基于JIT的企業一體化物流反饋控制模型構造

河南機電高等?？茖W校 郭強

目前企業內部管理的研究多是從某一專業職能角度考慮，對各職能間的聯系關注不夠。以系統論的觀點來看，各職能部門彼此間關系的作用同樣不可忽視。職能部門之間的物流活動是連接部門間的重要表現形式。按照物資在企業流通環節的不同，企業物流可分為供應物流、生產物流、銷售物流三種物流活動。在構建模型之前，需要先對企業內部物流的特性加以分析。

一、企業物流特性分析

(1)系統性：物流成本的計量不同于產品成本的核算，物流成本產生的動因是企業從事各項物資流動業務的資源耗費，其相關業務分散于企業內部的各職能部門，企業的物流成本系統由采購、生產、銷售等子系統的物流成本共同構成。各項物流成本之間往往存在著此消彼長的關系。如為降低運輸包裝環節的成本而選用次等包裝物，會導致在運輸過程中出現高的產品損毀率，從而增加運輸成本。用系統性的觀點分析各成本間的關系，更有利于正確決策。

(2)戰略性：物流成本的大小受業務量的影響，而業務量如何與企業的戰略決策相關。如銷售環節的物流成本與為客戶提供的服務水平相關聯，為客戶提供物流服務的水平是由企業的營銷戰略所決定。企業的物流成本管理不應只是戰術層面的管理（降低成本），也包含著戰略層面的考慮。另外，也可從“木桶”理論角度進行思考。如企業為提高對客戶的服務水平，需要一筆資金投入，而與此同時，企業還可能面對以工藝改造來加強企業生產能力和提高產品質量的決策。此時就要考慮什么是制約企業進一步發展的“最短木板”，只有在認真分析和權衡之后，才能進行這種戰略性的取舍。

(3)分散性：傳統意義上的物流范圍只是包括包裝、裝卸、運輸、儲存等活動內容，而現代物流活動的范圍擴展到了需求預測、選址、采購、生產進度、運輸、配送、裝卸搬運、庫存控制、倉儲、包裝、定單處理、客戶服務、返還品管理、廢棄物處理等更多內容。同一類型活動可能分屬于不同的部門，如裝卸搬運。分散的物流活動幾乎跨越了企業的所有職能部門，這使得物流成本呈現出較為分散的態勢。

二、對傳統產供銷組合的分析

圖1 傳統企業產供銷關系

在以零庫存思想對企業產供銷整合討論之前，我們先分析一下傳統的企業產供銷之間的關系，圖1對三者間的關系進行了描述。傳統的生產企業沒有物流中心，各種物資的轉運控制主要集中在各職能部門內部，各物資需求量一般是由企業管理部門做出一個大概計劃，計劃與實際需要間的差異通過倉庫庫存進行調節。生產企業對“以市場為導向進行生產”的理解，偏重于考慮市場需要什么樣的產品，而不太注意市場需要多少這樣的產品。企業把庫存作為一項資產看待，因而，庫存的多少并不是企業太關心的事情。在圖1中可以看出，市場銷售部獲得的市場信息，被反饋到管理部門。企管部門根據歷史的銷售情況進行未來的市場預測，在考慮企業現有庫存量情況下，制定相應的生產計劃，然后把制定的生產計劃傳達給生產部門。企業的原料供應和采購是管理部門在預計未來生產量的基礎上，結合現有庫存量大小所進行的決策。

傳統的組織機構是一種垂直管理模式，信息需要經過上傳下達的方式進行傳遞，這種信息傳遞方式的時效性不夠好，好的市場機遇可能會被錯過。由于市場需求信息存在很大的不確定性，而企業的生產計劃是依據這樣的需求信息制定的，因而，生產量很容易與實際需要量產生大的偏差，企業就不得不進行庫存。另一方面，由于市場變化較快，而企業生產計劃的制定多是從中長期計劃考慮，所謂“計劃趕不上變化”，雖然企業的生產是以市場為導向，但是這個市場是已經過去了的“歷史”市場，這種跟隨使企業總是慢一拍，而借助于預測技術估計未來市場的做法也總是難以盡如人意。

各職能部門之間的物資轉移是通過倉庫完成的，因為市場需求存在較大不確定性，生產計劃和實際需求往往存在著大的偏差，這種偏差是通過庫存這項“資產”進行調節的，有了庫存對需求進行調節，在什么時間生產和生產多少的余地就增加了很多，遲一點或早一點運送對價值增值影響不是很大。因而，物資流動過程所發生的物流費用只是實現物資轉移的必需成本，談不上價值的創造。同時，傳統的物流管理水平相對較低，無論是在客戶服務相關的物流，還是滿足生產需求的相關物流，與滿足零庫存要求的物流管理水平都還存在著一定的差距。

企業內部隱藏的各種問題是生產過程中維持一定量庫存的內在原因，而傳統的供應、營銷模式是原料和產品庫存產生的重要因素。把庫存看作企業資產的觀點和傳統的經營組織模式是企業維持大量庫存的根本原因。再加上傳統的物流管理水平相對較低，滿足不了“在需要的時間、轉運需要的數量”的要求。綜合以上分析，企業要想實現零庫存的管理，需要對企業的各種資源進行重新整合，對企業的經營組織結構進行重新改造。

