北斗導航，我們自己的

“說出來不怕你笑話，我在北京開車時，不開導航一定會迷路?！眮碜院系目涤诤揭贿呴_車一邊對記者說。

康于航來北京已經五年了，說話也帶上了一點兒京腔，可是分辨東南西北的能力卻沒提升多少——至少比北京人差遠了?！霸诶霞視r，我們當地人對東南西北沒有概念，所以我們問路和指路時只提前后左右。可北京人不這樣，我一問路，指路的都跟我說‘你往東走、你往北走’?！?/p>

隨著城鎮建設的推進，全國各地的城鎮面貌都在迅速變化著。不僅康于航這種外地人在北京會迷路，就連本地的出租車司機也時常不認識路。

衛星導航系統解決了這個讓人頭疼的問題。它不僅能讓你知道自己在哪里、你要找的地方在哪里，還能自動為你計算出發點和目的地之間的最優路線。在科技越來越發達的今天，你只要有一部智能手機或車載GPS設備，就能夠免費使用美國GPS（Global Positioning System）全球衛星定位導航系統的服務。

不過，從2013年開始，除GPS外，我們又多了新的選擇。

GPS將不再是唯一選擇

目前全球有四大衛星導航系統，分別是美國的GPS全球定位系統、俄羅斯的格洛納斯（GLONASS）導航系統、歐盟的伽利略（GALILEO）導航系統以及中國的北斗導航系統。除了美國已經在成熟商業化運行的GPS系統，中國的北斗系統、歐洲的伽利略系統、俄羅斯的格洛納斯系統都還在建設當中。

GPS是四大定位系統中技術最成熟、發展最快、資格最老，也是最掙錢的系統。而且，GPS目前能提供全球定位服務，北斗衛星導航系統目前還只提供區域導航服務。格洛納斯和伽利略導航系統因為資金、政治等原因，發展并不順利。目前95%以上的衛星導航應用市場為GPS所占有。

2000年，中國建成北斗導航試驗系統，這使中國成為繼美、俄之后的世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。今年10月25日，中國成功將第16顆北斗導航衛星發射升空并送入預定轉移軌道。這顆衛星將與先期發射的15顆北斗導航衛星組網運行，形成區域服務能力。明年年初，北斗衛星導航系統將向亞太大部分地區提供正式服務。

新星“北斗”有新功能

北斗導航系統的定位精度與GPS還有一定差距，據中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其介紹，目前北斗導航系統的定位精度在大部分地區已達到10米左右，而GPS的全球定位的服務精度在10米以內。

但是，北斗導航系統的競爭力在于它擁有GPS不具備的實用性功能。

除定位、導航和提供授時服務等功能外，北斗衛星導航系統還具備GPS所沒有的“短報文通信”和“位置報告”功能。這些功能不需要借助通信運營商的網絡，因此即便在沒有手機信號的地方，用戶也可以通過北斗導航衛星發送短信，將自己想說的話和位置信息發送給外界。北斗導航設備甚至可以與手機、傳真互聯互通。

“一般來講，其他衛星導航系統只是告訴你什么時間在什么地方。而北斗衛星導航系統除了讓你自己知道在什么時間、什么地方之外，還可以將你的位置信息發送出去，使你想告知的人獲知你的情況?！比匠衅浔硎?，在2008年汶川地震的救援工作中，北斗導航系統的短報文通信功能和位置報告功能發揮了相當大的作用。

“汶川地震后，電話已經沒有辦法使用了，手機信號完全中斷，災區群眾無法與外界聯系，救援部隊也無法與外界通信。要救人，難?。　敝袊l星導航學術年會科學委員會執行主席、中國科學院院士楊元喜在談到當年汶川地震的場景時依然十分悲痛。

楊元喜院士表示，由于北斗導航系統依靠的是衛星，因此通信功能完全不受地震的影響。救援人員將北斗導航終端帶入災區，可以與外界及時溝通。如果受災群眾本身就攜帶了北斗導航終端，利用其自帶的位置報告功能，救援人員可以在最短的時間內確定其位置，救援工作也因此可以迅速而高效地進行。

北斗導航系統的位置報告功能，在緩解城市交通擁堵方面也能有所作為。

康于航開車迷路的問題，北斗導航系統解決起來得心應手?！暗匾氖?，由于北斗導航系統具有位置報告功能，因此只要車輛安裝了北斗導航系統的終端，導航系統就能夠掌握車輛的位置，從而幫助疏導交通、緩解交通擁堵狀況。”楊元喜院士說。

兼容性好 但暫時價格無優勢

北斗衛星導航系統是中國獨立發展、自主運行的衛星導航系統。但是，獨立性和自主性并不影響它與世界其他衛星導航系統之間的兼容性。

“用戶在開車的時候，車載導航儀既可以使用GPS，也可以使用北斗導航，甚至還可以同時使用這兩種導航系統——定位和導航效果更好。”楊元喜院士告訴記者，北斗導航儀類似于“雙卡雙待”的手機，可在一臺導航儀上實現北斗系統與GPS系統的自動兼容。

據冉承其介紹，北斗導航系統在提供試運行服務時，國內相關企業已經開始著手從事北斗應用終端的研發以及北斗和GPS兼容終端的研發。也就是說，使用GPS終端的用戶既可以使用單一的北斗導航儀，也可以使用北斗和GPS兼容的導航儀。

“但目前北斗導航儀在價格上完全沒有優勢?！睏钤苍菏亢芴拐\地對記者表示，雖然北斗導航系統免費為公眾提供服務，但是導航儀等終端設備的價格將是北斗導航系統在民用領域推廣的一個較大的障礙。

對于價格這一劣勢，北京華力創通科技股份有限公司市場部經理劉鵬輝認為，北斗導航系統未來必然要與現有的通信、多媒體設備結合，從而降低自身作為“單一功能設備”的成本。當北斗導航系統被融入智能手機、數碼娛樂產品等電子設備后，用戶的使用成本自然也就降低了。