基于多屬性態(tài)度模型的二手車(chē)交易主體分析

陳榮章，馬志強(qiáng)

（上海同濟(jì)大學(xué) 汽車(chē)學(xué)院，上海 201804）

0 引 言

2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超1800萬(wàn)輛，真正成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。與此同時(shí)，2010年我國(guó)的二手車(chē)交易量為400萬(wàn)輛，二手車(chē)交易量與新車(chē)銷(xiāo)量比為 1:4.5。以國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，二手車(chē)交易量通常都是新車(chē)銷(xiāo)量的1～3倍。此外，我國(guó)二手車(chē)交易量近幾年都保持年均20%～40%的增長(zhǎng)幅度。由此可見(jiàn)，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)具有十分廣闊的發(fā)展空間。

但由于我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展只有短短 10多年時(shí)間，加之起步階段法律法規(guī)不完善，導(dǎo)致市場(chǎng)產(chǎn)生了包括交易信息不對(duì)稱(chēng)、監(jiān)管機(jī)制不健全、售后服務(wù)不到位、評(píng)估方法不科學(xué)、流通渠道不規(guī)范等許多問(wèn)題，對(duì)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展造成很大阻礙。

利用多屬性態(tài)度模型，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，對(duì)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)存的5大類(lèi)二手車(chē)交易主體：二手車(chē)交易市場(chǎng)、品牌二手車(chē)、二手車(chē)品牌、二手車(chē)拍賣(mài)和二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)行全方面的比較分析，有助于了解各二手車(chē)交易主體的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，取各主體的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，提出一個(gè)可行的新交易模式。

1 國(guó)內(nèi)各二手車(chē)交易主體簡(jiǎn)介

在利用多屬性態(tài)度模型對(duì)各二手車(chē)交易主體進(jìn)行評(píng)價(jià)前，需要對(duì)各主體的基本概念、主要特點(diǎn)以及優(yōu)缺點(diǎn)有一個(gè)準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。以下對(duì)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)存的5大交易主體逐一進(jìn)行介紹。

1.1 二手車(chē)交易市場(chǎng)

1.1.1 二手車(chē)交易市場(chǎng)的定義

《二手車(chē)流通管理辦法》中對(duì)二手車(chē)交易市場(chǎng)有如下定義：二手車(chē)交易市場(chǎng)是指依法設(shè)立、為買(mǎi)賣(mài)雙方提供二手車(chē)集中交易和相關(guān)服務(wù)的場(chǎng)所。具體來(lái)說(shuō)，二手車(chē)交易市場(chǎng)是指二手車(chē)信息和資源的聚集，是買(mǎi)主和賣(mài)主進(jìn)行二手車(chē)商品交換和產(chǎn)權(quán)交易的場(chǎng)所，具有中介服務(wù)和商品經(jīng)營(yíng)的雙重屬性。除此之外，二手車(chē)交易市場(chǎng)還具備信息服務(wù)等功能，能為客戶(hù)辦理過(guò)戶(hù)、上牌、保險(xiǎn)等手續(xù)。

1.1.2 二手車(chē)交易市場(chǎng)的特點(diǎn)

我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)的絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都是小規(guī)模的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司。這類(lèi)公司由于從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)參差不齊，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中通常存在欺瞞消費(fèi)者的行為。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在二手車(chē)交易市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，需要冒車(chē)況信息不真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，比如篡改里程表、隱瞞事故歷史等。同時(shí)，由于這類(lèi)二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模十分有限，無(wú)法對(duì)所出售的二手車(chē)提供車(chē)輛整備的服務(wù)，更不用說(shuō)像新車(chē)銷(xiāo)售一樣的售后服務(wù)了。

但是，在二手車(chē)交易市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)也有一些優(yōu)勢(shì)。由于二手車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)商家眾多，消費(fèi)者可選擇的車(chē)型范圍很廣，比較容易找到自己心儀的品牌與車(chē)型；此外，由于這類(lèi)小型的經(jīng)濟(jì)公司運(yùn)營(yíng)及管理成本低，在價(jià)格上具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2 二手車(chē)品牌

