福特:再戰中國

對洪博培的任命，顯然是想借助其在中國的人脈關系，為長安福特公司的組建盡快掃清障礙。

福特用一個人事任命，表明了自己對龐大中國汽車市場的愛恨交加。前美國駐華大使、前美國總統競選人之一、前猶他州州長、“中國通”洪博培，日前正式加盟福特汽車，被任命為福特汽車董事會成員。

福特汽車公司執行董事長比爾·福特表示，“洪博培給福特董事會帶來了大量的全球知識與經驗，尤其是其在處理亞洲貿易問題方面的知識與經驗，以及其在擔任猶他州州長期間所積累的運營經驗，該州的就業崗位即使是在經濟危機期間仍有增無減。”

這番說辭的背后，是福特管理層對在中國市場日漸被邊緣化感到憂心忡忡。借助洪博培的影響力，來加速推行其中國擴張戰略，顯然成為福特高層的真實想法。盡管入華多年，但福特汽車遠不是一位“中國通”，其在華發展大幅落后于大眾、通用、豐田等主要競爭對手。

去年，福特在中國售出了近52萬輛汽車，相比2010年上升了7%。但與此同時，德國大眾和通用汽車去年在中國的銷量分別為230萬輛和萬輛。相比后兩者的迅猛攻勢，福特在華發展速度較為緩慢。福特雖然沒有實施破產并保住了美國市場，但在中國這個全球最大的汽車市場，福特顯然已經越來越力不從心。

而按照福特的規劃，長安福特馬自達將實行分家，福特將與長安單獨組建長安福特公司，從而更好的在中國推行“一個福特”的戰略，不過這一方案迄今未獲得中國主管部門的批準。有人士就此分析指出，福特對洪博培的任命，顯然就是想借助其在中國的人脈關系，為長安福特公司的組建盡快掃清障礙。

不僅僅是人事上的調整，“在2015年之前，我們要向中國市場引入15款全新車型。現在我們在中國不僅有整車工廠，還有發動機和變速器工廠，在南京還有一個福特汽車全資汽車工程研究院。”福特CEO穆拉利表示，雖然在過去的10年里，福特在中國市場的表現不盡如人意。“但大家可以看到，現在的福特已經不同于以往的福特了，現在是全球意義上的福特汽車，我們經歷了很好的全球化過程。”

這個宏偉的中國戰略確實激動人心，但卻難免讓人擔心僅停留在戰略上，對于福特來說，盡早拿出新車才能改變品牌在中國市場被邊緣化的窘況，而目前中國最火爆的SUV市場最福特的誘惑也最大。目前，在長安福特已國產的乘用車中，SUV產品還是空缺。

事實上，福特也曾試水過中國SUV市場。早在2006年初低價上市的翼虎就曾刮過一陣旋風，而福特也一度被稱為最大的SUV制造商。不過福特在中國的第一階段SUV戰略并不成功。如今面對中國快速增長的SUV市場，沉默的福特再也按捺不住，借助長安福特推出的兩款國產SUV車型，福特將重新吹響他在中國市場上征戰的號角。

據悉，此次長安福特馬自達爆出將同時國產代號B515和代號C520的兩款SUV車型。B515車型是日前在印度車展首發亮相的福特EcoSport小型SUV車型，而C520就是新一代Escape（KUGA）車型。有評論就此指出，隨著這兩款大小不同尺寸的SUV車型的相繼國產，以及新工廠在2012年的正式投產，產能上能夠給新款車型提供充分保障，長安福特馬自達此次進軍國內SUV市場大有后發制人的態勢。

但福特在中國的發展依然面臨變數，目前已知的是，現年60歲的福特全球產品開發負責人及63歲的首席財務長將于4月1日退休，兩人的職務將分別由全球工程技術負責人Raj Nair和副總裁Bob Shanks接替。

然而，與上述高管團隊的調整相比，另一個更大的調整已經在預期之內——被認為是福特拯救者的CEO穆拉利現年已經66歲，對于他還能主政多久，人們的疑問越來越大。如果穆拉利退休的話，那么誰能接替他呢？這一切都是未知數。這樣來看，穆拉厲為中國市場制定的到2015年的戰略，也許他本人已經看不到實現的那一天了。