貴港西江黃金水道物流信息服務平臺需求分析

張宏元

（廣西西江開發投資集團有限公司，廣西 南寧 530022）

1 引言

隨著經濟全球化的不斷發展，沿海及內河口岸作為國際海陸及陸陸間商品流通的重要樞紐，在供應鏈中處于越來越重要的戰略地位，許多大型港口和口岸積極向著第三代港口發展轉變，在此過程中信息技術作為一種長期戰略，由于能帶來作業效率的大幅提高，在港口物流的競爭中得到了空前的重視，港口信息化已成為發展港口物流的主題[1]。現代口岸要將傳統港口物流業與現代信息業緊密結合，由物流服務型向綜合服務型港口轉變，為現代物流的發展提供一個平臺，促進以港口為重要樞紐的現代信息化服務網絡的形成。因此，能否提供全面、高效的綜合性服務，便成為衡量港口是否具有國際競爭力的一個主要因素。

西南地區（廣西、云南、貴州等）是全國九大物流區域之一，隨著最近幾年北部灣經濟區的建立和中國-東盟自貿區的建設，中國-東盟間的貿易不斷發展，貿易量迅速攀升，對西江黃金水道的航運支撐作用和發展方式提出了嚴峻挑戰。貴港市位于廣西東南部，作為華南地區最大的內河港口和國家一類口岸，經過十幾年的迅速發展，貴港成為西江經濟走廊中最重要的交通樞紐之一，其憑借面向粵港澳、背靠大西南的優越條件，港航行業迅速發展。“十五”期間，貴港港貨物吞吐量年均增長38%，2005年突破2 000萬噸大關,躋身全國內河大港13強，居廣西首位,基本奠定區域性物流中心和航運中心的地位。“十一五”期間，大力實施“港口強市”戰略，把貴港到梧州2 000噸級航道、南寧到貴港2 000噸級航道作為廣西區重點推進項目，進一步提升貴港港江海聯運、鐵水聯運、水陸聯運能力，發揮港口的門戶和引領功能。規劃到2015年，貴港港口吞吐能力達5 000萬噸、25萬標準箱，貨物吞吐量達5 000萬噸，躋身全國內河十強港口，成為西南地區物流集散樞紐和區域性物流基地。

與貴港市物流產業快速發展形成鮮明對比的是，港口信息化程度比較低，建設發展比較緩慢，物流作業方式大部分基于傳統方式，已經遠遠滿足不了港口物流快速發展的需要，建設綜合性的物流信息服務平臺是提升貴港港航作業效率的必然選擇[2]。本文基于在貴港的實地調研，全面分析了西江黃金水道物流信息服務平臺建設的信息需求、功能需求、性能需求和系統需求，為貴港西江黃金水道物流信息服務平臺的建設提供一定參考和借鑒。

2 貴港西江黃金水道物流信息服務平臺的信息需求分析

2.1 信息需求主體

貴港西江黃金水道物流信息化參與的主體主要為政府管理部門、各類型物流企業和個體用戶等，物流信息化建設的目的在于為企業提供及時地信息咨詢服務，為相關部門的監管和政策制定提供必要的支持，整合貴港市物流行業的微觀資源和區域資源，使物流信息平臺成為物流體系的橋梁紐帶，實現相關行業協會、政府管理部門與企業群體有效地溝通和快捷、便利的信息共享。

（1）貴港市各類型物流企業的主要需求：公共物流基礎設施信息（倉庫、鐵路、公路、船舶、港航、氣象等）、物流市場貨源供求信息、大宗商品貿易信息、人才培養與供求信息、市場價格信息、其他物流咨詢服務信息等。

（2）貴港市物流行業協會的主要需求：物流行業整體的發展狀況、發展趨勢預測、行業科技發展和應用情況、行業管理信息、行業標準制定和應用、非官方政策發布等。

（3）貴港市政府部門的主要需求：區域物流行業運行情況、物流政策制定情況、物流市場發展狀況、區域物流發展戰略規劃、區域物流資源整合信息等。

2.2 信息需求的特點

（1）對平臺內外部信息的依賴性：為了降低物流信息獲得的難度和減少信息搜尋成本，貴港市各類型物流企業、行業協會及政府監管部門對信息平臺內有關的公共物流基礎設施、交通運輸網絡、物流市場整體運行情況、物流資源供求競爭情況、物流市場培育情況等外部信息具有很大的依賴性。

