考慮橋路面粗糙度的移動(dòng)體參數(shù)識(shí)別

摘要： 基于虛擬變形（VDM）方法中移動(dòng)動(dòng)態(tài)影響矩陣的概念，利用雙自由度質(zhì)量彈簧阻尼模型模擬移動(dòng)車輛，系統(tǒng)推導(dǎo)和闡述了車橋耦合系統(tǒng)中粗糙路面上移動(dòng)體參數(shù)的識(shí)別方法。以移動(dòng)體參數(shù)的修正因子為優(yōu)化變量，通過(guò)最小化橋體結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)響應(yīng)和計(jì)算響應(yīng)的平方距離進(jìn)行識(shí)別，識(shí)別精度高，對(duì)噪聲魯棒性強(qiáng)，且較少的傳感器就能識(shí)別多個(gè)移動(dòng)體參數(shù)。利用移動(dòng)動(dòng)態(tài)影響矩陣，每步優(yōu)化中無(wú)需時(shí)時(shí)重構(gòu)系統(tǒng)參數(shù)矩陣，計(jì)算效率高。利用一個(gè)三跨連續(xù)梁模型驗(yàn)證該方法的有效性，在5%的噪聲影響下，利用一個(gè)傳感器可以準(zhǔn)確地識(shí)別多個(gè)移動(dòng)體參數(shù)和移動(dòng)荷載。此外，通過(guò)比較平坦路面與粗糙路面上的移動(dòng)體參數(shù)的識(shí)別方法和結(jié)果，結(jié)合車體參數(shù)的靈敏度分析，說(shuō)明了路面粗糙度、移動(dòng)體參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響及不同情況下參數(shù)識(shí)別中優(yōu)化變量的選取原則。

關(guān)鍵詞： 結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)； 移動(dòng)車輛（荷載）識(shí)別； 虛擬變形法（VDM）； 影響矩陣； 粗糙路面

中圖分類號(hào)： TU311.3

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

文章編號(hào)： 10044523（2012）02014608