1.2.1 二手車(chē)品牌的定義

所謂的二手車(chē)品牌公司，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是大規(guī)模、品牌化的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)或經(jīng)紀(jì)公司。不同于二手車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)的小型二手車(chē)店鋪，這類(lèi)公司通常以直營(yíng)或特許經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)設(shè)連鎖店，有統(tǒng)一的品牌包裝與標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)等。從某種角度來(lái)說(shuō)，更像是二手車(chē)行業(yè)內(nèi)的“4S”店，具備從收購(gòu)、整備、銷(xiāo)售、售后，甚至拍賣(mài)的一條龍服務(wù)鏈。但有別于真正的4S店只銷(xiāo)售一個(gè)品牌的汽車(chē)，“二手車(chē)品牌”中的“品牌”是指在二手車(chē)行業(yè)內(nèi)擁有知名度的公司，二手車(chē)品牌公司通常都買(mǎi)賣(mài)所有品牌的二手車(chē)。

1.2.2 二手車(chē)品牌的特點(diǎn)

相較于傳統(tǒng)二手車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)的作坊式二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司，二手車(chē)品牌公司擁有連鎖網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，二手車(chē)資源與信息量更大；管理上引進(jìn)先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)理念，服務(wù)、管理客戶(hù)的手段更合理；有完善的整備環(huán)節(jié)，所售二手車(chē)各方面都有較高的品質(zhì)；售后與配套服務(wù)體系更完善有力；客戶(hù)忠誠(chéng)度更高。

同時(shí)，二手車(chē)品牌也有自己的弱項(xiàng)。由于經(jīng)營(yíng)成本與增值服務(wù)等原因，售價(jià)相較于二手車(chē)交易市場(chǎng)偏高；雖然二手車(chē)品牌公司經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品牌眾多，可選車(chē)源也相對(duì)可觀，但相較于交易市場(chǎng)，車(chē)源的可選擇性還是有一定差距。

1.3 品牌二手車(chē)

1.3.1 品牌二手車(chē)的定義

品牌二手車(chē)是指建立在一定規(guī)模保有量基礎(chǔ)上的汽車(chē)廠(chǎng)家為了提高二手車(chē)殘值、鞏固用戶(hù)忠誠(chéng)度和提高用戶(hù)量，進(jìn)一步完善汽車(chē)售后服務(wù)領(lǐng)域所開(kāi)展的二手車(chē)業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)較為著名的品牌二手車(chē)有上海通用誠(chéng)新二手車(chē)、一汽大眾認(rèn)證二手車(chē)等。

與二手車(chē)品牌不同，品牌二手車(chē)的“品牌”二字是指汽車(chē)廠(chǎng)家的品牌，即平時(shí)所熟知的大眾、通用、豐田等。與其他二手車(chē)交易主體開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn)不同，品牌二手車(chē)由于由整車(chē)廠(chǎng)主導(dǎo)，他們更關(guān)心二手車(chē)業(yè)務(wù)如何能保障和促進(jìn)自己品牌新車(chē)的銷(xiāo)售。因此，品牌二手車(chē)最為專(zhuān)注的是二手車(chē)殘值管理和二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。

1.3.2 品牌二手車(chē)的特點(diǎn)

由于品牌二手車(chē)關(guān)注二手車(chē)殘值管理以及二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，所以幾乎所有的品牌二手車(chē)都推出了自己的認(rèn)證二手車(chē)，有廠(chǎng)商的信譽(yù)和品牌作保障，認(rèn)證二手車(chē)往往很受消費(fèi)者信賴(lài)。因此品牌二手車(chē)在車(chē)況信息真實(shí)性方面是各交易主體中做得最好的。同時(shí)，在車(chē)輛的整備與售后方面，品牌二手車(chē)依托整車(chē)廠(chǎng)的零配件支持，相較其他交易主體，也擁有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

但由于國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的品牌二手車(chē)都只出售自己品牌的二手車(chē)輛，因此在車(chē)源的可選擇性方面，品牌二手車(chē)有著先天的缺陷。此外，經(jīng)過(guò)認(rèn)證的二手車(chē)在價(jià)格上相對(duì)于交易市場(chǎng)甚至是二手車(chē)品牌，都處于一定的劣勢(shì)。

1.4 二手車(chē)拍賣(mài)

