日本軸承工業發展經驗的啟示

楊曉蔚

(洛陽軸承研究所有限公司，河南 洛陽 471039)

日本軸承工業起步晚于歐美，屬于追隨者，但發展速度和規模卻后來居上，二十多年來一直是穩居世界第一的軸承大國，也是公認的軸承強國。以日本軸承工業的發展經驗為參照系進行認真研究與借鑒，對于我國軸承工業的振興發展是十分必要的。

1 日本軸承工業的發展概況

日本軸承工業起始于以NSK創立為標志的1916年。其他幾家主要軸承公司的建立時間分別為NTN，1918年；KOYO，1922年；NACHI，1928年；NMB，1951年。

1916年NSK生產出第一套軸承時，套圈材料和鋼球均從國外購進。1926年日本開始獨立制造軸承，主要用途為軍用。1945年由于二次世界大戰末時大部分軸承廠被炸毀，產量從1944年的3 500萬套陡降為1 400萬套。1946-1955年為日本經濟戰后恢復時期，軸承市場從軍用轉向民用。1960年起，日本推出《國民收入倍增計劃》，至1970年的10年間，國民平均收入接近當時西德和法國，成為亞洲生活水平最高的國家，各類家用電器的普及率達90%以上，所用小電機需要大量軸承，促使了軸承工業快速發展。1970年-1980年，日本開始出現汽車消費熱，汽車年產量從530萬輛增至1 100萬輛，進一步促進了軸承工業；1980年，產量達15億套，產值達3 867億日元，躍居世界第二軸承大國；1989年，產量達27億套，產值達5 784億日元，一舉超過當時長期稱雄的美國而成為世界第一軸承大國并穩居至今。近些年，日本軸承一直處在銷售收入10 000億日元左右的高位水平，占世界軸承市場30%以上的份額。

在目前世界8大軸承公司(德國Schaeffler、日本JTEKT、瑞典SKF、日本NSK、美國Timken、日本NTN、日本NMB、日本NACHI)中，日本占據5席；在2006年由美國軸承制造商協會、日本軸承行業協會和歐洲軸承制造商協會組成的 “世界軸承協會”中，日本被推選為首任會長。這些都表明，日本在世界軸承工業界中具有十分重要的地位。

2 日本軸承工業的發展經驗

2.1 國家高度重視

對于軸承工業，日本是在全世界范圍內最重視的國家。軸承工業一直被作為“國防工業”、“機械工業的核心產業”、“提高國民生活的基礎產業”對待。自1950年代以來，日本政府曾先后3次制定機械、機電振興法，把軸承作為“特定機械”給予扶持。振興法中針對每類特定機械所屬的行業都制定有一個合理化基本計劃，其內容包括在目標年度內產品在性能、質量、成本等方面應達到的目標；政府還提供長期低息貸款，限購指定的先進設備，強制轉讓和報廢陳舊設備，提高生產技術和生產效率，減輕勞動強度、擴大出口，推行國際標準化等。其中，最突出的措施是調整建立合理的生產體制，即對企業限制生產品種，劃分生產范圍，組織適度生產規模，以實現專業化、集中化和規模化生產。“官、產、學、研”緊密結合，國家意志在其中發揮著極其重要的引導作用是最為突出的特點。

2.2 質量立國和技術立國

與“日本制造”曾經是“價格低廉、質量低劣”的代名詞一樣，日本軸承也曾經歷過產品質量形象不佳的階段。如在歐美國家，1980年以前，主機關鍵部位首選是SKF，FAG和Timken軸承，非關鍵部位才選用日本軸承。但日本在堅持“貿易立國”的同時，開始轉向“質量立國”和“技術立國”的理念與戰略，高度重視產品質量管理。如1950年前后引進并普及的全面質量管理、1960年代初開始的QC小組活動、1980年代中后期總結的豐田生產模式(TPS)即精益生產方式等，使之不僅完全恢復了第二次世界大戰所造成的巨大瘡痍，而且一躍成為僅次于美國的世界第二大經濟大國和技術強國，實現了“日本崛起”，被譽為“日本奇跡”。為了保證出口軸承的質量，曾規定由日本軸承檢查協會負責抽檢，由于產品質量不斷提高和穩定，自1993年起，日本政府決定實施出口免檢。現在，日本的家用電器、辦公機具用低噪聲深溝球軸承處于公認的世界第一水平，計算機磁盤驅動器主軸用微型球軸承處于壟斷地位，在汽車軸承、機床軸承、高速鐵路軸承等領域處于世界領先水平，具有很強的品牌影響力和市場競爭力。盡管日本市場是開放的，甚至自1990年4月起就取消了所有軸承產品的進口關稅，但國民高度認同的“日本制造、全球第一”的情結，使日本很少使用外國品牌軸承，如瑞典SKF作為世界最著名的軸承公司，在日本市場的份額至今也不過2%。

