朝鮮上空的“油挑子”

　　提起共和公司的F-84“雷電”系列噴氣戰斗轟炸機，很多中國空軍的老前輩都非常熟悉，它就是中國人民志愿軍空軍在朝鮮戰場擊落的第一種敵機——“油挑子”。早在1944年，美國陸軍航空隊就計劃研制一種晝間噴氣戰斗機。共和公司提出了“雷電噴氣”方案。該機的原型機于1946年首飛，1947年進入美國空軍服役，服役后暴露出很多結構和發動機方面的問題，很難適應實戰要求，這些缺陷險些讓空軍中止F-84的服役及改型的研制。直到1949年改進型F-84D的出現，形勢才有所改觀。在1951年，應朝鮮戰爭的需要，共和公司研制出更加適應戰場的F-84G。朝鮮戰爭結束后，共和公司又設計了采用后掠翼布局的F-84F和RF-84F(照相偵察型)。
　　在朝鮮戰爭中，F-84B和F-84C由于J35發動機的壽命問題(全壽命期只有40小時)而未能在朝鮮部署，F-84D和F-84E在1950年12月7日進入美國空軍第27護航戰斗機團服役，為B-29戰略轟炸機護航，從此拉開了進入朝鮮戰場服役的序幕。F-84的第一個空戰戰績在1951年1月21日，以損失2架F-84的代價換取的。由于跟后掠翼布局的米格－15戰斗機相比，F-84有著較大的劣勢，尤其是面對蘇聯飛行員駕駛的米格機，F-84完全處于下風。因此空戰任務就落到了F-86“佩刀”戰斗機的肩上。F-84在與米格－15的戰斗中，共擊落8架米格-15，而自身卻被擊落64架。就像他的同門前輩P-47“雷電”那樣，F-84在對地攻擊作戰方面倒是大放異彩。F-84是美國空軍在朝鮮戰爭期間對地攻擊作戰的絕對主力，執行過86048次轟炸任務，摧毀了60％的地面目標，這相當于蘇制米格-15八倍的對地攻擊作戰效能。其中最著名的戰斗就是1952年轟炸水豐大壩。在朝鮮戰爭中，共損失各型F-84共335架。
　　F-84系列飛機總共生產了7500多架，其中一多半服役于北約盟國，而且是美國空軍“雷鳥”飛行表演隊使用過的第一種飛機(1953年至1955年)。同時，F-84G型還是美國空軍第一種具備空中加油能力和第一種能夠攜帶戰術核彈的單座戰斗機。F-84于1948年至1957年在美國戰略空軍服役。
　　講述完實機的背景，下面介紹該機模型的制作過程。
　　本次制作使用Hobby Boss新出品的簡易模型——1：72的F-84G，套件機身部分分模及其簡潔，僅有兩個大零件，機身為整體出模，大大減少了機身打磨得工作量，并用多面模具保證了各面的細節。而且，模型表面刻線和鉚釘的細節及其豐富，套件還提供了雕刻儀表板，整套模型性價比極高。
　　模型組裝
　　首先，組合外掛，整機外掛，最顯眼的就是位于翼尖的兩個副油箱。副油箱由上下兩塊組成，中間有一圈護環，而接合點就在這里。給組合帶來了極大的方便，按照插銷一扣，嚴絲合縫，連膠水都不用涂，更不用打磨和拋光了，這對銀色涂裝的飛機是一大優勢。
　　下一步工作就是修掉機身的毛刺，適當添加細節。由于機身整體出模而且采用多面模具，機身上有很多合模線飛邊，需要仔細切除和打磨。對比田宮1：72的F-84G版件，在模型的垂直尾翼翼尖上加上一排鉚釘，先用圓規針等距扎出孔洞，然后用800號－1000號水砂紙打磨平孔周圍的凸起，再用圓規針修整一下孔的外形，最后用細白潔布蘸濕擦模型表面，把孔洞里的碎屑帶出來。這樣，整齊的“鉚釘”就打出來了。
　　前起落架艙門是跟機身一起開模出來的，角度與出模方向一致，不過實物的前起艙門在起落架放下狀態時略微向內偏轉，而不是垂直的。因此需要對模型的起落架艙門開啟角度進行修正。沿艙門與機身的結合處刻線，然后沿接合線向內折起落架艙門，使其達到正確角度，注意不要用力過大，否則會把艙門掰斷。還有一個地方需要注意，由于受多面注塑工藝的影響，機頭的機槍射擊孔細節表現的不夠明顯，幾乎看不到，需要自行追加細節。用刻刀先切開一個三角孔，然后用刀修形，使其大致接近射擊孔的外形。
　　機身部分處理好了，下面進行翼身組合的工作。機翼開模簡易、方便制作，但是，翼身結合處卻出現了很明顯的配合間隙。真是成也簡易模型，敗也簡易模型!組裝是方便了，卻導致后續的填補打磨工作異常繁瑣：而且，翼身結合處的特殊角度，使得常規的方法無法進行打磨。于是，筆者想出了一個辦法，將補土稀釋，填于縫中，把間隙充分填充。待補土干透，用蘸有稀料的棉簽擦拭，將多余的補土溶化擦掉，基本可達到類似于打磨的效果，其他地方小一點的間隙用502填補，干透后打磨即可。然后就是艙蓋的噴涂，分別用內部綠、黑色噴涂邊框。待油漆干透后插到機身上，等待整機噴涂。
　　模型噴涂
　　座艙內部噴涂內部綠，儀表板噴亞光黑。將之前打磨過的部位用1000#以上的細砂紙打磨拋光，然后噴涂郡仕1000#底漆補土。檢查并打磨瑕疵，蓋住細小磨痕，這在以銀色涂裝為主飛機模型的制作里是極為重要的一步，偷不得懶。為了讓銀漆獲得更好的發色效果，還要對噴完底漆的模型進行整體拋光。機翼、尾翼等較大的平面用打磨膏拋光，機身、副油箱等曲面部分用手指蘸水拋光。拋光完畢后，用膠帶仔細遮蓋，做銀色偏差色塊的預置陰影。用亮黑色噴涂需要做色差的部位，噴上銀色漆后，會顯出不同的底色和明暗變化，而且偏差不會特別突兀。整機噴涂的銀色，用郡仕油性8#銀和光油調配而成，既保證了漆膜的亮度，又有足夠的附著力。噴完了銀色，用郡仕油性304#橄欖綠噴涂機背的防眩目層，用寬膠帶在機翼上鏤噴USAF字樣，效果比貼紙要好得多。
　　由于艙蓋是插在座艙上面，而且座艙又是一體的，因此我決定把座艙內部細節留到上水貼滲線之后來做。下面就是貼紙作業了，該機型貼紙非常豐富，裝飾彩條和各種警告標記布滿整個機身，使單調的銀色涂裝更加光彩奪目。該模型的水貼跟模型的比例與實物有出入，注意隨時用刀片切補。水貼干后用軟化劑使其充分附著在模型表面。完全干透后，用煤油稀釋的油畫顏料滲線。記住，銀色涂裝的飛機千萬不要噴罩光漆，那樣會使金屬質感盡失。
　　機體完成了，就剩座艙沒處理了。首先是艙蓋，用膠板和流道制作艙蓋滑動底板，然后是座椅，用膠帶制作安全帶，用黑色噴涂儀表板并用白色干掃，在瞄具基座上粘上一塊用透明膠板切出反射鏡面。
　　起落架、起落架艙、外掛穿甲火箭彈等附件都用常規方法上色和舊化，安裝到機體上，整機完