虛擬物流中心和信息平臺的設(shè)計與構(gòu)建

殷鋒社，李選芒

（陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西 咸陽 712000）

虛擬物流中心[1]中合作雙方或多方常常是處于同一物流市場或關(guān)聯(lián)市場中的競爭者或潛在競爭者，這就使得虛擬物流中心在很多情況下是合作競爭的產(chǎn)物。由于物流市場的長期運(yùn)作，市場主體之間在重復(fù)博弈的過程中，由非合作博弈轉(zhuǎn)向合作博弈，可以大大減少物流市場交易的不確定性。

不同企業(yè)合作組成的虛擬物流中心，其根本目的都是為了追求各自利益的最大化，這里的利益不僅包含了短期利益，也包含了長期利益，不但包含了現(xiàn)金收益，也包含了競爭力的增長。這種綜合的利益在合作初期往往是難以準(zhǔn)確判斷的，另外對于合作中的貢獻(xiàn)常常也是難以度量的。因此無法以明晰的合約來確定雙方的權(quán)責(zé)，從而導(dǎo)致在合作過程中出現(xiàn)機(jī)會主義或者敗德行為，最終造成虛擬物流中心的不穩(wěn)定。

為了對虛擬物流中心的穩(wěn)定性有一個明確的認(rèn)識，下面我們建立數(shù)學(xué)模型對虛擬物流中心的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。假設(shè)有兩個物流企業(yè)A和B，它們?nèi)粽归_合作將帶來正和的總收益。進(jìn)一步假設(shè)，兩個企業(yè)在合作中，在投入及在總收益的分配中，都按一約定比例進(jìn)行分配。

1 虛擬物流中心的建立過程

虛擬物流中心的建立一般經(jīng)歷以下步驟：

1）建立關(guān)系特征/標(biāo)準(zhǔn)

建立虛擬物流中心[2]的第一步是定義存在潛在合作伙伴的領(lǐng)域的特征。因為這些領(lǐng)域（如企業(yè)內(nèi)部的、企業(yè)與企業(yè)之間的、企業(yè)與個人之間的）能改變雙方之間的程度，并同時能在地理距離、工作周期一致性及文化基礎(chǔ)上改變雙方的合作程度。如果雙方在同一地區(qū)生產(chǎn)，同時又有同一文化，管理系統(tǒng)就無需通過改變來提供管理所需要的環(huán)境。然而，當(dāng)雙方在不同時間、不同地區(qū)生產(chǎn)時，就產(chǎn)生一種對復(fù)雜的關(guān)系進(jìn)行管理所需要的管理取向的緊迫要求。雙方的背景越不相似，對管理系統(tǒng)提出的要求就越高。因為建立關(guān)系的領(lǐng)域影響著關(guān)系的程度，也影響著管理方法的程度。

2）確定潛在合作伙伴

當(dāng)虛擬物流中心存在于比較寬泛的市場領(lǐng)域時，它可以戰(zhàn)略地將重點投注于一系列可能的市場機(jī)會。比如建立一種企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系可能對于在市場中獲得全球的競爭優(yōu)勢是極為重要的，然而，與其在整個關(guān)系中對所有潛在合作伙伴進(jìn)行測試，不如在一個領(lǐng)域中對所有潛在合作伙伴進(jìn)行測試，不如在一個領(lǐng)域中確定未來的潛在合作伙伴。在建立關(guān)系的這個階段，虛擬物流中心必須確定潛在合作伙伴的最明顯特征。這些特征將依據(jù)關(guān)系領(lǐng)域的不同而變化。因此，一系列選擇標(biāo)準(zhǔn)必須建立在任何可能的關(guān)系構(gòu)造的基礎(chǔ)上。

選擇潛在合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)反映著關(guān)系的領(lǐng)域。當(dāng)形成企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系時，可以利用一種包括對宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境和企業(yè)環(huán)境分析的3部評價法。而且，在任一層次上進(jìn)行評價時分析的深度將依據(jù)該層次對關(guān)系的重要程度、取得確切信息的困難程度及確定關(guān)系所要做的觀察廣度而改變。利用這一程序，潛在合作伙伴的單一性能被評價，又能決定最終確立的關(guān)系的不同的競爭力。在關(guān)系中能找到的特征組合決定著虛擬物流中心能否在戰(zhàn)略上超過競爭者。

