上海五角場環島改造設計對武漢光谷魯巷廣場的啟示

摘要：近年來，隨著公共交通事業的不斷發展，城市環島式交通廣場建設如雨后舂筍般在全國各地展開，然而繁榮建設的背后也暗示著另方面特質，由于在國內發展的時間不長，對其建設的經驗不是很豐富，所以就出現了“孤島”或“功能單調沉悶”等問題。本文試就此類問題，結合武漢光谷魯巷廣場現存問題和上海江灣五角場環島成功改造案例，通過多層次的對比和分析，探討后者對光谷魯巷廣場改造的借鑒性及由此引發的思考。

關鍵詞：環島式；交通廣場；商業區；光谷魯巷廣場；江灣五角場

中圖分類號：TU985.12+3

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422(2011)07-0100-03

1 環島式交通廣場

1.1起源：圓形交叉口(Trafnc Circle)——環島式交通廣場的雛形

法國建筑師歐仁·艾納爾(EugeDe H6nard)受到19世紀藝術形式的影響首創了“圓形交叉口”的概念，并于1877年設計了第一個單行道圓形交叉口。此后圓形交叉口在世界范圍得到了廣泛的運用，比較著名的有]904年設計的哥倫布圓環(Columbus Circle)(圖1)和1907年設計的戴高樂廣場(Ploce Charles deGaUle)

(圖2)。然而，通行規則的不合理致使車輛大量擁堵在環島內，交通事故率也因此大幅度提高，圓形交叉口設計曾一度被認為是失敗的。到20世紀50年代中期，圓形交叉口的建設徹底地停止了。轉機出現在60年代，英國運輸研究實驗室(Transporl Research Laboratory)的工程師重新改良了圓形交叉口的設計，通過一系列對通行規則的改革在很大程度上解決了圓形交叉口的諸多問題。改良后的環形交叉口即是今天環島交通廣場的雛形。

1.2概念

環島式交通廣場通常位于城市道路交匯的地方，是一個幫助人們遠離車流危險的安全島。……