SaM146發動機投入批生產

SaM146發動機投入批生產

2011年8月，俄羅斯NPOSaturn公司和法國Snecma公司共同研制的SaM146發動機，在NPOSaturn公司正式投入批生產。

實際上，早在2010年8月，首臺批生產SaM146發動機就已開始裝運。在等待頒發適航證的整整1年內，NPO Saturn公司一直在積極地為發動機批生產做準備，如進行毛坯采購、儀器和設備購置、人員培訓、零件預生產等。

SaM146發動機從2002年2月開始研制，于2006年4月完成首臺發動機裝配后進行發動機整機試驗；2008年5月19日，配裝2臺SaM146發動機的SSJ-100飛機首飛成功，后進行適航認證試驗；2010年6月23日，獲得位于德國的歐洲航空安全管理局（EASA，European Aviation SafetyAuthority）總部頒發的適航證（定型證書），這是俄羅斯發動機制造商第1次獲得歐洲航空發動機適航證，也是其發動機第1次早于飛機拿到適航證；2010年8月13日，獲得獨聯體航空器注冊局（AR MAK，Aviation Registry of the Intergovernmental Aviation Committee）頒發的適航證。獲得歐洲和獨聯體航空發動機適航證，意味著SaM146發動機可以在歐洲、俄羅斯以及獨聯體國家的飛機上使用。

配裝SaM146發動機的SSJ-100飛機，于2011年1月獲得AR MAK頒發的適航證，飛機的第1家使用用戶俄羅斯Armavia航空公司于2011年4月19日接收了首架SSJ-100飛機，并在當年4月21日沿埃里溫—莫斯科—埃里溫航線完成了首次商業飛行；第2家得到SSJ-100飛機并投入商業運營的是俄羅斯Aeroflot-Russian Lnt'l航空公司，飛機于2011年5月16日沿莫斯科—圣彼得堡—莫斯科航線進行了首次商業飛行。

目前，SaM146發動機正在進行取證后的試驗，目的是延長發動機壽命，對相應的零件進行技術改進。與此同時，發動機減重、工藝特性和使用特性優化等工作仍在繼續進行。為了配合SSJ-100飛機的系列發展，SaM146發動機推力增大5%的改型機已開始研制。SaM146發動機替代Be-200、An-148/158、Rekkof（原來的Fokker）等型號軍用發動機的工作也正在積極開展。

（中航工業沈陽發動機設計研究所 劉靜）