自動變速器典型故障分析

高超學(xué)，吳劍峰

（江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 句容 212400）

隨著自動變速器在現(xiàn)代轎車上使用的普及，自動變速器的維修也越來越成為汽修行業(yè)的重中之重。由于自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，隨著車輛行使里程的增加，會出現(xiàn)一些故障，如：打滑、換擋沖擊大、無倒檔、不跳檔、升擋過遲或過早、不能升擋等。

1 自動變速器故障檢測一般程序

轎車自動變速器的故障往往是由發(fā)動機(jī)和電控系統(tǒng)引起，也有的是由自動變速器本身引起，在進(jìn)行檢修之前，根據(jù)由簡入繁、由易到難的原則，應(yīng)先將故障部位大致分清（即發(fā)動機(jī)故障還是自動變速器故障）。若變速器帶有自我診斷系統(tǒng)，則應(yīng)先進(jìn)行自診。檢查自動變速器故障一般按以下程序進(jìn)行：

（1）基礎(chǔ)檢查：如變速器油的質(zhì)量和數(shù)量是否合適；節(jié)氣門拉線記號是否正確；變速操縱桿系及空檔啟動開關(guān)是否工作正常；空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是否合適；輪胎氣壓是否標(biāo)準(zhǔn)。

（2）失速試驗：以檢查發(fā)動機(jī)和自動變速器的性能。

（3）時滯試驗：對液壓管道進(jìn)行基礎(chǔ)檢查后，通過液壓試驗來確認(rèn)液壓系統(tǒng)是否有故障。

（4）道路試驗：通過路試，進(jìn)一步檢查變速器的性能，確認(rèn)故障發(fā)生的部位，為變速器檢修提供依據(jù)。

2 自動變速器典型故障診斷

自動變速器故障有很多，包括打滑、換擋沖擊大、無倒檔、不跳檔、升擋過遲或過早、不能升擋等。這里主要對打滑故障進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

（1）故障癥狀。起步時踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢；行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高；平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高。

（2）故障原因。液壓油油面太低；液壓油油面太高，運轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡；離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦；油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。

（3）故障診斷與排除。打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。

對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過低或過高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。

檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應(yīng)拆修自動變速器。

做路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器升至某一擋位時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應(yīng)地提高，即說明該擋位有打滑。打滑時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說明打滑愈嚴(yán)重。

根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個換擋執(zhí)行元件：①若自動變速器在所有前進(jìn)擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)離合器打滑。②若自動變速器在操縱手柄位于D位時的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時的1擋不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或L位或1位時，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。③若自動變速器只在操縱手柄位于D位時的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或S位或2位時，2擋都有打滑現(xiàn)象，則為2擋制動器打滑。④若自動變速器只在3擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑤若自動變速器只在超速擋時有打滑現(xiàn)象，則為超速制動器打滑。⑥若自動變速器在倒擋和高擋時都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑦若自動變速器在倒擋和1擋時都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。

（4）對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對油泵或閥根據(jù)進(jìn)行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈和密封環(huán)。

自動變速器打滑故障診斷與排除程序見圖1。

圖1 自動變速器打滑故障排除流程圖

3 案例分析

（1）故障癥狀。一輛標(biāo)致307在行駛中先是自動變速器打滑，然后車下冒煙，接著就不能行駛了。

（2）故障檢修。首先檢查自動變速器機(jī)油水平，冷機(jī)時機(jī)油液面水平比最高上限高出1.5cm左右，機(jī)油很臟，有一股變速器機(jī)油燒焦后特有的氣味。進(jìn)一步試驗運轉(zhuǎn)，加熱自動變速器機(jī)油，以便觀察加熱后自動變速器機(jī)油能升到什么水平。試驗運轉(zhuǎn)中意外發(fā)現(xiàn)升檔相當(dāng)平滑，從1檔升到2檔，從2檔升到3檔，都能正常換檔，但一進(jìn)入4檔，發(fā)動機(jī)加速，自動變速器就開始打滑。把變速選擇桿置于3檔位，在3檔上恢復(fù)正常狀態(tài)。R檔位也正常。做失速試驗，不管前進(jìn)還是后退，發(fā)動機(jī)失速轉(zhuǎn)速都是2100r/min，是正常的。

把車輛舉升起來檢查，在自動變速器和發(fā)動機(jī)之間這一帶，副車架和動力轉(zhuǎn)向泵這一帶漏出許多自動變速器機(jī)油。冒煙的原因，說不定就是自動變速器機(jī)油漏到排氣管上所致。用蒸汽洗凈之后，為了確認(rèn)漏油，把車子舉升起來，把變速選擇桿置于D檔位，連續(xù)運轉(zhuǎn)20min，完全沒有發(fā)現(xiàn)自動變速器漏油。拆下自動變速器油底殼一看，油底殼里有相當(dāng)多離合器磨削粉。這樣只好分解自動變速器了。把自動變速器從車上拆下來，接著就進(jìn)行分解作業(yè)。首先取出E離合器，其制動鼓部分已經(jīng)受熱變色，摩擦片磨削燒損，鋼都露出來了。由于受熱，活塞的密封件硬化。其余的A、B、C、D各離合器，內(nèi)部都沒有特別異常。

這樣4檔打滑的原因已經(jīng)弄清楚了，可為什么E離合器不好呢？

先把全部零件都拆解開洗凈。閥體不是電子控制的，而是三段疊裝的非常復(fù)雜的閥體。不過處理這種閥體，作業(yè)相當(dāng)順利，而且也沒發(fā)現(xiàn)其他異常。

再回到起點，順著E離合器壓力油供給通道進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓力油是從泵罩內(nèi)部的孔，通過渦輪軸的孔而進(jìn)入E離合器活塞里側(cè)。渦輪軸的孔前后各鑲嵌一個鋼制的圓環(huán)，起密封作用，就好像發(fā)動機(jī)上的活塞環(huán)一樣。這個鋼環(huán)要以適度的松緊與泵的外殼內(nèi)徑相接觸，泵的內(nèi)徑這一部分壓裝一個青銅制的內(nèi)套。鋼環(huán)與內(nèi)套接觸部分呈圓周狀磨損。用手觸摸，明顯有磨損臺階，形成溝狀，這可能就是E離合器磨損的原因。

這個臺階形磨損真的就是E離合器燒壞的原因嗎？多少還有一點疑問，但是因為沒有看到其他異常點，所以裝復(fù)，如果不能解決問題，就再次分解。更換鋼環(huán)、摩擦盤、密封套件、調(diào)整軸向間隙用的薄墊片等。

因自動變速器機(jī)油本來就加多了，故在高速行駛中因溫度不斷升高而膨脹，最后從冷卻器向外溢油，掉在排氣管上就冒煙。同時因為起泡，套筒磨損而越磨越熱，越熱越起泡，這樣互相作用導(dǎo)致操作油壓過低，高速行駛時離合器負(fù)荷很大而燒損，使車輛不能行駛。這樣，除4檔之外其他各檔都沒問題就好理解了。

4 結(jié)語

自動變速器制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。這些故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的。當(dāng)變速器發(fā)生故障時，能夠用經(jīng)驗和科學(xué)知識準(zhǔn)確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，以利于汽車的使用和維修。

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