日本軸承質量優良，還緣自于兩大優勢技術的支撐，一是超潔凈度軸承鋼，二是工藝技術及裝備。日本自1960年開發出真空脫氣軸承鋼，至1973年氧含量降至10×10-4%左右，軸承壽命比大氣熔煉軸承鋼提高約15倍，現在穩定在5×10-4%左右，壽命提高約30倍。其超潔凈度軸承鋼達世界一流水平，自稱為“世界特殊鋼領袖”的Timken，現也將日本大同特鋼的軸承鋼用于其亞太區域的軸承生產。對于工藝技術及裝備，日本軸承企業歷來都高度重視，自動化、數控化機床和自動生產線廣泛采用，大型企業普遍都對關鍵設備進行自制，并作為其“核心技術”。如日本的低噪聲深溝球軸承取得重大突破，就是在1959年開始采用自動生產線后，使產品的精度提高一倍以上，而價格則大幅降低。

2.3 實施國際化戰略

由于日本國土面積狹小、自然資源匱乏，國內市場有限，因此為了實現經濟高速發展，必須實施國際化戰略，大力開拓海外市場。1950-1960年代，日本充分利用廉價勞動力的成本優勢和以“合作技術”的模式引進模仿歐美的先進技術，將大量商品打入國際市場，形成了“日貨泛濫”暨“過度競爭”，同時也引發了劇烈的貿易摩擦。經過近20年的勵精圖治，到了20世紀80年代中期，日本在許多領域已奠定了很強的優勢地位，除了產品價格低廉之外，還有質量優良、功能齊全和服務周到等，給歐美等發達國家造成了很大的壓力。由于日本國內制造成本不斷大幅度上升，加上國際上反傾銷措施的制約，特別是1985年經合組織七國“廣場協議”之后逼迫日元升值(隨后10年里，日元兌美元比率由250：1升至87：1，升值將近3倍)，許多企業不得不開始尋求走向海外，日本的經濟結構也因此發生重大變化，由商品輸出開始轉向資本輸出，如在1986-1991年的5年時間內，日本海外投資總額達到4 000億美元，成為當時全球最大的對外直接投資國。

日本軸承出口自1960年代開始活躍，以低于市場20%～30%、甚至50%的價格在歐美市場傾銷軸承，使歐美國家的軸承工業受到很大沖擊，如美國軸承1967年在美國市場的占有率為25%，1988年則降至10%，其中日本軸承在總進口份額中占到40%以上。1984年起，歐共體開始對日本軸承征收反傾銷稅；1986年，美國對日本進口的球軸承征收反傾銷稅。這些做法都促使日本軸承企業在海外直接投資辦廠，使軸承成為日本在海外生產的首批工業產品之一。如1961年，NTN設立歐洲NTN公司；1968年，NMB收購美國新罕布公司；1972年，NSK在巴西設廠；1990年，KOYO設立歐洲KOYO公司等。至今，僅以日本5大軸承公司為例，在海外設立的企業就達到近200家；日本軸承在國際市場的銷售份額遠超過國內，達總銷售收入的2/3以上。

日本軸承企業在海外設廠的理念和模式也在不斷升級，如從早期的“需求地生產”為主，進而轉向到“最佳地生產”。需求地生產就是在目標市場所在國實行“本土化”生產，特別是隨日本主機企業的海外工廠就近配套生產(如KOYO作為“豐田系”零部件供應商隨著豐田汽車在海外擴張而跟進)。最佳地生產是根據各生產基地所在國的匯率變動、通貨膨脹、制造成本、市場需求等等經濟環境狀況，適時調整各生產基地的軸承品種和數量，以實現國際平均水平下的低成本生產。

2.4 密切分工合作

日本的國土面積僅與我國排名第八的云南省面積相當，現有軸承企業30多家，其中包括排名世界前8的5大軸承公司，企業當量密度全球最大，但卻一直處于“生態平衡”狀態，這一格局幾十年來幾乎沒有變化，不像歐美軸承企業之間兼并重組十分劇烈(如Schaeffler重組FAG，INA和LUK，TIMKEN并購Torrington，SKF并購法國SNFA、奧地利Steyr和美國Peer等)，其重要原因就是大小企業分工合作，各得其所，優勢互補。大型企業走綜合性軸承公司之路，但各有其獨具優勢的主導產品，如NSK的低噪聲軸承和精密軸承、KOYO(JTEKT)的汽車軸承、NTN的圓錐滾子軸承和鐵路軸承、NMB專注于微型球軸承等。中小企業堅持走專業化生產之路，如 IKO的滾針軸承、THK的滾珠絲杠、AKS和椿中島的鋼球、FYH的外球面軸承、NKC的保持架和密封圈等。日本大型軸承企業通過采購外部工序間產品和商品零部件的專業化配套率一般都達到80%以上甚至是全部。

即使在早期的生產體制合理化調整中，同一類型產品也安排有幾家企業同時生產，因此日本軸承企業之間一直存在著競爭。但是，其競爭主要是技術質量方面的合理競爭，很少搞“互相壓價”式的惡性競爭(在價格方面還聯合實施壟斷，如早在1984年就超過日本軸承銷售收入85%的NSK，NTN，KOYO(JTEKT)和NACHI，于2004年開始每年年初通過協商統一提高軸承價格，以“接近世界龍頭企業的價格”，現正接受日本公平交易委員會的強制調查)。日本軸承工業的強大不僅僅是大企業強，而且許多中小企業在產品質量和技術水平方面也是世界一流的。合作共贏，團隊精神，是日本軸承工業能夠長期保持國際競爭優勢的法寶之一。

