某型油霧濃度探測器負壓低故障的排除與維護建議

(中國衛星海上測控部 肖海瑞 供稿)

某型油霧濃度探測器負壓低故障的排除與維護建議

某輪主機采用VISATRON VN115/87型油霧濃度探測器對主機曲柄箱油霧濃度實時檢測、監視、顯示、報警，以實現對主機的安全保護。它具有采樣準確、執行速度快、自檢功能強等特點。在遠洋航渡期間曾經常發生過因油霧濃度報警，主機安全保護系統在接收到報警信號后數秒內自動停車。

1 設備簡介

在VISATRON VN115/87型油霧濃度探測器報警器控制箱的顯示板上有3個狀態指示燈，即READY LED(系統接通電源時亮)、TEST LED(對系統進行測試時亮)、ALARM LED(發生濃度報警時亮)。其中右側柱狀液晶顯示器，用來顯示采樣點和曲柄箱的油霧濃度，即采樣點油霧濃度相當于報警濃度設定值的百分數，當顯示百分百濃度時，達到報警設定值。它一共有14個指示燈，除了12和6，每一個都代表一種故障狀態:1.暖機階段，閃爍30 s左右;2.電子模塊故障;3.流量控制故障;4.紅外線失效;5.靈敏度校準開光故障;6.無加載任務;7.復原按鈕故障;8.電子元件溫度≥75℃;9.電子元件溫度≤ 0℃;10.環境溫度≥70℃;11.環境溫度≤0℃;12.無加載任務;13.紅外濾光片臟;14.測量室內負壓過低。

2 故障分析與排除

主機保護停車時，曲軸箱壓力傳感器因故障無法使用，無法判斷曲柄箱內壓力。主機安全保護系統在接收到油霧濃度探測器報警信號后數秒內保護停車，當時裝置報警指示燈為14亮，即測量室內負壓低。主機停車后，報警無法復位。對照上述故障情況按順序進行排查。

1)檢查外部系統，即供氣、排氣問題。檢查發現測量室端蓋密封緊密，裝置各處無漏氣現象，也無供氣中斷現象。同時，使用設備自帶的清潔銷清潔疏通空氣腔，排除可能的腔室內控制空氣流動不暢問題。

2)檢查外部機械裝置，即控制空氣壓力調節機構和節流機構。經詢問相關人員，沒有任何人改變空氣壓力調節機構狀態，又檢查控制空氣壓力調節機構和節流裝置無任何松動、改變跡象，不存在調節失當的可能性。

3)檢查吸入壓力。停機狀態下把U型表連接在檢查蓋上按照檢查調整油霧探測器清洗空氣吸入壓力的步驟對其檢查時發現吸入負壓為480 Pa，低于標準的600 Pa。壓力的下降意味著吸入管內流速的降低，進而造成負壓不足。

4)檢查內部系統狀態。在檢查控制空氣減壓裝置銅質濾芯時發現有局部臟污現象，因臟污導致進氣量減少，從而造成室內負壓低的可能性較大。

確認故障原因后，工作人員更換了銅質濾芯和紅外濾光片后指示燈復位，并調整了裝置吸入壓力至標準的600 Pa水柱。重新啟機試驗，裝置顯示正常，從而排除了故障。

3 改進建議及管理要點

3.1 改進建議

為更好的檢查設備狀態以及準確判斷和排除故障，可以在控制空氣減壓閥到測量室的空氣管系上加裝一個小的截止閥和一只壓力表。加裝后有兩個優點:一是可便于在日常檢試中，在不啟動機器的情況下，檢查控制空氣的壓力是否足夠，幫助了解單從目視檢查難以判斷兩道濾芯的清潔狀況;二是一旦油霧濃度高報警出現時，便于檢查、判斷和定位故障點。

3.2 管理要點

油霧濃度探測器屬于精密的安保裝置，需要良好的外部環境和條件。針對該裝置的結構特點和其它設備的關聯關系，在維護管理上，要力求做到“4個確保和4個定期”。

1)確保控制空氣質量，定期保養空氣干燥裝置。

油霧濃度探測器的控制 (清洗)空氣是經過空氣干燥裝置凈化處理的，為保證空氣的質量，必須定期檢查干燥裝置的氣水分離器內有無顆粒物和積水等雜物。同時有條件的話可以檢查處理后空氣的露點等參數，了解控制空氣是否符合油霧濃度探測器的使用需要。

2)確保安保功能正常，定期做報警效用試驗。

主機停機期間，可以通過向測量室吸氣口處人為施放煙氣來檢測測量室的工作性能，或打開測量頭外殼，用濾光鏡或者其它物體使測量通道變暗等方法從而檢測裝置的報警和恢復性能是否正常，確保功能能夠正常實現。

3)確保對空氣濾芯的管理，定期清潔保養，及時更換。

油霧濃度探測器對清洗空氣的要求非常高，必須不帶雜質且氣量、壓力正常。清洗空氣在進入測量室前經過節流裝置、減壓閥和測量室板式濾芯片，要定期更換燒結青銅濾器，清潔紅外濾光片和新鮮空氣孔。

4)確保裝置保持適當的真空度，定期檢查校準吸入壓力。

定期是船舶開航前用U形水壓計定期測量測量室的負壓來了解分析空氣進氣量。在實際運行中，隨著曲軸箱內壓力的增加或減少，將會影響到吸入管內的流速，此時，油霧濃度探測器依靠內部設定會自動補償。同時由于油霧中存在的小油滴在高速下容易被吸入到油霧探測器中，要適量降低設備的靈敏度避免頻繁誤報，根據裝置的實際使用來調整單元調節壓力以滿足要求。

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1001－8328(2012)01－0048－01

(中國衛星海上測控部 肖海瑞 供稿)