芻議山區(qū)臨水臨崖道路安全行車(chē)

孫步戰(zhàn)

河南警察學(xué)院 450046

芻議山區(qū)臨水臨崖道路安全行車(chē)

孫步戰(zhàn)

河南警察學(xué)院 450046

經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，臨水臨崖道路地處山區(qū)高原的險(xiǎn)要地段，對(duì)安全行車(chē)構(gòu)成極大威脅。但駕駛?cè)酥灰煜ず驼莆赵摰缆返奶攸c(diǎn)，進(jìn)而采取行之有效的操控措施，即可化險(xiǎn)為夷、確保行車(chē)安全。

臨水臨崖道路；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；行車(chē)安全

近幾年我國(guó)道路交通重特大事故頻發(fā)，令人觸目驚心。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，2011年發(fā)生的27起一次死亡10人以上重特大道路交通事故中，有24起屬于在惡劣天氣和復(fù)雜路況條件下發(fā)生的，其中在山區(qū)、急彎、陡坡等復(fù)雜道路上發(fā)生的有16起。因而公安部交通管理局在2012年3月份印發(fā)了關(guān)于《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見(jiàn)》，專(zhuān)題部署加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾砉ぷ鳎瞥隽?7項(xiàng)新措施，專(zhuān)項(xiàng)規(guī)定，自“2012年10月1日起”大中型客貨車(chē)駕駛考試要進(jìn)行模擬連續(xù)急彎路、臨水臨崖、突發(fā)情況處置等場(chǎng)地駕駛考試項(xiàng)目，實(shí)際道路考試增加山區(qū)、隧道、陡坡等復(fù)雜條件道路考試的規(guī)定要求。2012年7月在國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》又明確規(guī)定，“客、貨車(chē)輛駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試要增加復(fù)雜路況、惡劣天氣、突發(fā)情況應(yīng)對(duì)處置技能的內(nèi)容”。鑒于上述規(guī)定要求，本文就臨水臨崖等道路如何安全駕駛談點(diǎn)個(gè)人意見(jiàn)，以期對(duì)復(fù)雜道路的安全行車(chē)有所借鑒。

1 臨水臨崖道路特點(diǎn)

作者認(rèn)為，臨水道路多指該道路是沿山谷之中的江河流向修筑的落差較大的道路或在江河湖泊堤壩上修筑的堤壩道路；臨崖道路則指沿山脈地形即在半山腰的懸崖峭壁上劈山而修筑的傍山險(xiǎn)路或翻山越嶺修筑的盤(pán)山道路。由此，臨水臨崖道路多指沿山區(qū)高原的山脈、地形修筑的落差較大的一面靠山體而另一面則臨水或臨著懸崖的山間險(xiǎn)峻道路。臨水臨崖道路具有以下顯著特點(diǎn)：

1.1 危險(xiǎn)性大。臨水道路具有一面或兩面環(huán)水，在如此道路上行車(chē)，車(chē)輛一旦駛離路面，就有可能沖入江河湖海之中，其后果是不堪設(shè)想的；而臨崖道路的懸崖之下具有萬(wàn)丈深淵之險(xiǎn)，另一面雖靠山體，但山體之上隱藏的風(fēng)化石塊隨時(shí)有滾向路面或山體滑坡之險(xiǎn)。在現(xiàn)實(shí)生活中，司機(jī)開(kāi)車(chē)途經(jīng)臨水臨崖道路，因種種原因掉入江河、山谷的慘劇時(shí)有發(fā)生。

1.2 坡長(zhǎng)而陡。臨水臨崖道路多以沿著山區(qū)的河流或翻越高山峻嶺向而修筑，因此，道路具有坡長(zhǎng)而陡的特點(diǎn)。部分路段僅下坡就長(zhǎng)達(dá)十余公路，有些地段坡度較陡，汽車(chē)上山則常需要用低速擋長(zhǎng)時(shí)間的行駛，而汽車(chē)下山則需要頻繁使用行車(chē)制動(dòng)。

1.3 急轉(zhuǎn)彎多視線(xiàn)不良。臨時(shí)臨崖道路常依據(jù)山區(qū)的地形而開(kāi)辟，多為盤(pán)山繞行或環(huán)山傍水。其道路呈現(xiàn)出彎多、彎急、視線(xiàn)不良的狀況。司機(jī)在此路段開(kāi)車(chē)，由于操控轉(zhuǎn)向盤(pán)頻繁，加之彎道視線(xiàn)不良，常須提前減速鳴喇叭、作出避讓和停車(chē)的準(zhǔn)備，致使駕駛員思想常處于戒備狀態(tài)，精力消耗大。

