基于Synchro系統(tǒng)的交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)控制仿真—以秦皇島市河北大街西段為例

王鵬飛，李 政，李雙喜，康曉昱*，梁小霞*，李 寧*

(1河北科技師范學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院，河北秦皇島，066004;2秦皇島市交通運(yùn)輸局)

目前，關(guān)于交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制的研究主要集中在公用周期與相位差優(yōu)化的方面上，例如:傳統(tǒng)的綠波帶設(shè)計(jì)方法［1］，進(jìn)口單獨(dú)放行方式下的綠波帶設(shè)計(jì)方法［2］，基于模糊控制技術(shù)的綠波帶控制技術(shù)［3］，基于駕駛員感知的信號(hào)相位順序優(yōu)化方法［4］等。以上研究的共同點(diǎn)是所假定的交通環(huán)境均非常簡(jiǎn)單，例如:交叉口處只存在直行車輛而沒(méi)有轉(zhuǎn)彎車輛，即沒(méi)有考慮到轉(zhuǎn)彎車輛對(duì)直行車輛的影響;沒(méi)有考慮過(guò)街行人與其過(guò)街時(shí)間對(duì)協(xié)調(diào)控制的影響;沒(méi)有考慮到交通量及其構(gòu)成的多變性等。并且，除文獻(xiàn)［5］外，使用專門進(jìn)行信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的Synchro系統(tǒng)對(duì)協(xié)調(diào)控制效果進(jìn)行評(píng)價(jià)的仿真研究幾乎沒(méi)有。

筆者以秦皇島市河北大街西段為實(shí)例，在實(shí)際的道路與交通狀況下對(duì)其主要的4個(gè)交叉口的信號(hào)周期與相位差進(jìn)行優(yōu)化，使4個(gè)交叉口(J2～W3)的信號(hào)燈進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，使得大部分車輛能夠順暢的通過(guò)各交叉口。并對(duì)協(xié)調(diào)控制前后的交通狀況進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，詳細(xì)分析了定周期協(xié)調(diào)控制與感應(yīng)協(xié)調(diào)控制等2種協(xié)調(diào)控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

1 河北大街西段的現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果與分析

1.1 概述

河北大街西段是秦皇島市城市主干道河北大街的重要組成部分(圖1)，是連接市中心與開(kāi)發(fā)區(qū)、北戴河區(qū)的重要交通紐帶，其運(yùn)行狀態(tài)良好與否對(duì)秦皇島市的旅游事業(yè)、教育事業(yè)的發(fā)展具有很大程度上的影響。……