和暢:跨級(jí)暢想

作為瑞風(fēng)品牌高端產(chǎn)品線的補(bǔ)充，和暢上市以MPV之名、行家轎之實(shí)，在中級(jí)MPV市場(chǎng)上展開(kāi)了與合資品牌的直面競(jìng)爭(zhēng)。

2011年4月19日（上海車展期間），江淮瑞風(fēng)和暢正式上市，共推出兩款車型，售價(jià)分別為商務(wù)版15.98萬(wàn)元，公務(wù)版18.18萬(wàn)元。

從以往江淮瑞風(fēng)產(chǎn)品系列上看，車型價(jià)格定位都在10萬(wàn)元至12萬(wàn)元區(qū)間。很明顯，定位在15萬(wàn)元至18萬(wàn)元區(qū)間的和暢，填補(bǔ)了江淮瑞風(fēng)品牌高端產(chǎn)品線，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指本田奧德賽、別克GL8。

多年來(lái)，江淮在國(guó)內(nèi)商用MPV領(lǐng)域有著舉足輕重的地位，始終把持著國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量第一的位置。和暢作為瑞風(fēng)品牌中第一個(gè)升級(jí)換代的產(chǎn)品，著實(shí)引發(fā)了業(yè)界不小的關(guān)注。而在眾多2011第六屆“愛(ài)我中國(guó)車”車評(píng)評(píng)委眼中，瑞風(fēng)和暢不論是產(chǎn)品品質(zhì)還是性價(jià)比在所有參評(píng)的MPV車型里具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，贏得了年度MPV車型大獎(jiǎng)。

江淮汽車股份有限公司乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理李建華強(qiáng)調(diào)，瑞風(fēng)和暢目標(biāo)直指中高端MPV市場(chǎng)，除豐富產(chǎn)品陣容外，也為今后江淮汽車在中高端MPV市場(chǎng)抗衡合資品牌打下基礎(chǔ)。

抗衡

經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的新特點(diǎn)已由過(guò)去的一枝獨(dú)秀發(fā)展成為如今的多品牌、多車型格局。裂變之后的MPV市場(chǎng)，基本形成了低價(jià)車、中價(jià)車和高價(jià)車三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而從占有率上來(lái)看，低價(jià)車依舊領(lǐng)跑整個(gè)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)。

在這期間，以江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行景逸、金杯閣瑞斯為代表的主力車型一直搶占國(guó)內(nèi)MPV低價(jià)車主要市場(chǎng)份額；但在MPV中價(jià)車市場(chǎng)則是合資品牌的天下，別克GL8、馬自達(dá)8、本田奧德賽、上海大眾途安等始終沒(méi)有留給自主品牌一席之地。

這些合資車型在強(qiáng)大外方品牌影響力和技術(shù)支持下，市場(chǎng)份額逐年提升。2011年1月至11月，國(guó)內(nèi)MPV銷量達(dá)45.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3%，而中級(jí)MPV一直是整個(gè)MPV市場(chǎng)中比例最大的一塊，在2011年上半年，這一比例得到了繼續(xù)鞏固，其市場(chǎng)份額已擴(kuò)大至50%以上。

與之相比，自主品牌在市場(chǎng)增速放緩和需要消費(fèi)升級(jí)的大背景下，很難找到向上突破口。對(duì)此，有專家認(rèn)為，江淮瑞風(fēng)品牌發(fā)力高端市場(chǎng)的機(jī)會(huì)已經(jīng)成熟，繼2010年蟬聯(lián)MPV銷量冠軍、成為第一個(gè)年銷量突破6萬(wàn)輛的MPV品牌后，瑞風(fēng)和暢已具備一定實(shí)力和資本與合資品牌相抗衡。

2008年，瑞風(fēng)累計(jì)銷量突破3.7萬(wàn)輛，蟬聯(lián)MPV細(xì)分市場(chǎng)冠軍，同時(shí)其保有量超過(guò)20萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)銷量最大的MPV車型；2009年10月，瑞風(fēng)就以領(lǐng)先第二名超過(guò)8000輛的成績(jī)，提前兩個(gè)月穩(wěn)獲MPV全年銷量冠軍，全年累計(jì)銷量將突破4.5萬(wàn)輛；2011年1月至11月，江淮瑞風(fēng)銷量5.52萬(wàn)輛，占整個(gè)江淮汽車份額額26.92%，在MPV級(jí)別中的市場(chǎng)份額為16.81%，繼續(xù)排名第一。至此，瑞風(fēng)和暢以MPV之名、行家轎之實(shí)，在中級(jí)MPV市場(chǎng)上展開(kāi)了與合資品牌車型的直面競(jìng)爭(zhēng)。

