年度最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)——奇瑞瑞麒G6

候選車型：

瑞麒G6、中華H530、華泰B11

獲獎(jiǎng)理由：

瑞麒G6作為奇瑞市場(chǎng)上最高端的車型，在它上面集成應(yīng)用了眾多高科技因素，如升功率達(dá)到了60kw/L的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，ESP電子穩(wěn)定程序，CDC自適應(yīng)懸掛以及EPB電子手剎等使得動(dòng)力、安全、操控與舒適進(jìn)行了完美結(jié)合，同時(shí)如DVD、按摩座椅等后座娛樂(lè)系統(tǒng)使得該車成為一款集眾多高新技術(shù)應(yīng)用于一體的中級(jí)商務(wù)轎車。

專家組評(píng)委：

萬(wàn)鑫銘 于津濤 宋慰祖 李上雄 李文利

根據(jù)評(píng)選規(guī)則，獲獎(jiǎng)車型應(yīng)擁有自主技術(shù)專利，在核心技術(shù)上有所突破，采用的最新技術(shù)能與整車完美匹配，在引進(jìn)外界技術(shù)支持的同時(shí)有所改進(jìn)。另外，獲獎(jiǎng)車型要體現(xiàn)出所在企業(yè)能夠?qū)⒍鄠€(gè)細(xì)分子系統(tǒng)相互整合為一個(gè)完整的技術(shù)平臺(tái)，特別是在關(guān)鍵零部件上擁有獨(dú)立研發(fā)或生產(chǎn)能力，能有效降低成本，減輕對(duì)供應(yīng)商的依賴程度。從“擁有自主技術(shù)專利，在核心技術(shù)上有所突破” 這個(gè)意義上講，就此次參加測(cè)評(píng)的車型里還沒(méi)有一款可以稱為真正意義上的實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新。不過(guò)，獲獎(jiǎng)車型“采用的最新技術(shù)能應(yīng)與整車完美匹配，在引進(jìn)外界技術(shù)支持的同時(shí)有所改進(jìn)”達(dá)到新技術(shù)集成與創(chuàng)新也能入選該獎(jiǎng)。從這個(gè)意義上講，共有三款車型入圍。它們分別是來(lái)自奇瑞旗下的高端品牌瑞麒G6、華晨集團(tuán)的中華H530及華泰的B11。

經(jīng)過(guò)一番角逐，最終摘得年度最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)的是來(lái)自奇瑞的瑞麒G6。作為本屆年度最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)的測(cè)評(píng)組組長(zhǎng)，中國(guó)汽車工程研究院北京分院院長(zhǎng)兼輕量化中心負(fù)責(zé)人萬(wàn)鑫銘表示，盡管獲得了年度最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，并不意味著瑞麒G6在技術(shù)上獲得了巨大突破，但也足以證明奇瑞在技術(shù)集成方面擁有自身的特點(diǎn)與相對(duì)優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)大部分自主品牌乘用車企業(yè)主要做的都是整車開發(fā)。即圍繞現(xiàn)階段的技術(shù)水平以車身開發(fā)為主，底盤集成匹配。其中，涉及到的總成及其它關(guān)鍵零部件，都是由其供應(yīng)商提供。國(guó)內(nèi)整車廠的主要工作就是將這些關(guān)鍵部件進(jìn)行集成、優(yōu)化匹配。因此，關(guān)鍵零部件涉及到的新技術(shù)，往往不為國(guó)內(nèi)整車廠所擁有。這些主機(jī)廠生產(chǎn)出的汽車也就沒(méi)有了技術(shù)創(chuàng)新的概念，所以本屆評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)更側(cè)重在新技術(shù)的應(yīng)用與集成上。

最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)評(píng)測(cè)組副組長(zhǎng)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心實(shí)驗(yàn)工程師于津濤也認(rèn)為，從技術(shù)的集成應(yīng)用上看，技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)評(píng)測(cè)組也比較看重瑞麒G6。雖然沒(méi)有幾項(xiàng)新技術(shù)是自己的，但該車將眾多新技術(shù)集于一身，并能達(dá)到統(tǒng)一和諧的效果，也足見奇瑞在新技術(shù)集成上的一些功底。具體來(lái)說(shuō)，在懸掛上，該車裝有電子減震功能，可以切換舒適模式。電子手剎的裝配，還有ESP、按摩、后座娛樂(lè)系統(tǒng)等也給瑞麒G6增色不少。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，瑞麒G6搭載的是2.0升TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國(guó)內(nèi)自主的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已不算新產(chǎn)品新技術(shù)）產(chǎn)品化的比較少。

在評(píng)選環(huán)節(jié)，盡管榮威W5因已獲年度最佳動(dòng)力獎(jiǎng)，并未參與本單元競(jìng)逐，但部分評(píng)委依然對(duì)其印象深刻。中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)宋慰祖表示，榮威W5技術(shù)集成成熟，創(chuàng)新稍顯不足。全國(guó)知名賽車手李文利指出，在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，榮威W5很多輔助裝置介入比較早，一旦出現(xiàn)側(cè)滑就會(huì)把速度降下來(lái)。然而由于脫胎于雙龍的享御，榮威W5也被部分評(píng)委所詬病。清華大學(xué)汽車工程實(shí)驗(yàn)室副主任高級(jí)工程師肖建華認(rèn)為，榮威W5在技術(shù)先進(jìn)性上表現(xiàn)一般，自主的技術(shù)相對(duì)于瑞麒G6更少。