整車銷售江河日下,售后服務(wù)漸成主業(yè)

中國汽車后市場空間雖大，卻還未形成成熟的市場環(huán)境。中國汽車后市場的巨大商機正在涌動。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，整車銷售的利潤空將逐漸下滑，并向汽車后市場轉(zhuǎn)移，中國汽車后市場空間雖大，卻還未形成成熟的市場環(huán)境。因此，中國汽車后市場的巨大商機正在涌動。

在汽車業(yè)高度發(fā)達的歐洲，整車的銷售利潤只占整個汽車業(yè)利潤的20％，零部件供應(yīng)的利潤占20％，修理、養(yǎng)護服務(wù)的利潤則高達50％-60％。而在汽車產(chǎn)業(yè)逐步成熟的中國，據(jù)一份汽車經(jīng)銷商集團招商書中所示，汽車銷售毛利率為4.4％，售后市場毛利率超過30％。

隨著今后車市競爭繼續(xù)加劇，價格戰(zhàn)繼續(xù)進行，并愈演愈烈，整車銷售的數(shù)量和利潤江河日下，車市的主業(yè)已開始從銷售向服務(wù)位移。售后服務(wù)利潤將是很多品牌廠商的過冬棉被。可以預(yù)見，今年汽車服務(wù)業(yè)將進入一個品牌化的新起點。

品牌化掘金“空白”市場

從上海通用推出售后服務(wù)品牌“別克關(guān)懷”開始，國內(nèi)眾多車企也陸續(xù)推出自己的售后服務(wù)品牌，如東風(fēng)雪鐵龍曾推出了“家一樣的關(guān)懷”，東風(fēng)標(biāo)致推出了“藍色承諾”，上海大眾有“Techcare大眾關(guān)愛”，廣汽豐田、一汽大眾、奇瑞、海馬、江淮等都推出相應(yīng)的售后服務(wù)品牌。

從這些售后服務(wù)品牌來看，不同車企售后服務(wù)品牌的理念各有側(cè)重，更多的是注重技術(shù)，也有注重人文關(guān)懷，有的注重尊貴體驗。雖然這些售后服務(wù)品牌側(cè)重點各有不同，但效果大多并不明顯，大多數(shù)消費者其實對售后品牌的印象并不深，還有一部分消費者不知道自己愛車的售后服務(wù)品牌。這都說明車企的售后服務(wù)水平整體來說并不能讓消費者滿意。

售后服務(wù)品牌化是未來發(fā)展的一種趨勢，但需要在做好售后服務(wù)基本功的前提下，再走品牌化經(jīng)營的道路。車企要在保證基礎(chǔ)服務(wù)的同時，增加差異化服務(wù)，并提升服務(wù)的品質(zhì)。要實現(xiàn)各品牌之間的差異化，可以通過企業(yè)不同的技術(shù)、文化、執(zhí)行力等方面去創(chuàng)造具有自己獨特的售后服務(wù)風(fēng)格。否則，一味地空喊口號，雷聲大雨點小，是不會得到消費者認(rèn)可的。無論哪種品牌的服務(wù)，內(nèi)容和質(zhì)量永遠是第一位的，如果售后服務(wù)品牌的建立與提升服務(wù)水平?jīng)]有直接關(guān)聯(lián)，僅僅是提出了一個口號，就沒有多大意義。

二三線城市成未來布局重點

售后服務(wù)品牌化是一個方向，另外還有一個方向，就是要進軍二三線城市。隨著“北上廣”這些一線城市汽車保有量的急速增加，市場飽和是近在咫尺。轉(zhuǎn)移市場也是各車企當(dāng)務(wù)之急的事情。

有預(yù)測指出，預(yù)計2020年三四線城市汽車市場將占到整個汽車市場份額的50％-60％。三四線城市及農(nóng)村市場將保障汽車業(yè)在未來十年或更長時間穩(wěn)定增長。

企業(yè)的銷售和布局情勢，也證實了這一點：較早實行網(wǎng)絡(luò)下沉的汽車生產(chǎn)企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)最近銷量飆升很快，其業(yè)績也主要得益于此。2010年東風(fēng)日產(chǎn)的銷售數(shù)據(jù)顯示，二三線城市對其整體的貢獻已超過了50％。

各汽車廠家都紛紛加快二三線城市的網(wǎng)點布局和品牌宣傳，汽車銷售的重心正在經(jīng)歷從一線市場向二三線市場的轉(zhuǎn)移。作為汽車的售后市場向二三線轉(zhuǎn)移也是必然，古話說，早起的鳥兒有蟲吃，誰向二三線轉(zhuǎn)移的快，誰就能先吃到蟲子。