亞洲本土車企加快擴張步伐

馬新社

印度塔塔與寶騰有望再度合作

印度本土汽車制造商塔塔近期表示，期望能再次同馬來西亞寶騰汽車公司展開合作，將旗下Nano小型車推向馬來西亞市場。

據悉，寶騰汽車公司是馬來西亞一家國有企業(yè)，八年前該公司曾嘗試同印度塔塔一起合資建立汽車組裝工廠，不過雙方的合作最終并沒有取得成果。對此，馬拉西亞副總理慕尤丁（Muhyiddin Yassin）稱：“現在馬來西亞的汽車產業(yè)政策比較自由民主，不同于以前。”此外，他還表示：“雖然此前雙方有過合作失敗的經歷，不過塔塔汽車仍希望再度同寶騰合作，我們將共同努力研究如何塔塔旗下的Nano小型車在馬來西亞市場上推出。”

塔塔汽車公司曾表示，該公司計劃將旗下號稱“全世界最便宜汽車”的Nano小型車在泰國、斯里蘭卡、孟加拉國等市場推出，該計劃于2011年以內實現。將Nano引進馬來西亞市場也是計劃的一部分。

“我們將把這些市場一個接一個地征服，”塔塔汽車公司CEO卡爾·彼得·福斯特(Carl-Peter Forster)表示，“Nano小型車需要一個更大的舞臺。”

韓聯(lián)社

韓國現代汽車簽訂最終協(xié)議

收購現代建設35%股權

日前，韓國現代汽車集團簽署了一項最終協(xié)議，收購現代建設34.88%的股權。這場經過了近半年的競購戰(zhàn)役終于可以落下帷幕。

2010年9月，現代建設債權人決定出售所持的35%股權。而參加競購的只有現代汽車和現代集團。去年11月現代集團以逾5萬億韓元（約合44.15億美元，比現代汽車多出數千億韓元）的競標價成為優(yōu)先競購方，但12月債權團以現代集團提出的貸款證明不夠充分為由，剝奪優(yōu)先優(yōu)先競購方地位地位，將現代汽車指定為優(yōu)先競購方。

現代建設的主要債權人韓國外換銀行日前表示，在現代汽車集團支付完余款后，此次交易將于4月初完成，但是該行并未披露最終交易價格。

不過，現代汽車集團的三家主要關聯(lián)公司──現代汽車公司、現代摩比斯公司和起亞汽車公司在提交給監(jiān)管機構的文件中披露，將以4.96萬億韓元（約合44.3億美元）的價格聯(lián)合收購現代建設34.88%的股份。

據悉，現代汽車集團起初競標價為5.1萬億韓元（45.7億美元），但是，在對現代建設進行資產貶值和負債等相關調查后，現代汽車集團將價格降低至4.96萬億韓元（約合44.3億美元）。

彭博社

受間諜案影響

雷諾與日產重組計劃或受阻

據知情人士透露，因法國雷諾汽車公司在處理“電動車間諜案”中存在決策錯誤，該公司CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在與公司最大的股東法國政府的交涉將落于下風。

據悉，目前雷諾汽車公司已經承認了開除三名涉案高管的決定可能過于草率，這將使法國政府有理由不支持雷諾公司調整與日產聯(lián)盟的資金結構計劃。此外，持有雷諾15%股份的法國政府對雷諾公司私自展開間諜案調查表示不滿。

據了解，雷諾日產計劃通過調整股份結構以解決當前雷諾持有日產股份過多導致資金結構失衡的問題。當前，雷諾持有日產43.4%的股份，日產擁有雷諾15%的股份，而日產的市值是雷諾的兩倍。

雷諾公司第五大股東挪威Skagen基金管理人Torkell Eide表示：“目前雷諾日產聯(lián)盟的資金結構同市場表示不相匹配，投資人對此感到失望。”

朝日新聞

日產與三菱合資公司高管人選落定 主打微型汽車

據了解，日產與三菱成立股比對等的微型汽車合資公司的高管已經確定，將任命遠藤純一為首席執(zhí)行官，任命栗原伸一為首席營運官。

根據日產與三菱達成的協(xié)議，雙方合作組建的公司將于2012年起向市場投放微型車。目前，日產與三菱已經展開了合作，兩家公司向對方提供發(fā)動機排量為660cc或以下的微型車，以及其它商用車輛。據三菱總裁益子修此前透露：“新組建的合資公司將推出面向全球市場的戰(zhàn)略車型。”

這一協(xié)議也是國際大形勢下的汽車產業(yè)兼并重組，雙方企圖共享生產平臺，減少成本支出，以此應對日元升值到來的損失以及日本本土汽車市場萎縮造成的影響。

據悉，目前雙方已經存在車型供應合作業(yè)務：日產為三菱生產藍瑟Cargo商用車，而三菱則為對方制造MINIcab，Town Box，eKWagon與MINI帕杰羅等車型。

此外，日產表示將在日本向三菱提供一款輕型貨車及旅行車，而三菱也會將旗下的一款運動型多用途車(SUV)出售給日產位于中東的分部。與此同時，日產表示正在與三菱就可能的電動汽車合作項目展開談判。

tips

記者感言

2008年的國際金融危機給主流汽車市場以重挫，亞洲作為新興的汽車市場卻抓住這個機會向車企們展示了潛力，隨著2010年全球車市的回暖，亞洲車市的良好表現讓絕大多數車企再也無法忽視其的重要性。有業(yè)內人士稱，2011年，世界汽車制造業(yè)的重心將加速像亞洲轉移。

2011年各大車企紛紛加大了對亞洲市場的投資。法國標致和德國大眾都有在馬來西亞投產計劃；雷諾、標致雪鐵龍集團、大眾汽車、寶馬汽車等都在擴張印度的工廠；大眾汽車與馬來西亞DRB-Hicom Bhd達成合作，雙方投資3.18億美元建立工廠。

作為亞洲的本土車企們必然不會落后于“外來”車企，趁著春暖花開之際也加快了增加自己實力的步伐。印度塔塔再次牽手馬來西亞的寶騰，將向馬來西亞市場推出小型車 ，以擴大自己的市場份額；韓國現代汽車經過幾個回合的談判終于收購了現代建設35%的股權；雖然因雷諾間諜案可能導致日產與雷諾的重組計劃受阻，但是日產和三菱汽車的合作比較順利，雙方建立的主推微型車的合資公司高管人選日前已經落定。

看來2011年的亞洲車市將會繼續(xù)上演群雄爭霸的好戲。