關(guān)于混凝土路面破損及治理方法的研究

中圖分類號：TV 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-925X(2011)05-0211-01

摘要：本文在經(jīng)過大量現(xiàn)場調(diào)研基礎(chǔ)上，針對城市混凝土路面常見的破損變形的特點，以及路面破壞變形的形成原因，提出了相關(guān)性治理措施，并對治理的施工工藝進行探討。

關(guān)鍵詞：混凝土 城市路面 破損變形 治理

混凝土是非均質(zhì)性的一種剛性建筑材料，是由其本身組成成分決定的。一般在道路初通車時期表現(xiàn)良好，但隨著時間的推移和交通量的加大，在氣候交替和行車荷載的因素影響下，混凝土路面逐漸破損現(xiàn)象日益嚴(yán)重，如不作及時治理，會給行車安全帶來不良影響。由上述，筆者針對城市道路混凝土路面的常見破損變形的物理表象進行分類，并提出相應(yīng)治理措施。

一、城市混凝土路面常見破損變形的類別：

按照城市混凝土路面破損的物理表象，可將其分為兩大類，一是因混凝土板塊內(nèi)應(yīng)力分布不均勻面引發(fā)的路面破損：二是因混凝土板塊的材料強度低或施工質(zhì)量有關(guān)的路面破壞。七個單項內(nèi)容包括：1)路面脫空、沉陷；2)路面裂縫；3)路面斷裂和翹曲：4)路面錯臺：5)路面孔洞：6)接縫材料破損：7)路面局部性龜裂，剝落，磨光，起層脫皮。

二、路面常見披損變形的成因分析

1 路面脫空、沉陷的成因：從表象上看混凝土路面與路基之間出現(xiàn)空隙是導(dǎo)致路面板塊沉陷的直接原因。而實際上，是由于行車荷載的重復(fù)非均質(zhì)性作用，再加上地基土的本身排水不及時與壓密不足從而產(chǎn)生塑性變形的累積，使得城市混凝土路面發(fā)生破壞。

2 路面裂縫的成因：路面裂縫的多少與路面使用強度成正比關(guān)系。形成原因一般都與車輪荷載過重、地基土的承載力、路基附加應(yīng)力、材料與施工工藝有關(guān)。實踐證明：引起城市道路裂縫的原因有：1)土基層的承載力不足：2)板塊分塊尺寸過大，伸縮應(yīng)力過于集中：3)施工時內(nèi)、表面溫差過大，產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力：4)施工質(zhì)量問題：5)水泥質(zhì)量差等原因。

3 路面斷裂和翹曲的成因：是因為混凝土面板所承受的應(yīng)力超過了面板強度，影響混凝土面板的強度的因素有：應(yīng)力集中，材料強度和施工工藝等三個方面：土基強度不足與土基厚度不均或力學(xué)性質(zhì)的各向異性，使得面板發(fā)生不均勻沉降，并在面板中產(chǎn)生局部應(yīng)力集中，是導(dǎo)致面板發(fā)生斷裂與翹曲的間接原因；水泥、骨料等材料質(zhì)量是產(chǎn)生面板斷裂與翹曲根本原因；施工工藝粗糙，骨料、水、水泥配合比不當(dāng)，后期養(yǎng)護差等都是導(dǎo)致面板強度降低，面板應(yīng)力分布不均，從而使面板斷裂與翹曲的直接原因。

4 混凝土路面錯臺的成因：澆筑混凝土?xí)r因脹縮縫模板固定不牢而被震歪威者施工時上下部伸縮縫未對齊等，都有可能導(dǎo)致相鄰面板在擠壓過程中發(fā)生不均勻位移形成路面錯臺。

5 混凝土路面的接縫材料破損的成因：溫度變化引起接縫材料發(fā)生變形，當(dāng)溫度高時，填縫材料被擠出：當(dāng)溫度低時，填縫材料卻難以恢復(fù)，使接縫中形成空隙，再泥沙、石屑等雜物漏入，加上填縫本身老化，也可能導(dǎo)致接縫材料的破損。