1.4.1 二手車(chē)拍賣(mài)的定義

二手車(chē)拍賣(mài)作為一種透明、高效的交易和流通方式，在國(guó)外發(fā)展比較成熟，在二手車(chē)交易中占有很大比例，且主要是B2B形式，屬于大規(guī)模的批發(fā)模式。如美國(guó)拍賣(mài)公司的上游委托方是有大批量二手車(chē)需要快速處置的主機(jī)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商、銀行、汽車(chē)租賃公司等，下游買(mǎi)家則是眾多二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，它們將大量二手車(chē)競(jìng)買(mǎi)下來(lái)，再零售給消費(fèi)者。

而在國(guó)內(nèi)，參與二手車(chē)拍賣(mài)會(huì)的主要群體是黃牛，他們的目的也是希望尋找到有利可圖的車(chē)源，然后再經(jīng)過(guò)專(zhuān)賣(mài)，獲取利益。但同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)情況的特殊性，一些拍賣(mài)企業(yè)也開(kāi)設(shè)所謂的B2C拍賣(mài)專(zhuān)場(chǎng)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)個(gè)人客戶(hù)，是經(jīng)銷(xiāo)商與終端客戶(hù)之間的交易，現(xiàn)場(chǎng)人氣很旺，但成交量卻十分有限。

1.4.2 二手車(chē)拍賣(mài)的特點(diǎn)

由于二手車(chē)拍賣(mài)對(duì)于參與者專(zhuān)業(yè)知識(shí)的要求非常高，因此，絕大部分消費(fèi)者在參與二手車(chē)拍賣(mài)時(shí)都冒著比較高的風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)況信息的真實(shí)性完全依靠買(mǎi)家的自我判別，同時(shí)參與二手車(chē)拍賣(mài)的車(chē)輛大多數(shù)都不會(huì)經(jīng)過(guò)整備，而售后服務(wù)則更不可能存在。

但二手車(chē)拍賣(mài)也有其優(yōu)點(diǎn)，那就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力高，許多買(mǎi)家來(lái)拍賣(mài)會(huì)就是希望淘到低價(jià)、優(yōu)質(zhì)的車(chē)源。而在車(chē)型方面，由于無(wú)法預(yù)知參與拍賣(mài)的車(chē)輛品牌與車(chē)型，二手車(chē)拍賣(mài)的車(chē)型可選范圍一般。

1.5 二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

1.5.1 二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的定義

國(guó)內(nèi)提供二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的網(wǎng)站大致有專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)網(wǎng)站、門(mén)戶(hù)二手車(chē)頻道、生活分類(lèi)信息網(wǎng)站的二手車(chē)分站、品牌二手車(chē)網(wǎng)站4類(lèi)。由于二手車(chē)的特殊性與專(zhuān)業(yè)性，二手車(chē)信息和數(shù)據(jù)對(duì)于二手車(chē)網(wǎng)站來(lái)說(shuō)十分重要，這就意味著真正能對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起到助力作用的只有專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)網(wǎng)站，這類(lèi)網(wǎng)站由于主營(yíng)業(yè)務(wù)是二手車(chē)，擁有強(qiáng)大的二手車(chē)交易數(shù)據(jù)庫(kù)以及信息共享發(fā)布平臺(tái)，對(duì)消費(fèi)者的影響力遠(yuǎn)勝于其他類(lèi)型的二手車(chē)網(wǎng)站。

對(duì)于硬件設(shè)施條件暫時(shí)跟不上的學(xué)校可以偏重教學(xué)基本功的訓(xùn)練。采用“以人帶人”的方式，讓條件好的基地實(shí)驗(yàn)學(xué)校的教師先一批參培，再讓他們帶上設(shè)備和技術(shù)進(jìn)入偏遠(yuǎn)學(xué)校課堂講學(xué)，先示范然后“手把手”教，這樣有利于推動(dòng)教師個(gè)人的專(zhuān)業(yè)成長(zhǎng)。我們培訓(xùn)機(jī)構(gòu)還要負(fù)責(zé)與區(qū)域校長(zhǎng)溝通，倡導(dǎo)他們給教師的培訓(xùn)創(chuàng)造良好的氛圍，對(duì)教師參與培訓(xùn)而打亂正常教學(xué)秩序給予理解，真正關(guān)心教師個(gè)人的成長(zhǎng)。

