設備的安全運行服務。