3）潛在合作伙伴地相對評價

這一階段的工作主要是對潛在合作伙伴作直接評價，其基礎(chǔ)是在前一步中建立的標(biāo)準(zhǔn)。具體是在潛在合作伙伴中進(jìn)行一種差別分析，并決定當(dāng)潛在合作伙伴之間存在明顯差別時，將以一種什么樣的標(biāo)準(zhǔn)對潛在合作伙伴進(jìn)行歸類。這一分析的結(jié)果要么是可以建立關(guān)系的潛在合作伙伴的一種先后排列，要么是不能被虛擬物流中心接受的企業(yè)的歸類。在這一步，要決定的程度（位置、工作周期的一致性、文化），來建立最合適的管理取向。通過分析，決定雙方在長時間內(nèi)保持市場關(guān)系所必須的行動以及關(guān)系的牢固程度。而這一條，可能在對潛在合作伙伴的最終選擇中成為一條關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)。

4）制定戰(zhàn)略

這一階段的最初目的是確定形成關(guān)系的動機(jī)，原因有很多，最常見的是用進(jìn)攻戰(zhàn)略（如提高物流市場占有率、提升物流企業(yè)的核心能力等）來提高在市場中的競爭地位。循著這些導(dǎo)向，虛擬物流中心形成一條戰(zhàn)略以此在合作中提高效益和效率，并保持對競爭對手的相對優(yōu)勢。當(dāng)“經(jīng)濟(jì)人”[10]的假設(shè)被認(rèn)為是理性的時，仍存在許多保護(hù)動機(jī)來形成關(guān)系。最初的保護(hù)動機(jī)是影響比自己強(qiáng)大的競爭對手在市場中的市場地位或競爭優(yōu)勢。另外還有，如減少分銷商的力量、通過關(guān)系進(jìn)入新市場但不導(dǎo)致原有市場力量的反對等。

5）關(guān)系的彈性管理

管理必須考慮到對關(guān)系的最初評價，以及隨著時間的推移這種關(guān)系將如何變化。最初的對于形成成功的關(guān)系所需因素的評價隨著時間的推移可能已經(jīng)不正確或目標(biāo)已經(jīng)改變，這就需要建立管理再評價機(jī)制，它包括以下幾步[3]：①評價最初的目標(biāo)以及關(guān)系形成過程中所作的承諾；②分析外部環(huán)境中能影響關(guān)系的價值/利益的改變；③評價關(guān)系有關(guān)未來競爭地位和市場地位的外部優(yōu)勢；④確定保持關(guān)系的明確成本；⑥確定一系列合適的積極戰(zhàn)略。再評價機(jī)制可以是階段性的或是系統(tǒng)性的，并能獨(dú)立地提供有關(guān)關(guān)系的“現(xiàn)值”的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

6）對潛在市場競爭者做出反應(yīng)

現(xiàn)存的關(guān)系存在著發(fā)展未來關(guān)系的機(jī)會成本，由于現(xiàn)存的關(guān)系，其他的潛在市場競爭者或者合作者可能被阻止進(jìn)入虛擬物流中心。然而，對潛在關(guān)系的評價必須建立在它的競爭性價值被明確地預(yù)測，特別是在現(xiàn)存關(guān)系所欠缺方面的基礎(chǔ)上。相似地，競爭者對形成新的關(guān)系的反應(yīng)也將影響到虛擬物流中心的戰(zhàn)略反應(yīng)。

2 虛擬物流中心的組織設(shè)計

虛擬物流中心大多是為了快速響應(yīng)市場機(jī)遇而組建的臨時性聯(lián)盟團(tuán)體，具有臨時性和動態(tài)性的特點。因此，它的組織也應(yīng)適應(yīng)這種要求，具有敏捷性和動態(tài)性，能夠反映市場的變化，并根據(jù)環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)整。因而虛擬物流中心的組織應(yīng)該是個可重構(gòu)、可重用、可擴(kuò)充的動態(tài)組織。虛擬物流中心的組織形式主要通常可以采用兩種形式[4]：1）基于核心能力基礎(chǔ)上的物流業(yè)務(wù)外包：這是目前較為常見的一種組織形式，虛擬物流中心根據(jù)自身的競爭優(yōu)勢，從事自己最擅長的物流業(yè)務(wù)，將其他業(yè)務(wù)外包出去；2）戰(zhàn)略聯(lián)盟：通過建立一種聯(lián)盟性質(zhì)的物流共同體，整合資源。

2.1 企業(yè)參加或建立虛擬物流中心的“目的多重性”

通常，組成虛擬物流中心的目的是為了迎合快速變化的市場機(jī)遇，此外，還可能出于以下多重考慮[5]：

2）提高市場占有率，增加地域勢力；

3）擴(kuò)展企業(yè)邊界，保持對重要供應(yīng)商的控制（如質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈?zhǔn)降穆?lián)盟）；

