從輪胎錐度效應解決車輛行駛跑偏問題的探討

【摘要】分析了輪胎錐度效應產生的原因及其對車輛跑偏的影響，通過實例說明采取對輪胎錐度力方向和大小進行區分，可以控制輪胎錐度效應，有效降低由輪胎自身原因引起車輛行駛跑偏的發生率。

【關鍵詞】輪胎；錐度效應；錐度力；行駛跑偏

影響車輛行駛跑偏的因素有很多種，其中輪胎的影響是其主要因素之一，本文將圍繞輪胎錐度效應引發的車輛跑偏對汽車行駛性能的影響進行分析，并通過糾偏實例來說明控制輪胎錐度力可以降低車輛行駛跑偏，這對于正確使用和維護輪胎，提高汽車行駛性能具有重要的參考意義。

一、輪胎錐度效應及其產生原因

輪胎在滾動過程中，如果或多或少總是伴有作用于其上的錐形側向力Fk，力圖使其偏離原來的直線運動方向，即使是剛換上的新胎也可能如此，稱此現象為輪胎的錐度效應。錐度效應是因輪胎剛度不均勻性產生的。其原因主要有：

（1）因制造原因導致輪胎胎面或(和)帶束層偏離了輪胎幾何中心(偏移量以1／10mm計，故用肉眼及常規測量方法無法測出)，致使輪胎斷面不對稱(見圖1)。

1-胎圈；2-胎肩；3-胎面；4-鋼絲帶束層；A-輪胎設計幾何中心線；B-輪胎實際幾何中心線

圖1輪胎實際幾何中心線偏離設計幾何中心線

（2）因制造原因或使用偏磨，導致輪胎兩側胎肩不對稱或者兩側胎肩厚度不同。（3）因制造原因或使用偏磨，導致胎面兩側厚度不等。（4）因制造原因，導致帶束層成為輪胎圓錐形斷面的一部分(見圖2)。……