（2）物流信息需求的差異性：物流信息服務平臺的不同使用主體（各類型物流企業、行業協會及政府監管部門）由于自身利用平臺的目的和出發點不同，因此對物流信息的需求在時間上、內容上和詳細程度上是不同的。

（3）物流信息交換的復雜性：由于平臺的建設、運營和服務過程中，涉及貴港市物流行業的多個層次的眾多經營主體，各主體之間的經濟發展關系、技術應用情況、文化制度、信息化程度等存在很大差異性，導致了物流信息交流的復雜性[3]。

（4）物流數據共享的有限性：根據調查，貴港市部分物流企業，特別是規模比較大、信息化程度比較好的企業，其信息系統大多是在企業內部封閉運行的，企業內部信息與外部共享的范圍和程度非常有限。尤其是政府各主管部門，由于各自權限所致，都想盡量多地獲取其他部門的信息而盡量少地共享本部門信息，導致信息流通障礙重重，孤島現象嚴重。

3 貴港西江黃金水道物流信息服務平臺的功能需求分析

由于貴港西江黃金水道物流信息服務平臺處于物流信息流轉的中間環節，從其業務流程角度分析，需要滿足以下主要功能需求:

（1）物流信息的有效傳遞。目前由于體制上部門分割，信息化意識淡薄等原因，貴港市物流行業中信息流通極不通暢，迫切需要通過信息服務平臺這一中轉機構來保障信息的有效傳遞[4]。

（2）物流信息的及時發布。作為一個門戶，貴港西江黃金水道物流信息服務平臺需要通過及時地發布相關行業信息吸引更多的平臺使用者，進一步提高平臺的行業影響力和市場占有率。

（3）差異化的信息服務。貴港西江黃金水道物流信息服務平臺的使用者類型很多，包括生產、運輸、倉儲、加工、貿易、貨代、個體用戶、監管部門、政府等，平臺應為不同的使用者提供一些個性化的服務。

（4）在線交易。隨著信息化程度的不斷提高和電子商務、在線支付的迅速發展，在線交易表現出旺盛的需求，平臺通過提供在線交易功能，可以幫助各類型客戶提高作業效率，降低作業成本。

（5）應用服務功能。貴港市存在著大量的中小物流企業，它們迫切需要借助物流信息平臺擴展業務范圍、改善管理效率，但是構建物流信息系統所需的龐大成本使他們望而卻步。因此，貴港市西江黃金水道物流信息服務平臺要能為他們提供系統的應用服務。

（6）系統管理功能。貴港西江黃金水道物流信息服務平臺要有自我管理的功能，包括對用戶進行訪問控制，對數據庫進行維護和更新等。

根據問卷調查和座談，了解到貴港各類企業、政府部門對信息化需求非常強烈，對信息平臺實現的功能寄予厚望，具體統計見表1。

4 貴港西江黃金水道物流信息服務平臺的系統需求分析

針對目前貴港市政府及監管部門、物流企業、車站等已有信息系統的情況，結合信息、功能需求，在貴港西江黃金水道物流信息服務平臺建設過程中，筆者認為需要以下子系統：

4.1 電子政務服務系統

主要職能是將企業、政府等的信息按照規定的格式錄入信息系統，在電子政務的審批過程中承擔信息在不同系統之間的傳遞和轉換工作，為企業提供一站式錄入、審批、申報查詢等服務[5]。由于政府各監管部門職能不同，內部信息系統的標準及格式也千差萬別，對企業信息的需求也就不同，當企業同時面對若干家政府監管部門時，就會出現重復錄入和重復申報的情況。建設物流信息錄入交換系統就是為了避免此種重復浪費現象，提高電子政務的效率。企業需要面對的系統或部門只有一個，其余的工作由系統代為完成如圖1所示。

表1 貴港西江黃金水道物流信息服務平臺詳細功能需求列表

4.2 電子商務服務系統

主要職能是完成企業及公眾的網上營銷、查詢、交易和支付功能，目前國內已經具有比較完善的電子商務系統可以借鑒。通過電子商務系統擴大貴港港口的影響力和吸引力，吸引西南地區貨物通過貴港進入水路運輸系統，進入內陸的貨物通過貴港上岸進入陸上運輸系統，這樣會大大增加貴港港口貨物周轉量和吞吐量，大幅提高貴港港口裝卸、搬運、加工等配套作業收入，并促進相關物流系統的發展如圖2所示。

