奧迪A8L重塑頂級豪華市場格局

2月28日，全新奧迪A8L在廣州高調上市，此次上市的全新奧迪A8L 3.0TFSI quattro車型涵蓋了低功率版和高功率版的5款車型，售價在92.8萬-136.2萬元。奧迪在室外搭建了耗費巨資的“8”字形雙層建筑，活動規模空前，盡顯奧迪作為中國高端車老大應有的“霸氣”。

從接機到記者往返于活動現場和酒店之間，奧迪全程安排的A8L接送，細致的安排讓記者全方位地感受到A8L的魅力所在，但真正感動記者的不是奧迪活動本身，而是重新定位了豪華的A8L。

外觀亮點/車身加長 更輕量化

相比上一代產品，全新奧迪A8L的形體堪稱“大器”，全長達到5.267m，寬達1.949m，單在車身長寬這兩項上全面超越了奔馳S級和寶馬7系而在1.471m的車身高度這一項比前兩款車矮了一截，也正是因為這樣的設計，使得奧迪A8L在車身比例上顯得極為協調，沒有臃腫突兀的感覺。

前臉依然延續了經典的大嘴設計，夸張的進氣格柵惹人注目，一體化的進氣格柵被8條鍍鉻框水平分開，并且在各橫幅上方做了一個有層次的凸起，使得記者在欣賞奧迪A8L的前臉時，會感到進氣隔柵部分的層次分明具立體感，且觀察的角度不同，層次的表現也不同。新設計的頭燈目光威嚴，由奧迪開創的LED日間行車燈呈飛翼造型左右展開，在黑夜中辨識率相當高。

記者的目光轉向奧迪A8L的側面，側面線條以簡約為主，奧迪經典的側面棱線“暴風線”從大燈的側面轉角處開始，掠過前后輪眉，直至尾燈處結束，它將車身上下和諧地分割為高度1:2的兩個部分。此外，從前保險杠下部緩緩抬起后環繞尾部將車身包圍的一條棱線同樣起到了讓車身看起來更富立體感，更運動、更堅固的效果，帶來雕塑般的質感。

龐大堅固的車身重量只有241公斤，令采用奧迪空間框架結構（ASF）的A8L車身較傳統鋼質結構車身具有40%的輕量化優勢，因此造就全新奧迪A8L動感表現與高效環保的行駛性能。

內飾亮點/MMI人機交互系統

作為一輛百萬級豪華轎車，相信它的內飾絕對不會令記者失望，在打開車門的那一瞬間，記者就感覺到了。奧迪A8L的內飾做工無可挑剔，無論是皮革與木材的搭配，抑或是均勻的皮革縫制針腳，簡約的風格、講究的用料都將無愧于四環標志。內部空間有著顯著的提升，特色的“環抱式”設計貫穿了整個車內空間。角度趨于平緩的前排中央控制臺整合了大角度的線條設計，其一體式的延伸從儀表臺前端開始傾斜，一直延續到前排座椅側邊位置，為駕駛者帶來安全、舒適、厚重的視覺感受。

儀表盤也是奧迪A8L的一大亮點，在保留原有兩大兩小儀表的基礎上中央液晶顯示屏的面積進一步擴大，達到了7寸。這套稱為“駕駛員信息系統DIS”的系統在這個屏幕中除了顯示常規的燃油消耗量、百公里油耗、車輛里程、車載影像信息外，還增加了夜視系統和導航系統提示這兩個非常實用的功能。其中，奧迪A8L的夜視系統很給力，它在不開啟前大燈的白天依舊可以正常使用，而且圖形依舊清晰。

中控臺的正中央是奧迪A8L前排最大亮點，其中8寸的可升降式屏幕和下方帶中文輸入的全新的奧迪MMI系統。擁有強大的功能通過附帶的觸摸板，可以進行手寫中文輸入，這一輸入方法較之前車型在實用性上有大幅度提升。并且MMI系統可以顯示并調節車輛底盤、懸掛、空調、音響、導航、燈光以及座椅按摩的信息。

后排亮點/尊享后排奢華 舒適新境界

記者最初接觸奧迪A8L就是從它的后排開始，全程奧迪活動的接送，讓記者感受到后排的尊享。增加的13cm，這些尺寸全部貢獻給了后排。后排是全車最重要的位置，所以空調系統、座椅的通風加熱裝置、按摩座椅以及多媒體控制功能裝置一應俱全，雖已疲倦的記者還是很興奮的琢磨著這些按鈕。

在后排兩個超大的“沙發”中間，是DVD機艙和兩個SD卡槽與容納4瓶500毫升水瓶的車載冰箱。前排座椅椅背上的兩個10.2寸高清屏幕這次在奧迪A8L全系車型上都屬于標準配置，并由位于后排中央扶手上的MMI系統獨立控制。其中左側屏幕的角度為手動調節，而右側則可以電動調節。

作為選裝配置，奧迪A8L的右后座可以提供乘客猶如飛機頭等艙般的享受，記者還可以電動控制前排副駕駛座位的位置、靠背的角度和頭枕的折疊。若你感覺疲憊，后排主座座椅靠背的10個帶有按摩功能的充氣氣墊，以4種模式、5種按摩強度給車主帶來極致尊貴的舒適享受。若此時你已生困意，后排主座乘客還可以將折疊于副駕駛座椅靠背上的腳凳遙控放下，將座椅調至半躺狀態，享受全新奧迪 A8L對舒適與豪華的重新定義。

動力亮點/

搭載3.0TFSI發動機+全系標配quattro系統

奧迪A8L搭載兩種動力調校的V6 3.0TFSI汽油直噴機械增壓發動機，和在酷似游艇油門推桿的檔把下，隱藏的是奧迪全新的8速Tiptronic手自一體變速器，手動模式提高駕駛樂趣，也有著更好的燃油經濟性。奧迪安排的20公里的路程讓記者迎來了與它親密接觸的機會。

在實際駕駛中，記者選擇了在舒適模式下，全新奧迪A8L轉向很輕，車輛的動態反應也不那么直接，大部分路面的顛簸也都被過濾掉，甚至你會覺得不是在開車，而是一個大手托著你穩穩地向前走。當換成運動模式時，記者的第一感受是轉向變得很沉重，完全是超級跑車的那種沉重。車輛的動態反應也變得非常直接，記者必須慎重地對待每一次變線，發動機也樂意保持在3000甚至4000轉以上，深踩油門后換檔則要等到6000轉以后。