4）通過虛擬物流中心，學(xué)習(xí)并完善企業(yè)自身的核心能力；

5）利用外部資源，降低成本，尤其是避免重復(fù)投資；

6）降低、分散風(fēng)險。

2.2 虛擬物流中心組織設(shè)計過程中的關(guān)鍵要素

根據(jù)虛擬物流中心的特點和形式，影響虛擬物流中心組織設(shè)計過程的關(guān)鍵要素主要包括如下方面[6]：

1）機(jī)遇 對企業(yè)來說，市場機(jī)遇就是顧客的需求，這種需求可能是顯性的，也可能是隱性的，并具有時間性、約束性及效益風(fēng)險性等特征。對虛擬物流中心進(jìn)行組織設(shè)計，首先需要考慮市場機(jī)遇的要求，以保證實現(xiàn)虛擬物流中心的敏捷性。

2）核心能力 核心能力是企業(yè)一組先進(jìn)技術(shù)的和諧組合，是響應(yīng)機(jī)遇、參與競爭所依賴的能力。它是選擇伙伴的第一原則，只有具備這種能力的企業(yè)，才有可能成為組成虛擬物流中心的伙伴。因此，在設(shè)計和建立虛擬物流中心的過程中，需要對企業(yè)自身和其他企業(yè)的核心能力進(jìn)行分析。

那時我背著相機(jī)去自取區(qū)盛裝調(diào)味料，在走道上玩耍的老板女兒，差一點撞到我，我退避三舍的樣子連隔壁桌的陌生人也忍不住發(fā)聲：“考慮送幼兒園或請一個保母照顧吧，在店內(nèi)跑來跑去，多危險啊！”我完全可以理解他們的建議，在走道上，雖然沒用相機(jī)拍攝，可是，差點相撞的畫面險象環(huán)生，也能令人窒息。

3）伙伴 虛擬物流中心是由盟主企業(yè)（通常為大型物流企業(yè)）和若干合作伙伴構(gòu)成的，最先抓住機(jī)遇并擁有主要核心資源的企業(yè)為盟主，其他參與經(jīng)營的企業(yè)為合作伙伴。合作伙伴選擇直接關(guān)系到企業(yè)最終的成敗。

4）企業(yè)重構(gòu) 企業(yè)重構(gòu)是虛擬物流中心為適應(yīng)快速響應(yīng)市場機(jī)遇的要求而對自身過程及組織的再設(shè)計。它是虛擬物流中心以高質(zhì)量的服務(wù)贏得市場競爭的必要手段。

5）敏捷性度量 敏捷性是指企業(yè)在不斷變化的顧客要求之下，動態(tài)靈活、集成、快速響應(yīng)市場變化的能力。在虛擬物流中心組織設(shè)計和建立階段，通過敏捷性度量可以及時掌握虛擬物流中心的狀態(tài)，并進(jìn)行有針對性地重構(gòu)、調(diào)整，從而使虛擬物流中心能夠快速響應(yīng)市場機(jī)遇。

6）組織運(yùn)行模式 它是關(guān)系到虛擬物流中心成敗的一個關(guān)鍵問題。運(yùn)行模式可以由盟主和核心團(tuán)隊組成虛擬物流中心的高層組織結(jié)構(gòu)，而其他合作伙伴企業(yè)則可根據(jù)需要以多種方式參與虛擬物流中心，如供需鏈?zhǔn)健⑥D(zhuǎn)包式、合資經(jīng)營式、插入兼容式和合作式等，它們之間組成一個個團(tuán)隊，各個成員之間采用“動態(tài)合同”形式，并最大可能地通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)同工作。

3 虛擬物流中心的信息平臺

3.1 信息技術(shù)的重要性

如果我們將虛擬物流中心中的物流成員企業(yè)看作一個個孤立的節(jié)點，那么連接這些節(jié)點的線段就是信息技術(shù)，通過信息技術(shù)的連接，我們在物流成員企業(yè)之間傳遞著物流信息，使虛擬物流中心中的運(yùn)行成為可能。信息技術(shù)在虛擬物流中心的運(yùn)營之中發(fā)揮著重要作用。

1）提升服務(wù)質(zhì)量

物流服務(wù)質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)的6R原則是指：適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量，適當(dāng)?shù)臄?shù)量，適當(dāng)?shù)臅r間，適當(dāng)?shù)牡攸c，適當(dāng)?shù)膬r格及好的印象，只有通過物流信息技術(shù)，才能將物流的各個環(huán)節(jié)連成一個整體，按照統(tǒng)一的計劃準(zhǔn)時實現(xiàn)物資流動。

2）提供物流增值服務(wù)，提高物流利潤

建立基于信息技術(shù)的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，為物流委托方提供增值服務(wù)以及經(jīng)過整合以后的增值信息，開拓虛擬物流中心的利潤源泉。如我們可提供基于GPS的調(diào)度系統(tǒng)或倉儲管理系統(tǒng)以及網(wǎng)上車場和網(wǎng)上貨場的交易功能，這樣，可以通過網(wǎng)上車場和網(wǎng)上貨場的建設(shè)提供車主與貨主的雙方信息，降低車輛空駛率，提高物流利潤。