4.3 基礎物流信息服務系統

主要職能是完成公共信息的采集、存儲、分類發布和共享，由于對共享信息的需求比較復雜，這就需要一個結構簡明、方便使用的信息發布和共享系統，讓信息需求方迅速查詢到自己需要的信息，也能讓信息提供方方便的發布信息。同時，由于不同使用者對信息傳遞的媒介和方式的需求不一樣，因此，還需要信息發布與共享系統能夠提供多種信息發布與共享渠道如圖3所示。

圖3 基礎物流信息服務系統

4.4 SAAS服務系統

由于貴港的物流企業很多為中小企業，自身沒有足夠的力量進行信息系統的建設和軟件的開發，這就需要信息服務系統能夠為他們提供費用節省、使用方便的信息服務。因此，需要系統為中小企業提供各種軟件租賃服務，方便中小企業下載、安裝、租賃和使用。

目前貴港信息化程度較低，港口作業效率相比珠三角的廣州有一定差距，導致很多出海貨物在貴港利用公路和鐵路繞道廣州港進行裝船。貴港西江黃金水道物流信息服務平臺的建設有希望將繞道廣州的貨物截留，實現從西江上游到珠三角出海口的高效通暢運轉，從而吸引西南己的需要安排一些非常基層的一線操作崗位；另一方面從學校的角度來說，產學結合給學校的教學安排及學生安全管理等帶來一定的難度，加上學生在實習期間對工作崗位、工作安排、工作待遇等方面可能存在諸多不滿，學生到企業工作一段時間后，會產生一些負面情緒，影響產學結合的效果及順利進行。

從物流專業實踐教學內容上看，物流實踐操作環節比較多，包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及物流信息處理等，每個環節都需有人具體操作，在物流從業人員中，75%～85%從事操作崗位的工作。這說明物流實踐課是一個包括小到物品包裝、裝卸搬運，中到訂單處理、配送作業，大到物流客戶服務、物流市場調查分析等諸多內容的實踐課程體系，它的環節多、內容廣泛、操作性強，沒有企業的配合，很難完成系統的實踐教學。

我們可以借鑒歐洲練習公司的做法，成立物流練習公司，為學生提供仿真模擬實訓、物流管理操作訓練，以提高專業技能和學生的基本職業素質。針對物流專業的具體特色，建設模擬倉儲中心、模擬物流部(運輸企業、商場企業、制造企業、海關、銀行、貿易公司等相關部門)、物流軟件模擬等模擬教學場與實習場。

職業教育必須密切配合勞動市場與國內外經濟發展的需求。練習公司正是其中的佼佼者。雖然歐洲各國的練習公司在20世紀90年代以后才迅速擴展，但已經隨著信息科技的進步而產生了令人敬佩的成果。各國的職業教育機構無不卯足全力，從課程設計、教學概念、教學場所以及爭取資源等各種途徑尋求創新與變革，而其一致的目標是為了促進個人發展、提升企業界競爭力，及早應對全球化的經濟發展趨勢。

國內高職教育一向有脫離產業界的弊病，而像物流管理專業這樣實踐性極強的專業，在實踐教學中，常常會因為各種條件限制，企業界人士參與不夠等，造成產學合作難度很大，加上我國物流業正處于快速發展時期，新技術、新情況、新問題層出不窮，練習公司的課程設計與教學融合了實際問題情境、小組合作學習、在做中學等理念，通過各國練習公司總部、歐洲練習企業網協會機構的支持，與贊助公司等合作創意構想，使理論與實際徹底結合，同時課程生動逼真，而課程中注重提升受訓者自我成長及適應力，強調工作價值與尊嚴的建立，更是值得國內高職教育反思。

[1]高振.基于校企合作的高職物流管理專業實踐教學體系研究[J].物流工程與管理，2009,（11）.

[2]錢廷仙.高職物流管理專業實踐教學體系完善[J].職業技術教育，2008,（3）.

[3]吳彩霞,萬琦,程相杰.高職物流管理專業實踐教學的改革與創新[J].陜西青年職業學院學報，2008,（1）.

[4]賀政綱,廖偉,張小強.高校物流實踐教學體系改革與構建探討[J].物流工程與管理，2009,（8）.

[5]熊文杰.關于高職院校物流管理專業人才培養的思考[J].職大學報，2008,（1）.