三、混凝土路面常見破損變形的治理措施

1 改性瀝青灌注法是用10#。20#建筑瀝青作灌注材料，先用鑿巖機在路面上鑿孔，孔徑和灌注嘴的大小一致(約500mm)布設(shè)灌注孔時應(yīng)綜合考慮路面板塊的大小、沉降量、裂縫的狀況以及灌注漿機的壓力等因素，然后將空壓機的小鋼管插入孔中，并對灌漿孔進行處理，然后用瀝青專用設(shè)備，以200～400KPa的壓力將改性瀝青注入孔中，在壓滿漿半分鐘后，拔出噴嘴，用木楔堵塞，最后等瀝青冷卻后，拔出木塞，填進水泥沙漿或瀝青沙漿即可。

2 水泥灌漿法是用水泥、水、細(xì)骨料、粉煤灰、石膏等，可用壓力300～500Kpa的壓力灌漿機或用壓漿泵灌注機械，首先從沉降量大的灌漿孔開始，逐步向沉降邊緣遷移，直到路面達(dá)到預(yù)定高度為止，完畢后用木楔堵孔，養(yǎng)護三天即可。

3 治理路面裂縫：(1)當(dāng)板面裂縫成段狀分布時，宜采用加鋪面層的方法治理，采用改性瀝青混合料或細(xì)石混凝土加鋪面層，加鋪改性瀝青混合料應(yīng)合理確定加鋪厚度及材料級配：采用細(xì)石混凝土加鋪時，首先把路面板表面打毛，鑿除松動部分，形成一個糙面然后進行施工：(2)當(dāng)面層板裂縫擴展時，先將所有裂縫四周松動部分鑿成一個凹面，然后用稀釋瀝青在縫邊涂刷一遍，再用改性瀝青混凝土注滿夯實，最后用烙鐵烙平表面，撒蓋一薄層中沙。

4 治理路面斷裂與翹曲：在破壞部位，先用切割機切出直壁的切槽，厚度為40～60cm，并清理干凈，接著用打泵機分層泵實基層，最后用粘結(jié)劑和摻有早強劑的混凝土立側(cè)模，在原混凝土上攤鋪搗實，圍護養(yǎng)護即可。

5 治理路面錯臺：當(dāng)錯臺輕微時，可用改性瀝青或密級配改性瀝青涂刷后才能接順施工時，應(yīng)注意清掃干凈混凝土板面，并用稀釋瀝青涂刷混凝土板，當(dāng)錯臺比較嚴(yán)重且又不宜采用上述方法時，按混凝土路面板沉陷處理的方法進行處理。

6 治理路面孔洞：對于較淺或不大的坑槽，可用環(huán)氧樹脂混凝土進行修補：對于較深的孔洞或連片的小坑凹可用混凝土進行修補。施工時應(yīng)在坑面均勻地涂刷一層環(huán)氧樹脂等配置的粘結(jié)劑，再澆筑混凝土，但要求混凝土的配比與原路面混凝土相同。

7 治理接縫材料破損，按下列程序進行治理：1)鑿除舊填縫料，清除縫壁：2)用稀釋改性瀝青涂刷縫壁：3)在接縫兩側(cè)路面撒一層石粉或涂刷石灰水，以防止灌填縫料時污染路面：4)用新縫料填縫，邊填邊壓，冬季填縫應(yīng)略低于路面，而夏季應(yīng)略高于路面：5)用烙鐵烙平填好的縫。

四、結(jié)束語：

對于治理混凝土路面的破損變形應(yīng)首先研究調(diào)查其破損變形的成因及影響因素，制定出適宜的治理方案措施，及時引進或更新技術(shù)，完善施工管理，提高工藝水平，確保施工材料的品質(zhì)，提高治理效果。