3）物流環(huán)節(jié)整合，降低物流成本

完善的物流成本包括從原材料供應(yīng)直到商品送達(dá)消費(fèi)者的全部物流費(fèi)用，傳統(tǒng)物流成本居高不下的原因在于物流環(huán)節(jié)分散運(yùn)作，造成物流成本掩埋于流通過程的多環(huán)節(jié)，通過信息管理系統(tǒng)將各個物流企業(yè)基于核心價值鏈的各環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，實現(xiàn)物流信息的統(tǒng)一共享，消除原先物流過程中的時滯與高成本環(huán)節(jié)。

4）優(yōu)化社會資源

現(xiàn)在的物流現(xiàn)狀是過多的物流閑散資源得不到有效充分的利用，因為缺乏高效的物流管理信息技術(shù)將各物流過程中的資源集中重組，物流管理信息技術(shù)的應(yīng)用將大大減少物流資源的浪費(fèi)，對物流資源的社會有效配置起到了引導(dǎo)作用，基于同樣的目的，虛擬物流中心中要想實現(xiàn)物流資源優(yōu)化的目的，就必須依靠信息技術(shù)。

5）適應(yīng)信息化推進(jìn)與電子商務(wù)發(fā)展的需要

實現(xiàn)與專業(yè)化的電子商務(wù)網(wǎng)站的對接，將成熟的物流配送系統(tǒng)應(yīng)用到電子商務(wù)的交易中去，解決了電子商務(wù)中的物流瓶頸，同時通過提供的物流部門對于現(xiàn)有物流企業(yè)的電子商務(wù)改造和信息化推進(jìn)是非常有益的，對于我國的物流與電子商務(wù)建設(shè)是個很好的嘗試。

3.2 信息平臺的特點

針對虛擬物流中心運(yùn)行所要求的開放性和及時性，我們必須建立一個公開標(biāo)準(zhǔn)的信息平臺，否則會由于各成員企業(yè)自身信息管理系統(tǒng)的特征而導(dǎo)致虛擬物流中心運(yùn)作時在信息傳遞溝通方面的瓶頸和障礙。因此信息平臺必須具有以下的特點：

1）開放性

由于虛擬物流中心本身的動態(tài)性組成特點，因此這種系統(tǒng)不具有封閉的特點，必須存在著與外界信息之間的交換，因此這是一種開放式的信息系統(tǒng)。

2）兼容性

由于虛擬物流中心和各成員企業(yè)本身都有一套信息管理的系統(tǒng)以保證各自正常作業(yè)的實現(xiàn)，因此信息平臺應(yīng)具有容納兼容各自系統(tǒng)的能力，實現(xiàn)相互間的無縫連接。

3）及時性

物流業(yè)務(wù)要求能提供及時可靠的物流信息，否則造成物流實現(xiàn)的滯后將會影響虛擬物流中心的運(yùn)作效率，同時由于物流業(yè)務(wù)是順著供應(yīng)鏈的延展而不斷進(jìn)行的，因此某一環(huán)節(jié)的信息滯后會由物流鏈傳遞下去，使實際業(yè)務(wù)的進(jìn)程出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”的后果。

4）廣泛全面性

由于虛擬物流中心的建立是基于物流業(yè)務(wù)的需要，這就要求物流相關(guān)信息的廣泛收集并整理，從而提供組建虛擬物流中心的相應(yīng)機(jī)會。

4 結(jié)束語

從系統(tǒng)工程的角度，信息平臺要體現(xiàn)出系統(tǒng)中各子系統(tǒng)中各要素的相互作用和層次結(jié)構(gòu)，描述系統(tǒng)中各要素之間的信息傳遞、實現(xiàn)的相互依賴關(guān)系等。整個系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)充分體現(xiàn)虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟的特征與內(nèi)涵。應(yīng)該具有開放性、模塊化及適應(yīng)性、及時性等特點；應(yīng)盡可能兼容已有的技術(shù)及已開發(fā)的系統(tǒng)，與他們實現(xiàn)無縫對接；而且應(yīng)用信息安全技術(shù)確保數(shù)據(jù)的完整性及安全性。

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[3]Tirole J.Collusion and the theory of the organizations[C]//Advances in Economic Theory，6th World Congress of the Econometric Society，1992（2）：152-206.

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[5]Dittmann I.How reliable should auditors：Optimal monitoring in principal-agent relationships[J].European Journal Political Economy，1999（15）：523-546.

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