品質(zhì)先行

一經(jīng)問(wèn)世就表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)沖擊力，要?dú)w功于瑞風(fēng)和暢其良好的產(chǎn)品性能。

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流MPV手動(dòng)版車型還是普遍搭載普通的五速手動(dòng)變速箱，而瑞風(fēng)和暢采用渦輪增壓2.0TCI發(fā)動(dòng)機(jī)并搭載六速手動(dòng)變速箱（源自德國(guó)GETRAG變速器技術(shù)），動(dòng)力輸出在同級(jí)別中可圈可點(diǎn)，同時(shí)又兼顧了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的平衡。”本屆車評(píng)評(píng)委阿爾特（中國(guó)）汽車技術(shù)有限公司車輛評(píng)價(jià)及試驗(yàn)總監(jiān)田京海這般評(píng)價(jià)。

但同時(shí)，沖擊中高端市場(chǎng)對(duì)自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)也提出了更為嚴(yán)酷的標(biāo)準(zhǔn)。在本屆車型評(píng)選活動(dòng)中，評(píng)委們對(duì)這款榮獲年度MPV車型大獎(jiǎng)的車型也提出了更多的建議與期許：比如提速過(guò)程中不夠迅速，加速表現(xiàn)有“小馬拉大車”的感覺(jué)；換擋不夠平順；轉(zhuǎn)向助力不夠均勻；產(chǎn)品風(fēng)格接近日韓系特點(diǎn)，缺少自己的獨(dú)特風(fēng)格和技術(shù)特點(diǎn)；儲(chǔ)物空間太小；車內(nèi)存在異響等。

此外，瑞風(fēng)和暢還在舒適性和高級(jí)配置方面下足了功夫，從座椅和手柄的高級(jí)真皮面料到DVD及立體音響，從可視倒車系統(tǒng)到ABS+EBD系統(tǒng)，都體現(xiàn)了其高端質(zhì)感與舒適品位的設(shè)計(jì)理念。清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系副教授張雷對(duì)該款車型的綜合評(píng)價(jià)是，“人性化設(shè)計(jì)程度較高，車內(nèi)視野較好，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和儀表臺(tái)造型新穎獨(dú)特，整車造型設(shè)計(jì)穩(wěn)重，工藝水平過(guò)關(guān)。”

借力資源調(diào)配

江淮汽車由于產(chǎn)品跨度大，包括轎車、卡車、MPV等眾多細(xì)分車型市場(chǎng)，因此在管理分配環(huán)節(jié)上的難度也較大。

在乘用車部分，江淮汽車起步較晚，車型銷量及市場(chǎng)需求的變化將會(huì)直接決定了其分分合合的銷售網(wǎng)絡(luò)。在外界看來(lái)，江淮汽車在終端銷售方面的狀況還比較混亂，有的車型已經(jīng)將偏商務(wù)車和轎車分開(kāi)銷售，有的車型則仍在整個(gè)車系中的銷售。

“和暢上市使瑞風(fēng)的產(chǎn)品格局更加清晰。”李建華表示，江淮乘用車借此上市之機(jī)對(duì)其所有資源進(jìn)行了全新的調(diào)整配制，渠道體系方面也進(jìn)行了優(yōu)化整合，在服務(wù)業(yè)務(wù)流程和操作上也做出了重新的梳理和設(shè)定。據(jù)悉，江淮汽車MPV車型生產(chǎn)線在進(jìn)行過(guò)生產(chǎn)線的升級(jí)改造后，目前日生產(chǎn)能力已從180輛提升至400輛，產(chǎn)能得到較大程度的釋放。李建華也向外界還透露了瑞風(fēng)和暢的下一步計(jì)劃，將瑞鷹、和悅、賓悅等引入升級(jí)路線，目標(biāo)是30萬(wàn)輛的總銷售量。

2011年是中國(guó)汽車入世十周年，這期間國(guó)產(chǎn)MPV銷量從原來(lái)的1萬(wàn)輛規(guī)模提升到今年預(yù)計(jì)的50萬(wàn)輛規(guī)模，增長(zhǎng)近49倍，未來(lái)依然存在很大的增長(zhǎng)空間，而自主品牌江淮瑞風(fēng)的成長(zhǎng)空間也指日可見(jiàn)。