2 臨水臨崖道路安全行車(chē)

根據(jù)臨水臨崖道路的特點(diǎn)，駕駛?cè)藨?yīng)采取卓有成效的操控措施來(lái)確保行車(chē)安全。

2.1 保持良好的心態(tài)。首先應(yīng)當(dāng)從思想上鎮(zhèn)靜和安定下來(lái)，面對(duì)穿山越嶺的險(xiǎn)峻道路確立不急不躁的心態(tài)。其次采取積極有效地應(yīng)對(duì)措施，諸如：降低車(chē)速；按交通規(guī)則通行；規(guī)范操作程序等。只要確保沉著冷靜的良好心態(tài)，就為安全行車(chē)打下了牢固的基礎(chǔ)。

2.2 采取卓有成效的操作方法。根據(jù)臨水臨崖道路危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)，應(yīng)采取成熟的操控方法來(lái)應(yīng)對(duì)險(xiǎn)惡的交通環(huán)境。

首先，針對(duì)該道路險(xiǎn)情大的特點(diǎn)，在此道路上行車(chē)，除降低車(chē)速外，還應(yīng)選擇靠山體一側(cè)行駛，以確保行車(chē)安全。

其次，面對(duì)坡長(zhǎng)而陡的特點(diǎn)，當(dāng)行駛在上坡道上時(shí)，應(yīng)始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)具有足夠的動(dòng)力，一旦感到車(chē)輛動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)減擋增加發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力。上坡行駛切不可拖擋，以避免因減擋不及時(shí)或減擋失敗而造成車(chē)輛后溜墜入江河或山谷之中的慘劇發(fā)生。下坡行駛作者認(rèn)為：根據(jù)下坡路段坡度的陡緩程度和坡道的長(zhǎng)短，可采用變換擋位的方法，即使用中低速擋位、并輔以行車(chē)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速。使用這種操作方法，有利于充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用，減少行車(chē)制動(dòng)的使用頻率，使車(chē)輪制動(dòng)器始終保持良好的制動(dòng)性能，有利于行車(chē)安全；那種在高原山區(qū)下坡道上掛高速擋行車(chē)、依靠使用行車(chē)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速的做法，其結(jié)果只會(huì)造成車(chē)輪制動(dòng)器即制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓長(zhǎng)時(shí)間摩擦生熱而導(dǎo)致制動(dòng)熱衰退，使制動(dòng)效果低下或失靈，致使汽車(chē)在下坡轉(zhuǎn)彎需要制動(dòng)減速時(shí)，卻因剎車(chē)不靈或制動(dòng)失靈而導(dǎo)致汽車(chē)速度降不下來(lái)則竄入崖下跌入谷底。這種操作方法是不利于安全行車(chē)的。

再次，針對(duì)連續(xù)急彎路、視線(xiàn)不良特點(diǎn)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)切實(shí)做到：其一逢彎必減速，駕駛員應(yīng)根據(jù)山路彎道的急緩程度或曲率半徑的大小來(lái)控制車(chē)速，使車(chē)輛平穩(wěn)安全地通過(guò)轉(zhuǎn)彎路段；其二遇連續(xù)急轉(zhuǎn)彎道視線(xiàn)不良時(shí)應(yīng)及時(shí)鳴喇叭，給對(duì)方司機(jī)發(fā)信號(hào)，同理當(dāng)聽(tīng)到轉(zhuǎn)彎處有喇叭聲時(shí)應(yīng)及時(shí)給予回應(yīng)，并降低車(chē)速；其三彎道處應(yīng)嚴(yán)格遵守右側(cè)通行的規(guī)則，不壓、不跨越道路中心實(shí)線(xiàn)行車(chē)。真正把減速鳴號(hào)靠右行的規(guī)則要求融入到山區(qū)彎道安全行車(chē)的過(guò)程中。

2.3 臨水臨崖道路掉頭。在臨水臨崖道路行車(chē)需要掉頭時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)打破常規(guī)、遵循將車(chē)頭朝向臨水臨崖一方掉頭的原則。這樣方便駕駛?cè)嗽诓倏剀?chē)輛前進(jìn)中能及早觀察到車(chē)頭距懸崖邊緣的距離，便于提前停車(chē)，以避免車(chē)輛墜入山谷、江河的事件發(fā)生。在此危險(xiǎn)路段實(shí)施車(chē)輛掉頭，也可在隨同人員的指揮下通過(guò)增加前進(jìn)和后退的次數(shù)來(lái)達(dá)到安全掉頭之目的。

