高原高寒地區自卸車使用技巧

青藏鐵路西格二線關角隧道工程位于青海省天峻縣境內，總長32.645km，地處海拔3800m高度，當地植被稀少，氣候寒冷，最低氣溫可達－35℃。在這種高原高寒地區進行隧道施工，難度之大可想而知。該隧道土石方運輸采用的北方奔馳ND3250844.6×4型自卸車，在使用中產生了一些不適應高原高寒環境的故障，為此我們采取了必要措施，現介紹如下。

1 調低供油量

由于隧道內含氧量只相當于平原地區70％左右，因而造成進入柴油機汽缸內氧氣量不足，燃油燃燒不完全，并且消耗量增加，排氣管冒黑煙嚴重。柴油機主要性能參數隨海拔高度變化情況如附表所示。

為解決以上問題，經分析決定將柴油機燃油高壓油泵及調速器作為一個整體拆下，安裝到多功能、全方位噴油泵試驗臺上，將供油量調整到比平原地區正常值少1／10。供油量調整后，油門拉桿在任一位置時，高壓油泵供油量都得到相應減少，這樣可使汽缸內霧化燃油充分燃燒，從而減少了黑煙排放量，降低了燃油消耗。

2 加裝輔助啟動裝置

受高原寒冷氣候的影響，柴油機啟動很困難。為此在啟動機驅動齒輪齒數、模數、嚙合角相同的情況下，選用功率大一些的啟動機，并優先選用容量大、免維護的蓄電池。這樣啟動柴油機時，飛輪轉速快，持續時間長，柴油機容易啟動。

另外，為使柴油機啟動順利，可在柴油機上增加進氣預熱裝置和燃油加熱器兩套輔助啟動裝置。進氣預熱裝置在氣溫達到－25℃時仍可使用，其由預熱塞、電磁閥、進油管、電子控制器、溫度傳感器、指示燈等元器件組成。

燃油加熱器工作原理如下：蓄電池給燃油加熱器電動機(DC24V，110W)供電，電動機帶動燃油泵、助燃風扇及霧化器轉動。燃油泵吸入的燃油經輸油管送到霧化器，霧化的燃油與助燃風扇吸入的空氣在主燃燒室內混合后，被熾熱的電熱塞點燃，在后燃燒室內充分燃燒。燃燒熱量經水套內壁的散熱片傳給水套夾層中的冷卻介質，在水泵和熱對流的作用下，達到加熱柴油機缸體的目的。

3 加裝渦輪增壓器

由于調整了柴油機高壓油泵的燃油輸出量，導致其功率有所下降，為此應選取工作能力略強的渦輪增壓器與柴油機進行匹配。ND3250844.6×4型自卸車上的濰柴WD615.50型柴油機配置了HX50型霍爾賽特渦輪增壓器。

4 選用優質油料

高原高寒地區晝夜溫差大，氣壓和氣溫低，對燃油、潤滑油、液壓油、液力傳動油等油料的要求很高。一般可按以下要求進行選擇。

燃油應選用優質、清潔的－35號輕質柴油。潤滑油應選用SAE(美國工程師學會)標準的OW／30及以上級中的增壓柴機油。

液壓油應選用HV46、HV-68牌號或質量更好的低溫抗磨液壓油。“HV”系列低溫液壓油主要用于高原高寒地區及工況惡劣的施工機械，它具有優良的黏溫特性、抗磨性、抗氧化性、低溫流動性和低溫泵送性。

液力傳動油要具備良好的黏溫性能、橡膠相容性、熱氧化安定性、剪切安定性、抗磨性及適宜的摩擦性能，以適應離合器和動力換擋變速器的要求，實現平穩換擋。北方奔馳ND3250844-6×4型自卸車優先選擇了符合上述要求的6號及8號液力傳動油。

5 選用高品質冷卻液

高原高寒地區在隧道內施工的自卸車，所使用的冷卻液應具有長效防凍、防腐、防銹和抗氧化功能。美國DEX-COOL冷卻液與德國大眾G12等品牌的防凍液具備這些特點，在自卸車上比較適用。

在使用中則應注意定期檢測冷卻液的冰點與防銹、防腐性能，以防造成發動機機體、水散熱器、管路、軟管等損壞。更換防凍液時應防止泄露和防止噴出傷人。

此外，還必須做好以下工作：選用功率較大的隧道通風設備，且通風管道要完好無損，以保證不降低隧道內空氣的含氧量；加強日常保養工作，特別要做到每日下班前清理空氣濾清器，并定期更換原廠配件；嚴格按照操作保養手冊的規定清洗或更換機油、液壓油、液力傳動油濾清器。