阿根廷高速:排隊20輛就免費

阿根延周末有很多球賽，無數的球迷涌進體育場就帶來了高速公路上車輛擁堵，這種時候，收費站啥也不說，大家直接過吧。

拉美第二大國阿根廷經歷了貝隆的時代，留給后人的除了文史上的資料，還有一條條的高速路。它們無一例外仍然承擔著今天的交通壓力，在貝隆被推翻的四十年后。給一代又一代阿根廷人提供著高質而低價的高速行駛。

德國的高速路被公認是世界上最好的，而阿根延的高速公路可以說是南美洲最好的。而它們幾乎是同期“畢業”。阿根廷在二戰后富至全球排名第八，瘦死的駱駝比馬大，這句話用來說這個農牧業大國最合適了。二戰后期，數著無數牛羊肉與皮革等軍需品換來的鈔票，阿根廷修起了當時世界一流的城際公路與高速公路。當時的盛況一句來概括就是：老百姓買房，政府修路，花錢如流水一般。請的是歐洲的設計團隊。用的是美國的水泥柏油。當年的布宜諾斯史利斯周圍鋪開四通八達的公路。南美巴黎的稱號非浪得虛名，一是指其城市規模驚人，二是因為它的先進與時尚感，毫無疑問，城市的優越性離不開良好的交通，沒有通羅馬的條條大路，羅馬也不能聞名于世。更值一提的是，以高速度修建起來的高速路，其質量經受住了時間的考驗一阿根廷的舊公路舊高速沒有任何一條是豆腐渣工程，使用到今天，也只是在小修小補，這不得不讓人嘆服。而這樣的道路在幾十年間都是免費的，一切維護都是政府買單，直到新政府上臺，才有了收費站。盡管老百姓不再有免費的午餐，但低價格多少也平衡了一點不滿的心情。

說它低價。低到什么程度?在首都布宜諾斯艾利斯，環城的高速是免費的，在城外的泛美高速上開一兩個鐘頭，只有一個收費站，價格是小汽車1.9比索(合人民幣四塊多錢)，面包車2，5比索，公共汽車4比索。從市里去國際機場，約八九十公里，機場高速收你4.5比索。一小時就出來，直減兩比索(出機場時刷卡計費)。咱再繼續開。比如說到鄰近城市羅薩里奧。三百多公里，入城之際有個收費站，4.5比索。

說實話，剛到阿根廷真不適應。給收費站上貢還有一毛兩毛的。但很快就領教了真正的“排隊二十輛就免費”。阿根廷周末有很多球賽，無數的球迷涌進體育場就帶來了高速上車輛擁堵，這種時候，收費站啥也不說，大家直接過吧，趕緊的!國內也有類似的制度吧，什么車輛排隊超過二百米就免費通過，但聞仙人腳步聲啊，上周在北宮森林公園附近堵了一鐘頭，別說二百米，兩公里都有了，也沒少收一毛錢，感覺跟人家的收費是冰火兩重天呀。

后來聽說了更震撼的事。有個阿根廷當地的朋友，年輕力壯風流瀟灑，前一度辭職賦閑。失業期間，他過高速收費口時直接項開了擋桿，揚長而去。我們聽得目瞪口呆，朋友卻聳聳肩，道：高速是貝隆政府修的，他們沒掏一分錢，現在憑什么收費?很多人都像我這樣，沒錢就不給唄!罰款?不不不。收費站見慣不怪了。你說我這是強盜邏輯，我說根本是強盜在收費!不合理就該拒絕!

想起幾句歌詞：聽起來是奇聞，講起來是笑談。呵呵，到底哪里的故事才是奇聞，才是笑談呢?