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　　聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分配系統(tǒng)
　　聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分配系統(tǒng)是美國國防部為各軍種協(xié)同作戰(zhàn)而研制的一種大容量抗干擾數(shù)字信息分配系統(tǒng)。具有通信、導(dǎo)航和識別的綜合功能，可供海、陸、空三軍使用，具有海洋、空中和陸地作戰(zhàn)中的互操作性，是戰(zhàn)術(shù)C3I的一個重要組成部分。
　　該系統(tǒng)工作在Lx頻段，采用時分多址組網(wǎng)、快速跳頻及直接序列擴(kuò)頻等技術(shù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾性能。系統(tǒng)中每個用戶都分配有若干個時隙，在這些時隙內(nèi)，用戶可播發(fā)速記到公共存取數(shù)據(jù)流中，用戶也可持續(xù)地監(jiān)視并提取所需的信息。同時，該系統(tǒng)還準(zhǔn)許用戶之間的抗干擾信息交換，在網(wǎng)絡(luò)中傳遞三種信息、數(shù)字式、格式化的戰(zhàn)術(shù)信息(包括監(jiān)視、火控等)；數(shù)字式自由文本數(shù)據(jù)；數(shù)字化的語音信息。借助于系統(tǒng)的同一時間基準(zhǔn)還為用戶提供了相對導(dǎo)航能力，并通過用戶之間交換位置和識別數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)識別功能。
　　1976年，美國開始了JTIDS系統(tǒng)的研制，1980年開始生產(chǎn)1A級終端，1985年海軍在F／A－18S上使用海軍專用JTIDS終端，1991年海灣戰(zhàn)爭中，美國海軍和空軍首次全面使用了JTIDS。在1990～2010年期間，JTIDS聯(lián)合業(yè)務(wù)將成為美國和盟國作戰(zhàn)部隊中的戰(zhàn)術(shù)視距數(shù)字通信的基本方法。按照海軍戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈路計劃，上世紀(jì)80年代使用的數(shù)據(jù)鏈路是LinkII、Link4A、Link4C，90年代開始使用LinkI6(即JTIDS)，并逐漸加大其數(shù)量，大約在2005年，取消Link4A和Link4C。
　　留言飛語
　　中國艦載航空計劃
　　美國詹姆斯敦基金會網(wǎng)站日前發(fā)表美國海軍部資深中國問題分析師丹尼爾·科斯特奇卡題為《中國艦載航空計劃的問題與前景》的文章稱，當(dāng)中國海軍繼續(xù)對其新航母進(jìn)行改裝和更新的同時，這艘航母的艦載航空大隊的組建也在醞釀之中。
　　有媒體稱中國研究艦載無人機(jī)獵殺潛艇新戰(zhàn)法與水下聲納相配合。
　　中國海軍還需要開發(fā)和采購旋轉(zhuǎn)翼空中預(yù)警平臺。
　　印度無語　墜毀476架米格-21
　　印度防長近日宣布，將在2017年底前淘汰所有現(xiàn)役米格-21戰(zhàn)機(jī)。令人感到不可思議的是，在過去45年中，印度空軍在各類事故中總共損失多達(dá)476架米格-21，其總共裝備是946架，坑爹的印度生生把一代名機(jī)給毀成“飛行棺材”。
　　一摔成名，“陣風(fēng)”危險。
　　建議改成“擬2017年全部墜毀”，好給陣風(fēng)空出泊位。三哥表示這個目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來無壓力。
　　不要小瞧任何敵人，我們應(yīng)該把印度當(dāng)成美國一樣重視，不要以為人家掉飛機(jī)就輕視。
　　在我國就是殲7，早該淘汰了。
　　不是還有蘇-30MKI么。似乎看到普京笑了。
　　刊刊互動
　　《國際航空》2012年第3期
　　本期的公務(wù)航空專輯瞄準(zhǔn)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的不同方面，從國外公務(wù)機(jī)制造商銷售重心東移到國內(nèi)金融租賃業(yè)向公務(wù)機(jī)租賃領(lǐng)域挺進(jìn)；從最新的公務(wù)機(jī)機(jī)型到公務(wù)機(jī)專業(yè)改裝，向讀者展示公務(wù)航空市場和技術(shù)發(fā)展的最新狀況?？罩辛α繖谀恐攸c(diǎn)分析了日本和印度近期的軍機(jī)采購案，還有戰(zhàn)法專家從哲學(xué)層面對航空武器發(fā)展的思考；商用飛機(jī)欄目重點(diǎn)是幾款新機(jī)型的進(jìn)展和故障分析。
　　《航空維修與工程》2012年第2期
　　創(chuàng)新改變著行業(yè)的“游戲規(guī)則”，“2012航空維修業(yè)值得期待的十大技術(shù)創(chuàng)新”介紹了如何利用平板電腦、數(shù)字文檔及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)等改進(jìn)維修工作流程，使MRO企業(yè)躋身于數(shù)字化潮流。本刊對第三屆新加坡航展的情況進(jìn)行了回顧，軍用航空和維修市場仍是本屆航展的重點(diǎn)，商用飛機(jī)的大額訂單、公務(wù)機(jī)生產(chǎn)及服務(wù)商的踴躍表現(xiàn)，進(jìn)一步證明亞太市場是全球航空業(yè)持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁動力。
　　《公務(wù)與通用航空》2012年第1期
　　本期專題以“一個產(chǎn)業(yè)在崛起”為題，對2011年進(jìn)行了全面的盤點(diǎn)。年度報告國家空管委辦公室副處長朱時才的“空域改革大勢向前”一文以權(quán)威的視角回應(yīng)了飽受爭議的空域問題。此外，本期雜志還對賽斯納“獎狀”系列公務(wù)機(jī)的最新機(jī)型Latitude做了全面而細(xì)致的獨(dú)家報道。對話欄目則邀請到了巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元先生，對于巴西航空工業(yè)快速發(fā)展的原因，他闡述了自己獨(dú)特的觀點(diǎn)。
　　《軍工文化》2012年第2期
　　本期聚焦軍工各大集團(tuán)的年度工作會議，展望未來大發(fā)展；中國直升機(jī)的發(fā)展引人注目，面對未來5～10年我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇，應(yīng)該如何打造市場競爭力?直升機(jī)所描繪了其搶跑領(lǐng)飛的藍(lán)圖；高技能工人對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性和緊迫性愈發(fā)明顯，本期集中報道了一批軍工行業(yè)的技能英才，希望能產(chǎn)生輻射和帶動作用，給高技能人才以更多的尊