選擇自主就是選擇自信

2月28日，上汽集團發(fā)布了自己的商用車品牌——MAXUS大通。這個全新商用車品牌的推出，表明上汽在發(fā)展商用車上選擇了自主創(chuàng)新之路。這是一件值得稱道的事。

商用車一直是上汽的短板。2010年，上汽以355.48萬輛的銷售業(yè)績雄居中國汽車企業(yè)首席。這一業(yè)績幾乎完全是由上汽乘用車板塊創(chuàng)造的，上海通用、上海大眾、上汽通用五菱以三個百萬輛，包攬了中國乘用車年度銷售“三甲”。相比之下，更顯出了上汽商用車板塊的弱。2010年，上汽所屬的南汽商用車銷量在商用車銷售排行榜中僅位列第十。無疑，作為全球500強企業(yè)，上汽要想進一步的發(fā)展，商用車的短板是必須補上的。

其實，上汽商用車的弱是有歷史原因的。“十一五”以前，根據(jù)國家規(guī)劃，上汽主要是發(fā)展乘用車，擔(dān)負(fù)的是改變我國“轎車基本是空白”局面的任務(wù)。換句話說，那時國家不讓上汽干商用車。到了“十一五”，上汽才根據(jù)自身發(fā)展需要開始為發(fā)展商用車打基礎(chǔ)，先后將紅巖重卡、躍進輕型車等商用車企業(yè)整合至麾下，形成了覆蓋重卡、輕卡、大中客、輕客的齊全的商用車產(chǎn)品線。經(jīng)過近五年的努力，上汽商用車已經(jīng)具備了發(fā)力的基礎(chǔ)。但怎么發(fā)力？考驗上汽集團領(lǐng)導(dǎo)的智慧。

從表面看，引進現(xiàn)成的商用車品牌，不僅操作簡單而且容易打開市場，進行合資更是長期來行業(yè)中各企業(yè)最愛干的事。據(jù)了解，在商用車發(fā)展選擇哪條路徑上，上汽內(nèi)部也曾有過幾種考慮的。與菲亞特的全面合資就是一例。大約在一年前，還傳出過合資談判進入倒計時的消息。但在最后關(guān)頭，談判急轉(zhuǎn)直下。當(dāng)時許多人探究原因。其中一個說法就是上汽認(rèn)為走自己發(fā)展之路，更能發(fā)揮上汽已有優(yōu)勢基礎(chǔ)。

上汽的這種判斷無疑是非常準(zhǔn)確的。一方面，上汽已經(jīng)具備了商用車自主發(fā)展的實力和能力；另一方面，從近年來我國汽車企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，無論合資企業(yè)如何成功，引進產(chǎn)品如何叫好，最后還是要走到自主發(fā)展這條道路上來。與其說到時再謀劃，不如今朝作決斷?？梢哉f，上汽自主發(fā)展商用車是彎路取直，將短期的任務(wù)和長遠(yuǎn)的目標(biāo)相結(jié)合，是一次具有戰(zhàn)略高度的決策。

選擇自主就是選擇自信。上汽在商用車項目上展現(xiàn)出來的自信，其實是上汽集團實力的體現(xiàn)。在乘用車領(lǐng)域，上汽始終走在行業(yè)的最前端。無論是引進合資，還是整合國際資源搞自主，都取得了很大成功。這過程中，形成了上汽集團強大的人才優(yōu)勢、技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢和配套資源優(yōu)勢。上汽集團旗下的所有產(chǎn)品在廣大消費者中有著很高的品牌信任度。汽車業(yè)內(nèi)同行稱，上汽上新項目，搞一個成一個。“上海汽車”猶如一塊金字招牌，是同行們望塵莫及的。從這個意義上講，上汽發(fā)展自主商用車，是水到渠成的事。

此次商用車品牌發(fā)布會過程中，微博上一直在討論如何看上海商用車選擇自主，幾乎所有的人都看好。我想，這看好其實也是對上汽駕馭發(fā)展能力的看好。這能力就是我在微博上指出的：國際化的思維與眼光，整合創(chuàng)新的能力。

細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，此次品牌發(fā)布會現(xiàn)場還有不少老外。原來是主人將品牌定位在了國際。都說上汽集團搞汽車大氣，講的就是上汽人常說的“世界為我所用”。這次發(fā)布的商用車品牌名稱為MAXUS大通。中英文連綴，聽起來似乎有點拗口。但我理解其中就有上汽欲表示在商用車項目上整合國際資源、兼容并蓄的意思。將MAXUS大通定位在國際品牌上，把MAXUS這個國際傳奇商用車品牌與上汽的綜合實力相結(jié)合，放在全球市場上來規(guī)劃發(fā)展，在氣勢上、在眼光上無疑更大更高了。這氣勢、這高度一定會吸引更多人關(guān)注的目光。上海商用車項目副總經(jīng)理董青松介紹，已經(jīng)有不少外國的經(jīng)銷商來接洽海外銷售代理了。

既兼容并蓄，更以我為主。這是上汽商用車項目展示出來的又一種自信。此次發(fā)布的上汽商用車品牌，我們看到既有國際先進技術(shù)，也有上汽多年來在乘用車發(fā)展過程中形成的競爭優(yōu)勢。品牌發(fā)布會上確定了三大核心品牌價值：“技術(shù)、信賴、進取”。既包括了對英國商用車公司時代傳奇品牌MAXUS的重新詮釋，也有對產(chǎn)品設(shè)計和技術(shù)的全面發(fā)展、對銷售體系全面整合的全新思考。但這一切都基于上汽廣泛深入調(diào)研的基礎(chǔ)上得出來的。上汽商用車項目的一負(fù)責(zé)人就說，整合資源一定是1+1大于2。如果沒有以我為主的指導(dǎo)思想，這種疊加效應(yīng)是發(fā)揮不出來的。整合創(chuàng)新的關(guān)鍵在于集大成，把各方優(yōu)勢在高起點、高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展目標(biāo)下有機地結(jié)合起來，形成更為強大的競爭優(yōu)勢。據(jù)了解，上汽為商用車確定的配套體系就是由世界500強零部件企業(yè)和上汽在乘用車發(fā)展過程中優(yōu)選出來最高水平的配套廠兩部分組成。

“大智融天下，通達鑄成功”。很多人看到了主人將大眾、通用巧妙地隱含在其中，折射大通品牌的基因所在。但我更看重這兩句話中表現(xiàn)出來的大氣魄。說實話，當(dāng)前在討論中國汽車如何由大轉(zhuǎn)強時，我們?nèi)狈Φ木褪前盐兆陨怼盐瘴磥淼淖孕藕蜌馄?。從這個意義上講，上汽商用車選擇自主，給我們的啟迪更深，更有味道。