3 日本經驗對我國軸承工業發展的啟示

我國軸承工業的發展歷程與日本有很多相似之處，如發展速度很快，自2005年起已成為世界第三軸承大國；企業數量較多，截至2010年，年銷售收入500萬規模以上的企業達2 150家；國內市場巨大，日本是世界第三大軸承市場，我國是第四大軸承市場；現階段與日本軸承工業的早期幾乎一樣，中國軸承在國際市場上仍屬于“低劣產品”等。對照日本軸承工業的發展經驗，包括發展路徑、模式和規律等，從中可以獲得許多有益的啟示。

3.1 加大國家政策支持力度

國家政策的支持是極其重要的。我國歷來對軸承工業的發展都很重視，在1994年發布的《機械工業振興綱要》中，將軸承列為重要機械基礎件之一；在2000年發布的《國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，列入了轎車軸承、鐵路機車車輛軸承、精密軸承、高速軸承；在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》(2006—2020年)和《國務院關于加快振興裝備制造業的若干問題》暨工業和信息化部《機械基礎件 基礎制造工藝和基礎材料產業“十二五”發展規劃》中，都將主要包括軸承在內的基礎件列入其中；在2010年10月《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中，軸承也被涵蓋于“高端制造裝備”之中；在許多國家級和省部級的科技項目中，都將軸承列入其中來實現“項目牽引”；等等。但與日本相比，重視的程度和支持的力度還存在著不足，很多政策落實不到位，尤其是缺乏一些強制性的措施，如堅決淘汰落后產能、對低端產品的投資擴能實行嚴格的土地供應和貸款限制、對購置先進裝備予以補貼或稅收優惠等。

3.2 明確企業發展定位

我國軸承企業數量龐大，比全世界其他國家的所有軸承企業加起來還多，而且在多數產品領域是“同類化、同質化”競爭，尤其在低端產品領域已形成產能嚴重過剩。在目前我國已全面實行市場經濟的條件下，依靠政府或協會對軸承企業進行生產品種與數量的范圍劃定顯然已不可能，但在政策上應予以實質性引導，如鼓勵大型企業兼并重組，通過企業集團形式進行內部生產組織和產品結構調整。同時企業也應該以理性發展的思維，通過“自適應調整”來優化產品結構，如大型企業徹底擯棄“大而全”的理念，中間產品(包括工序間產品和配套零部件)完全通過外部的供應鏈解決；中小企業堅持走 “精、特、專”的道路，或生產專用軸承，或為大公司進行配套。

3.3 產品質量實現突破

我國軸承產品質量長期沒有取得顯著突破，已成為制約我國軸承工業進一步發展的最基本與最關鍵的因素。對于類似軸承這樣的嚴重影響主機性能質量甚至安全性的重要基礎件產品，應像對待生活消費品一樣高度重視。一是加強國家監督抽查的頻度和力度，若抽查不合格，應在各種媒體上曝光，并嚴格按照《產品質量法》的規定責令企業改正、整頓直至停業、吊銷營業執照，嚴厲地打擊“假冒偽劣”產品；二是強化行業和企業的自律行為，軸承企業應以高度的責任感和使命感，采用高質量軸承鋼、先進工藝技術與裝備、嚴格的質量管理體系和科學的管理方法，以“一流質量、一流技術、一流管理”打造“一流產品”，重塑“中國制造”軸承的市場形象。

3.4 實施“走出去”戰略

盡管我國國內軸承市場巨大，是一個獨特優勢，任何時候都應作為立足的主戰場，不能失守放棄。但是，軸承作為高度“標準化、通用化、系列化”的“三化”的機械產品，天然屬性就適合于全球生產和采購，國內、外市場本為一體，開放的國際市場的空間更為巨大。因此，具備國際化視野，實施“走出去”戰略，才能贏得更大的發展，特別是要實現從軸承大國建成軸承強國的目標，更是必由之路。我國軸承企業的國際化，目前尚處于剛剛起步階段，必須提升到戰略發展高度，矢志不移地堅持。在海外投資建廠中，日本的“最佳地生產”是少走彎路、可資借鑒的寶貴經驗。

4 結束語

我國軸承工業目前正處于“調結構、轉方式”的關鍵階段，怎么調和如何轉，一直是困擾許多軸承企業進行戰略定位和發展的一個大問題。以世界軸承工業發達國家為樣本，無疑會受到許多有益的啟發。其中，日本軸承工業的發展歷程與我國有很多相似之處，可資借鑒和參考的價值更大。要振興我國軸承工業，實現軸承強國目標，當前最緊迫的任務就是要在產品質量上取得質的突破，以徹底改變國產軸承的市場形象，這也是今后加大實施“走出去”戰略的重要基礎。國家意志在推動、引導和規范產業發展中十分重要，可以期待軸承行業借助于良好的國家政策環境，勵精圖治，一定會在不遠的將來實現“由大到強”的歷史性轉變。