2.4 臨水臨崖道路行車(chē)中的注意事項(xiàng)。臨水臨崖道路屬于山區(qū)高原道路的一部分，在行車(chē)中除應(yīng)遵守山區(qū)道路行車(chē)的注意事項(xiàng)之外，還應(yīng)重點(diǎn)注意以下事項(xiàng)：一是駕駛者不要窺視崖下深澗，以避免造成不必要的恐懼心理；二是夜晚避免單人單車(chē)行駛，預(yù)防車(chē)輛出現(xiàn)險(xiǎn)情或故障時(shí)得不到及時(shí)救援；三是爬坡應(yīng)加大行車(chē)安全距離，避免因前車(chē)操作不當(dāng)溜車(chē)時(shí)撞車(chē)；四是通過(guò)彎急路段如一次不能通過(guò)的，應(yīng)在其他人員指揮下，采取增加前進(jìn)后退次數(shù)，逐漸改變車(chē)頭方向的方法通過(guò)；五是會(huì)車(chē)或超車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇路基堅(jiān)實(shí)、路福寬、視線(xiàn)好的路段會(huì)車(chē)或超車(chē)等。

3 臨水臨崖道路突發(fā)情況處置

3.1 制動(dòng)失靈應(yīng)急處置。根據(jù)臨水臨崖道路具有坡長(zhǎng)而陡、路窄、彎急、視線(xiàn)不良、路側(cè)險(xiǎn)要、交通環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，在此路段上行車(chē)，一旦遇到制動(dòng)失靈，此時(shí)應(yīng)立即采取“搶擋”即搶掛中低速擋、利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，并輔以手制動(dòng)來(lái)降低車(chē)速直至停車(chē)；倘若此時(shí)正行駛在右側(cè)是懸崖陡壁、左側(cè)靠山體的傍山臨崖路段時(shí)，在無(wú)法使車(chē)速降下來(lái)的前提下，此時(shí)應(yīng)打破常規(guī)，果斷擇機(jī)將車(chē)駛向道路左邊靠山體一側(cè)，利用車(chē)身左側(cè)刮擦山體的方式停車(chē)，以避免車(chē)輛墜入右側(cè)懸崖之下的慘劇發(fā)生。

3.2 上坡車(chē)輛溜車(chē)的險(xiǎn)情處置。上陡坡行駛，一旦因減擋操作失誤或因在冰雪路面起步打滑等原因造成車(chē)輛向下坡方向溜車(chē)時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷采取將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向靠山體一側(cè)，使車(chē)輛尾部抵在山體上、利用天然障礙物迫使車(chē)輛停下。

3.3 通過(guò)坍塌落石路段的險(xiǎn)情處置。臨水臨崖道路因雨水沖刷造成路基坍塌的，司機(jī)開(kāi)車(chē)通過(guò)時(shí)須下車(chē)查明情況后確定是否通過(guò)的方案。倘若確定通過(guò)該路段存在危險(xiǎn)性的，屬于載客車(chē)的乘客應(yīng)下車(chē)步行，司機(jī)駕車(chē)應(yīng)在指揮人員的指引下果斷通過(guò)險(xiǎn)要路段。身處險(xiǎn)要路段之中的客車(chē)，司機(jī)應(yīng)盡快打開(kāi)車(chē)門(mén)，將乘客疏散到安全地帶。當(dāng)遇山體滑坡、泥石流、路面落石等道路環(huán)境異常惡劣、艱險(xiǎn)的，司機(jī)不得貿(mào)然開(kāi)車(chē)通過(guò)，應(yīng)在搶險(xiǎn)工程機(jī)械清除路障后再安全通行。

綜上所述，臨水臨崖道路就其本身的特點(diǎn)而言，雖然對(duì)安全行車(chē)會(huì)構(gòu)成一定的威脅，但在此道路上行車(chē)，駕駛?cè)酥灰獜乃枷肷细叨戎匾暎瑖?yán)格遵循不超速、不超載、不疲勞駕駛，做到：山路行車(chē)逢彎必減速，下長(zhǎng)而陡的坡道多使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速，會(huì)車(chē)、超車(chē)選擇安全路段，安全行車(chē)是可以得到保障的。

[1]公安部交通管理局.加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見(jiàn).http://www.21csp.com.cn/html/ View_2012/03/29/175355

[2]國(guó)務(wù)院.關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn).www.gov.cn/jrzg/2012-07/27/ content_219381

孫步戰(zhàn)（1955,4-），男，河南警察學(xué)院交通管理工程系，講師，主要從事道路交通管理、汽車(chē)駕駛教學(xué)研究。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.21.064