中國式進(jìn)化 福建奔馳唯雅諾皓馳版

　　唯雅諾皓馳版的推出，是福建奔馳在車型本地化改善上的一大成果。
　　繼福建戴姆勒更名為福建奔馳之后，中國商務(wù)車市場第一豪華品牌——梅賽德斯－奔馳在中國市場上繼續(xù)推陳出新，專為中國高端商務(wù)車用戶群體推出了唯雅諾皓馳版，其在動力、操控、空間、座椅、外觀等方面進(jìn)行了全面創(chuàng)新，為用戶提供更加尊貴非凡的商務(wù)旅行體驗。
　　唯雅諾皓馳版搭載了一臺原裝進(jìn)口的3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)190kW／5900rpm，最大扭矩為340Nm／5000rpm，動力強(qiáng)勁澎湃。自動變速器的反饋十分積極，不論是在低轉(zhuǎn)速或者是高轉(zhuǎn)速時，換擋的頓挫感幾乎可以完全忽略，并且對油門的反應(yīng)也十分敏銳，只要稍微深踩油門，明顯的推背加速感就立馬出現(xiàn)。盡管整車重達(dá)2.2噸，但在這臺發(fā)動機(jī)的驅(qū)動下，依舊會給駕乘者帶來了不少快感。
　　唯雅諾皓馳版的懸架針對中國路況和中國消費者的需求進(jìn)行了調(diào)校和改善，采用了柔性更好的彈簧和效率更高的減振器，舒適性更好。減振系統(tǒng)可以很好地過濾掉路面的顛簸，但是路感的反饋卻恰到好處，在北京城郊尚算平坦的道路上，這輛車穩(wěn)健的行駛姿態(tài)仿佛巡航的客機(jī)，即使車輛在快速通過凹凸不平的路面時，車內(nèi)乘客也不會感到強(qiáng)烈顛簸。
　　唯雅諾皓馳版在乘坐舒適性方面再次提升，相較于之前兩長兩短的座椅滑軌系統(tǒng)，其座椅滑軌系統(tǒng)可以更好地適應(yīng)乘客艙的地板長度，第三排座椅向后移動的距離增加7220mm，使得行李艙和乘客艙的空間變換更加從容自如。3200mm的長軸距讓唯雅諾皓馳版在空間營造方面占盡優(yōu)勢，常規(guī)兩排式、面對面式的座椅布局以及可折疊式小桌板，創(chuàng)造出更加多變實用的內(nèi)部空間，為試駕記者提供了不少方便。
　　唯雅諾皓馳版的座椅改善最為明顯也最為值得稱贊，福建奔馳根據(jù)中國用戶習(xí)慣，嚴(yán)格按照梅賽德斯一奔馳的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，針對座椅系統(tǒng)進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)工作。所有的座椅坐上去都非常舒服，軟硬程度以及貼合面的弧度、角度，更加契合東方人的身體情況，軟硬適中并且包覆性和支撐性能良好，可有效緩解乘客長途旅行的疲勞感。
　　唯雅諾皓馳版最為誘人的一個地方是其獨立式設(shè)計的3個超大天窗，這也是同級車中惟一擁有三天窗獨立式設(shè)計的車型，近似全玻璃的車頂，采光通透明亮，陽光毫無阻攔地潑灑進(jìn)來，令人心曠神怡。三天窗中的第一、二天窗可調(diào)節(jié)，第三天窗固定，使得前、中、后的乘客可自由選擇，獨享非凡視域。同時，唯雅諾皓馳版繼承了唯雅諾系列雙側(cè)電動滑動門的豪華設(shè)計，電動滑動門的開啟寬度達(dá)到了驚人的910mm，配合登車踏板，使得上下車更為從容優(yōu)雅。
　　唯雅諾皓馳版是唯雅諾車型的一次中國式進(jìn)化，顯然福建奔馳對于中國消費者的需求做了深入的了解，并且做出了正確的改進(jìn)，我想這將會是消費者選擇福建奔馳車型最重要的原因所