實施水電工程的方法

□李興廣(貴陽駿豐建設工程有限公司)

1.水電工程施工前需要做好施工導流工作

施工導流工作，是水電工程施工前的一項重要準備工作，進行施工導流工作之前，需要從以下幾個方面開展：

1.1 掌握基本的水文資料，制定出詳細的導流方案

要全面分析在施工中可能遇到的施工難點和各種意外因素，根據工程實際情況，制定出詳細的符合工程實際需要的切實可行的施工導流方案。

1.2 結合工程地點的地質情況，選擇合適的導流方式

目前主要的導流方式有兩種：一是建立分期圍堰進行導流，二是一次性圍堰對河流進行導流。這兩種導流方式與之配套的工程量是不同的，所以一定要進行合理選擇。

1.3 導流過程中，根據實際需要建立圍堰

導流過程中的圍堰建設，主要依據導流方式而定。如果選擇了建立分期圍堰進行導流的方式，就要按照工程需要按施工階段分期分批的建立圍堰。如果選擇了一次性圍堰河流導流的方式，就要一次性建立大型圍堰。總之，圍堰的建設質量必須滿足工程實際需求。

1.4 導流過程中對所需要施工的河道進行截流

進行河道截流的時候，除了要選擇合適的截流方式之外，還應注意河道截流的安全性。因為在河道截流的時候，水位線上升會加重圍堰的負擔，所以在河道截流之前，要對圍堰的質量和實際承受沖擊力的能力進行仔細的論證，避免出現事故。

1.5 對施工地點開挖基坑，進行基坑排水

通過截流和導流的方式，施工地點被清理出來，但是此時的施工地點還沒有達到施工要求，必須對施工地點開挖基坑，進行基坑排水。等排水結束之后，才能開始基礎下挖工作以及打樁工作。

2.水電工程主體工程施工的具體方法

水電工程主體工程施工是一個復雜的過程，主要分為以下幾個施工階段：

2.1 水電工程主體工程施工前應編寫詳細的施工組織設計和施工方案

水電工程和其他施工過程一樣，在施工前均應根據施工特點編制詳細的施工組織設計和施工方案。在水電工程中，施工組織設計和施工方案對工程起到了指導作用，所以，必須要做好施工組織設計和施工方案的編制工作。

2.2 水電工程主體工程施工第一階段——土石方開挖階段

在土石方開挖階段，首先要分析施工地點的土層地質特點，并采取自上而下方式進行開挖。在開挖的時候，需要按照土層進行分層開挖，并且開挖的時候要注意土層周圍的水文環境等基本信息。

2.3 水電工程主體工程施工第二階段——地基施工階段

地基施工之前同樣要對地質信息做全面的了解，并根據施工組織設計和施工方案，開展地基施工。在水電工程施工的過程中，主要采用了灌漿技術和打樁技術,這兩種技術各有優點，需要根據工程實際進行選用。

2.4 水電工程主體工程施工第五階段——混凝土施工階段

為了提高水電工程主體大壩的施工質量，目前主要采取了混凝土施工的方式來提高大壩的抗沖擊強度和整體質量。在混凝土施工階段，要注意混凝土施工的要點和施工注意事項，切實保證混凝土質量達到要求。

2.5 水電工程主體工程施工第六階段——地下工程施工階段

水電工程的主體工程中，還包括一定數量的地下工程。在地下工程施工階段，要注意按照地下工程施工規范施工，在保證施工質量的同時，特別要注意施工安全，使地下工程符合水電工程的整體施工目標。

2.6 水電工程主體工程施工第七階段——金屬結構及機電設備安裝階段

在完成水電大壩混凝土施工和地下工程施工之后，就要開展金屬結構施工和機電設備安裝。在金屬結構和機電設備安裝的過程中，必須要按照施工組織設計中的順序進行施工，同時要嚴格執行施工方案，保證機電設備安裝質量。

3.水電工程施工中要注意做好交通運輸工作

在水電工程施工中，交通運輸工作非常重要，因為水電工程中所有的材料、土方、砂石以及零備件等，都需要進行運送和傳遞，所以，水電工程施工中要注意做好交通運輸工作。做好交通運輸工作主要應從以下幾個方面開展：