二手車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站通常提供車(chē)輛評(píng)估、買(mǎi)車(chē)賣(mài)車(chē)、求購(gòu)信息、在線(xiàn)答疑以及車(chē)市資訊等服務(wù)，國(guó)內(nèi)比較著名的專(zhuān)業(yè)二手車(chē)網(wǎng)站有 273、優(yōu)卡、51auto等。

1.5.2 二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的特點(diǎn)

由于汽車(chē)交易屬于大宗交易范疇，不僅交易額十分高昂，而且產(chǎn)品信息十分復(fù)雜，單純依靠網(wǎng)絡(luò)形成在線(xiàn)交易的可能性幾乎為零，所以二手車(chē)商進(jìn)行二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的目的絕不是為了在線(xiàn)進(jìn)行二手車(chē)的實(shí)際交易。二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的真正目的是利用互聯(lián)網(wǎng)的傳播優(yōu)勢(shì)，增加潛在消費(fèi)者與商家認(rèn)識(shí)和溝通的機(jī)會(huì)，從而有效吸引意向客戶(hù)到店，接受店面營(yíng)銷(xiāo)，進(jìn)而提高最終的交易量，達(dá)到提升品牌認(rèn)知度與業(yè)務(wù)規(guī)模的目的。

因此，與其將二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)歸為二手車(chē)的交易模式，不如將其歸為二手車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式。無(wú)論是二手車(chē)交易市場(chǎng)、二手車(chē)品牌、品牌二手車(chē)抑或是二手車(chē)拍賣(mài)，都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)這一平臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)用戶(hù)，提升知名度和業(yè)務(wù)量。因此，文中在之后的評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)將不包含二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

2 二手車(chē)交易主體的評(píng)價(jià)

2.1 多屬性態(tài)度模型的概念

多屬性態(tài)度模型由費(fèi)舍賓（Fishbein）在1963年提出，亦稱(chēng)為費(fèi)舍賓模型。該模型假設(shè)消費(fèi)者對(duì)態(tài)度對(duì)象（即文中所探討的各二手車(chē)交易主體）的態(tài)度（評(píng)價(jià)）取決于其對(duì)該對(duì)象的多個(gè)屬性的評(píng)價(jià)。多屬性態(tài)度模型通過(guò)得到特定的信念并將其綜合起來(lái)，推導(dǎo)出一個(gè)測(cè)量消費(fèi)者總體態(tài)度的方法，用來(lái)預(yù)測(cè)消費(fèi)者對(duì)該對(duì)象的態(tài)度。該模型的3個(gè)變量為：

（1）屬性（attributes）是態(tài)度對(duì)象的特征。研究人員識(shí)別多數(shù)消費(fèi)者評(píng)價(jià)態(tài)度對(duì)象時(shí)考慮的屬性。

（2）信念（beliefs）是對(duì)特定態(tài)度對(duì)象的認(rèn)知（通常與其他態(tài)度對(duì)象有關(guān)）。信念測(cè)量是評(píng)價(jià)消費(fèi)者感知對(duì)象擁有某種特定屬性的程度。

（3）重要性權(quán)重（importance weights）反映了某一屬性對(duì)消費(fèi)者的相對(duì)重要性。雖然人們認(rèn)為態(tài)度對(duì)象具有多個(gè)屬性，但是其中一些屬性比其他屬性更為重要，因此也賦予這些屬性更大的權(quán)重。

綜合這3個(gè)要素，可以計(jì)算交易主體的總體評(píng)價(jià)，公式是：

式中，i為屬性，j為態(tài)度對(duì)象，I為屬性 i被賦予的權(quán)重，β為交易主體j在屬性i上被賦予的信念，A為i的態(tài)度分?jǐn)?shù)。

2.2 評(píng)價(jià)模型各變量的確定

圖1是某咨詢(xún)公司對(duì)中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)行為分析報(bào)告中的調(diào)研數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)最為關(guān)心的5大因素。

文中對(duì)多屬性態(tài)度模型的屬性i與各屬性被賦予的權(quán)重Ii給出以下定義，見(jiàn)表1。

表1 交易主體評(píng)價(jià)的屬性及其權(quán)重

各交易主體在各項(xiàng)屬性上的信念根據(jù)各交易主體的特點(diǎn)，按照極差、較差、一般、較好、極好分為5個(gè)等級(jí)，見(jiàn)表2。