三、自控理論給企業系統的借鑒

在自動控制理論中，控制類型可分為開環控制和閉環控制兩類。系統的輸出量沒有與其參考輸入相比較，即系統的輸出與輸入之間不存在著反饋通道，這種控制方式叫做開環控制；把系統的被控制量反饋到它的輸入端，并與輸入量相比較，這種控制方式叫做閉環控制。開環控制系統與閉環控制系統的區別主要是系統內信號傳遞路徑的不同。閉環系統的優點是能削弱或消除閉環內主通道上各環節參數變化或外部擾動對被控量的影響，可以構成精確的控制系統。但另一方面由于組成閉環系統的各環節存在慣性，傳動鏈有間隙等因素，系統的穩定性會受影響。開環控制系統因為沒有反饋作用，無法克服擾動對被控量的影響，因此不適應高精度控制系統的要求。由于開環控制系統不必對被控量進行測量反饋，結構較閉環控制系統簡單，系統相對穩定。

自動控制系統要求被控量盡可能迅速而準確地隨給定量的變化而變化，并且盡量不受任何擾動的影響。一般用穩定性、準確性、快速性指標進行評價。

(1)穩定性：穩定性是指受擾動作用前系統處于平衡狀態，擾動作用后偏離了原來的平衡狀態，如果擾動消失后系統能夠回到受擾動以前的平衡狀態，則系統是穩定的。

(2)準確性：是對穩定系統穩態性能的要求，穩態性能用穩態誤差表示，穩態誤差是指系統達到穩態時被控量的實際值與希望值之間的誤差，誤差越小，表示系統控制的精度準確。

(3)快速性：是對穩定系統暫態性能的要求。擾動量或給定量發生變化時，被控量不能突變，需要有一個過渡過程，即暫態過程。為了提高生產效率，系統應有足夠的快速性，但是如果過渡時間太短，系統機械沖擊會很大，容易影響機械壽命，甚至損壞設備。

圖1中，可以發現從銷售部開始的信息輸入通過企業內部的管理部門、生產部門、供應部門、倉庫再回到銷售部，構成一個開環的系統。如果沒有倉庫這個環節，這種開環控制系統對外界響應的快速性和準確性都比較差，在實際工作中，企業通過三大庫存(原料、產品、在制品)調節時間和數量的差異，由于現代管理觀念把庫存看作是一種資源的浪費，因而這種系統的性能就不高。

四、基于JIT思想的一體化反饋控制模型

圖2 改進后的企業產供銷無問題

自動控制理論中的閉環系統能快速和準確地響應外界的輸入，同時準時化生產要求盡可能實現組織管理的扁平化。基于兩方面考慮，對傳統的產供銷流程改造提出圖2所示模式。首先需要說明的是這個模式并不是完全意義上的拉動系統，這是因為對供應部門的信息并非來自于生產系統，而是由銷售系統提供。這樣做的理由是，它是以營銷為核心來組織內部生產和供應，從企業組織結構上突出了以市場為導向的原則。在生產內部，企業遵循的是準時化生產要求，準時化生產系統本質上是一種閉環控制系統，其反饋控制環節蘊含于企業內部物流控制中，由于企業生產過程中的物流控制和JIT生產本身具有不可分割性，因而在圖中沒有以反饋環表示。相對于開環控制系統來說，閉環控制系統的穩定性較弱，把供應部分也納入進去，將增加系統的不穩定性。此外還需要考慮的一方面是：市場需求信息經過生產部門再傳遞給供應部門，增加了信息的傳遞路徑，由銷售部直接傳遞給供應部，加快了原料送達生產線的速度。

企業內部的生產機制相當于機械控制系統中的元器件，機械控制系統中的元器件的質量性能指標越好，其耐沖擊性就越高。在生產環節中，穩定性表現為生產的連續性，這種穩定性的產生依賴于內部生產機制的先進性。準時化生產的水平越高，系統的穩定性也就越好。在自動控制系統中，對穩定性有影響的另一個因素是輸入量，在機械系統中，輸入信號的幅度對系統的穩定性有直接影響。而在企業這個大系統中，輸入信號對系統的影響表現為市場信息的準確性，較大偏差的市場信息也難以被準時化的生產系統所消化掉，因此，準確的市場信息是保證系統穩定的又一重要方面。加強企業與客戶之間的關系管理，維持企業市場的同時獲得相對準確的需求信息，是減少市場需求信息失真的一個著重點。

正如生產過程中的零庫存是靠先進的生產機制實現一樣，其它兩種類型的零庫存需要良好的組織環境來實現。圖2中，物流控制就是實現“在需要的時間，運送需要的物資”這樣的要求，在企業這個大系統中，起到了反饋控制環的作用?，F代管理出于提高效率的原則，提倡組織的扁平化，不像傳統的組織那樣，由一個權力集中的管理部門協調各職能部門間的關系。基于這種考慮，一方面需要加強各職能部門的功能，另一方面需要增強各職能部門之間的關系協調能力，不少企業建立的物流中心在一定意義上是出于這方面的考慮。圖中的控制流主要是對職能部門間的物流進行的管理控制，生產內部的部分物流控制也會由專門的物流中心負責，但大部分還是屬于企業生產管理的一部分。這種物流控制連接了企業不同職能部門，它與這些部門之間的信息溝通是雙向的，這種雙向溝通增強了反饋控制的協調性。雖然這種物流控制沒有直接參與到企業的生產過程，但是其JIT(Just In Time)特性把企業各職能部門聯系成為一個更緊密的大生產系統，企業的正常生產在很大程度上受物流控制能力的制約。因此，物流控制實際上成為企業生產的一個重要組成部分。另一方面，這種物流控制是以降低和減少庫存為出發點的，而零庫存思想認為，庫存是一種巨大的浪費。對企業來說，減少浪費的過程也就是降低成本的過程，最終歸結為企業利潤的增加。綜上所述，在圖2所規劃的企業系統中，提高企業的物流管理水平不僅是提升企業系統綜合性能的關鍵，其本身也成為了一種創造價值的活動。