3.1 充分了解施工組織設計和施工方案中關于交通運輸的規定

在水電工程施工過程中，交通運輸是一個重要環節，在施工組織設計和施工方案中都對交通運輸做了專門的詳細敘述。所以，在水電工程中開展交通運輸工作的時候，一定要自己研究施工組織設計和施工方案中對于交通運輸的規定，根據施工組織設計和施工方案中的規定，認真細致的做好交通運輸工作。

3.2 做好對外運輸工作

在進行對外運輸工作的時候，需要考慮以下幾種影響因素：工程所在地區可資利用的交通運輸設施情況；施工期總運輸量、分年度運輸量及運輸強度；重大件運輸條件；與國家（地方）交通干線的聯接條件以及場內、外交通的銜接條件；交通運輸工程的施工期限及投資；轉運站以及主要橋涵、渡口、碼頭、站場、隧道等的建設條件。

3.3 做好場內運輸工作

在進行場內運輸的時候，需要從以下幾個方面開展工作：

第一，場內交通應根據施工總進度確定的運輸量和運輸強度，結合施工總布置進行統籌規劃，并應分析計算。

第二，場內交通的一般性附屬設備（如供水、供電、照明以及生產、生活用房屋等）宜統一規劃，專業性附屬設施（如準軌機車、車輛檢修、保養、車站站場等）可按有關專業標準設計。

第三，場內跨河設施（橋梁、渡口等）位置選擇應能適應永久工程、導流工程施工需要，宜設在河道順直、水流穩定、地形、地質條件較好的河段，必要時可進行水工模型試驗驗證。

4.水電工程應建立配套的原材料粗加工工廠

在水電工程施工的時候，需要大量的砂石、混凝土等原材料，對于這些原材料如果選擇外地運輸會加大施工成本，所以通用的做法都是在水電工程施工地點附近建立配套的原材料粗加工工廠，為水電工程提供配套的砂石以及混凝土等原材料。建立配套的原材料粗加工工廠應注意以下幾點：

4.1 建立配套的原材料粗加工工廠前要注意施工組織設計和施工方案對其功能的界定

在水電工程施工過程中，建立配套的原材料粗加工工廠已經成為了必然的選擇，但是為了更好的實現這些原材料粗加工工廠的作用，在這些工廠建立之前，要注意分析施工組織設計和施工方案中對這些原材料粗加工工廠功能的界定。

4.2 應根據水電工程的實際需要，建立砂石粗加工工廠

水電工程中需要大量的砂石作為原材料，如果完全依賴外運，會直接增加施工成本，所以選擇建立砂石粗加工工廠。在建立砂石粗加工工廠的時候，需要選擇砂石資源豐富的地點，并且要注意地勢平坦，便于運輸。

4.3 應根據水電工程的實際需要，建立混凝土加工工廠

在水電工程施工中，除了需要大量的砂石資源以外，混凝土的用量十分巨大，因此，必須在水電工程施工地點附近建立大型的混凝土加工工廠，以此來滿足水電工程對混凝土的需要。所以，建立混凝土加工工廠是十分必要的。

4.4 應根據水電工程的實際需要，建立混凝土預熱或預冷加工工廠

在水電工程施工過程中，在某些施工階段，為了提高施工質量達到施工要求，需要加入熱混凝土或者冷混凝土，這就需要建立相應的加工工廠對混凝土進行預熱或者預冷的處理。所以，根據水電工程的實際需要，建立混凝土預熱或預冷加工工廠成為了現實的選擇。

4.5 應根據水電工程的實際需要，建立壓縮空氣和供水供電及通訊系統

在水電工程施工中，需要一定數量的壓縮空氣。考慮到水電工程距離市區較遠，如果單純依賴外界運輸，難以保證及時性，所以通常都會在施工地點附近建立壓縮空氣站，提供施工需要的壓縮空氣。另外，水電工程中需要建立配套的供水供電以及通訊系統來保障工程有效進行。

4.6 應根據水電工程的實際需要，建立機械修配及加工工廠

水電工程的現場會用到大量的機械，機械在作業的時候難免會出現損壞，如果送到外地修配廠不但耽誤時間而且會額外增加成本，所以，在多數的水電工程現場都會建立機械修配及加工工廠，用來保障水電工程的機械正常使用。

[1]李永年.我國水電工程所取得積極意義和影響分析[J].國際貿易.2010（12）.

[2]吉川有.論如何做好水電工程的過程控制和質量監管[J].西北水電.2011（05）.

[3]閆秀娟.論實施水電工程的具體方法[J].人民長江.2010（08）.