表2 交易主體評(píng)價(jià)的信念

2.3 二手車(chē)交易主體的評(píng)價(jià)結(jié)果

各交易主體的每項(xiàng)屬性所獲得的信念值按極差、較差、一般、較好、極好5個(gè)等級(jí)從1～5列出，見(jiàn)表3。

表3 對(duì)各二手車(chē)交易主體的評(píng)價(jià)

可以看出，以規(guī)模化與品牌化為特點(diǎn)的二手車(chē)品牌與品牌二手車(chē)，在消費(fèi)者的態(tài)度評(píng)價(jià)中遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于二手車(chē)交易市場(chǎng)與二手車(chē)拍賣(mài)，這也表明規(guī)模化與品牌化將是未來(lái)二手車(chē)的發(fā)展方向。但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，二手車(chē)品牌與品牌二手車(chē)也存在諸如可選車(chē)型不豐富、價(jià)格偏高等劣勢(shì)。

3 二手車(chē)大賣(mài)場(chǎng)的探討

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相對(duì)較發(fā)達(dá)的國(guó)家，例如德國(guó)，汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)這種形式正在成為主要發(fā)展趨勢(shì)。主要原因在于汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)這種形式既保證了各大品牌產(chǎn)品的生動(dòng)化陳列要求以及汽車(chē)公司的全套服務(wù)的實(shí)現(xiàn)，又有利于消費(fèi)者能夠有所比較，在信息相對(duì)公開(kāi)的情況下對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)做出理智的選擇。

基于上述汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)的先進(jìn)模式的經(jīng)驗(yàn)，提出二手車(chē)也可以采取大賣(mài)場(chǎng)的交易模式，在保留甚至提高品牌與規(guī)模的前提下，一定程度上彌補(bǔ)車(chē)型與價(jià)格上的不足。

二手車(chē)大賣(mài)場(chǎng)與二手車(chē)交易市場(chǎng)有一定的相似性，區(qū)別在于二手車(chē)大賣(mài)場(chǎng)內(nèi)云集的不是小規(guī)模、作坊式的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司，而是各大品牌二手車(chē)公司與二手車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商，同時(shí)，大賣(mài)場(chǎng)本身也提供手續(xù)辦理、美容整備、配件維修等功能。二手車(chē)大賣(mài)場(chǎng)的具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。

大賣(mài)場(chǎng)中直接面對(duì)消費(fèi)者的是執(zhí)行收購(gòu)與銷(xiāo)售功能的各經(jīng)銷(xiāo)商，這樣可以彌補(bǔ)單個(gè)二手車(chē)品牌與品牌二手車(chē)車(chē)型單一的缺陷，而各經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)從一定程度上降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的成本。而二手車(chē)交易時(shí)需要涉及的鑒定評(píng)估、手續(xù)辦理、美容整備等功能，則由大賣(mài)場(chǎng)統(tǒng)一提供，從而保證公平公正、方便快捷。而公安部門(mén)等二手車(chē)流通監(jiān)管機(jī)構(gòu)也可以在大賣(mài)場(chǎng)設(shè)立信息監(jiān)管平臺(tái)。

4 結(jié) 論

通過(guò)利用多屬性態(tài)度模型對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)存的二手車(chē)交易主體進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析，可以看出，誠(chéng)信是二手車(chē)交易最受消費(fèi)者關(guān)注的方面，而品牌化與規(guī)模化則是保障二手車(chē)交易誠(chéng)信的最好手段。

二手車(chē)大賣(mài)場(chǎng)這種交易模式，不僅以品牌經(jīng)銷(xiāo)商為基礎(chǔ)，為消費(fèi)者提供了放心購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的交易環(huán)境；同時(shí)借鑒二手車(chē)交易市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，避免了單個(gè)二手車(chē)品牌或品牌二手車(chē)商店在車(chē)型選擇以及價(jià)格等方面的弱點(diǎn)，是未來(lái)我國(guó)二手車(chē)發(fā)展值得嘗試的模式。

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[4]郎學(xué)紅. 二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)[R]. 新華信，2006.