天空因她們而美麗

7月份正值艾米·約翰遜（Amy Johnson）——世界上第一個(gè)單獨(dú)駕機(jī)由英國(guó)飛到澳洲的女飛行員——誕辰108周年，有關(guān)女飛行員的話題再次為人們所熱議。一個(gè)世紀(jì)前，隨著社會(huì)時(shí)代和科技的進(jìn)步，歐美女性開(kāi)始從家庭生活走到各個(gè)社會(huì)崗位上，其中涌現(xiàn)出一批杰出的女飛行員：哈里特·昆比(Harriet Quimby)——第一個(gè)飛越英吉利海峽、杰奎琳·科克蘭——美國(guó)女子航空勤務(wù)飛行隊(duì)的建立者……她們的驕人業(yè)績(jī)和探索精神一直讓歷代人稱頌。

哈里特·昆比：美國(guó)航空事業(yè)的長(zhǎng)女

1911年8月1日，昔日曾是好萊塢電影編劇和影星的哈里特·昆比以她儀態(tài)雍容的身影和別具一格的紫色飛行服成為天空最美麗的風(fēng)景。1912年4月16日，昆比從英國(guó)多佛起航抵達(dá)法國(guó)加萊，成為第一個(gè)飛越英吉利海峽的女性，并由此開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。

哈里特·昆比1875年5月11日出生在密歇根州的一個(gè)農(nóng)場(chǎng)主家庭，1900年代初全家搬到舊金山市。因?yàn)槔ケ乳L(zhǎng)相甜美，她最初的理想是成為一名演員。此后她還憑借自己的努力，成為一個(gè)小有名氣的記者兼戲劇評(píng)論家，為紐約市非常有名的出版物《萊絲麗》周刊做編輯兼攝像師，撰寫(xiě)了大量在社會(huì)上引起強(qiáng)烈反響的的文章。

如果按照一名記者或編輯的職業(yè)來(lái)發(fā)展，昆比會(huì)像許多傳統(tǒng)女性一樣：工作舒適、生活?lèi)芤猓苍S會(huì)在某一領(lǐng)域有著一定的知名度……人生的軌跡清晰可見(jiàn)。可是，一次偶然的采訪改變了昆比的一生。

1910年，昆比到位于長(zhǎng)島的貝爾蒙特跑馬場(chǎng)，采訪在這里舉辦的國(guó)際飛行錦標(biāo)賽。看著一架架飛機(jī)在藍(lán)天展翅翱翔，昆比立即迷上了飛行。在大賽結(jié)束后，她認(rèn)識(shí)了美國(guó)著名的飛行員約翰·摩桑。摩桑和他的兄弟在長(zhǎng)島開(kāi)辦了一所飛行學(xué)校，昆比立刻向摩桑提出了想學(xué)飛行的想法，得到摩桑的支持。

在那個(gè)駕駛一輛汽車(chē)都會(huì)讓人極其興奮的年代里，一位女性竟能勇敢地去駕駛一架飛機(jī)，這尤其讓人感到震驚和不可思議。她利用學(xué)習(xí)飛行的機(jī)會(huì)給《萊絲麗》周刊寫(xiě)了一系列的文章，暢談她的飛行經(jīng)驗(yàn)和感受。1911年8月1日，昆比順利通過(guò)了飛行考試，成為美國(guó)第一位獲得飛行執(zhí)照的女性。

之后很快昆比又經(jīng)歷了很多有紀(jì)念意義的飛行。1911年9月，在紐約斯塔藤島一個(gè)皓月當(dāng)空的夜晚，昆比駕駛飛機(jī)穿過(guò)大約15000名觀眾人群，成為第一個(gè)進(jìn)行夜間飛行的女性；11月，她加入Moisant國(guó)際飛行表演梯隊(duì)飛向墨西哥，成為第一個(gè)飛躍墨西哥的女性。

1912年3月，昆比計(jì)劃實(shí)現(xiàn)她飛躍英吉利海峽的這一重要的飛行目標(biāo)。英吉利海峽反復(fù)無(wú)常的天氣，她擔(dān)心人們會(huì)阻止這次行動(dòng)。當(dāng)她的好朋友，男飛行員Gustav Hamel出于安全考慮提出想代替她完成此次飛行的建議時(shí)，昆比一口拒絕了。昆比向朋友借了一架功率36.75千瓦的“布萊里奧”式單翼機(jī)，于1912年4月16日穿上她那件自己設(shè)計(jì)的紫紅色飛行服登上座艙，隨著陣陣轟鳴，從英國(guó)的多佛爾港向著英吉利海峽對(duì)面的法國(guó)加來(lái)港飛去。

昆比的這次飛行高度高達(dá)1000-2000英尺。英吉利海峽的上空煙波浩渺，霧氣繚繞，時(shí)常擋住了前方的視野，當(dāng)時(shí)的飛機(jī)主要靠飛行員的技能來(lái)保證順利飛行。駕駛的訣竅是憑風(fēng)吹動(dòng)張線發(fā)出的聲音、發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，感覺(jué)氣流的速度，還要相應(yīng)移動(dòng)自己的位置來(lái)平衡飛機(jī)。經(jīng)過(guò)快一個(gè)小時(shí)的飛行，昆比按時(shí)間估算飛機(jī)肯定到了法國(guó)海岸，便開(kāi)始下降高度。最后，她在距離預(yù)定目標(biāo)——法國(guó)加來(lái)港——大約40公里的一個(gè)小漁村順利著陸，成功完成了飛越英吉利海峽的夙愿。

然而令人惋惜的是，37歲的昆比在她學(xué)會(huì)飛行僅僅11個(gè)月后，在一次飛行表演中由于意外飛行事故永遠(yuǎn)地離開(kāi)了世界。昆比無(wú)疑是一位先驅(qū)，她幫助女性突破了傳統(tǒng)觀念，創(chuàng)建了女性在社會(huì)中的新角色。當(dāng)別的女飛行員都穿著和男性相同的飛行服時(shí)，昆比身著自己設(shè)計(jì)的一套紫紅色的飛行制服，讓她與其他飛行員的形象大不相同。人們常常這樣描述昆比：聰明、漂亮、好奇、具有創(chuàng)造力。正因如此，在1991年發(fā)行的一枚50美分的郵票上，印著的就是昆比那張俏麗的臉龐。

艾米·約翰遜：第一個(gè)從倫敦飛抵澳大利亞的女飛行員

艾米·約翰遜（Amy Johnson）原本只是一個(gè)平凡女性，1928年，當(dāng)她開(kāi)始學(xué)習(xí)駕駛單引擎飛機(jī)時(shí)，一切從此改變。 她創(chuàng)下很多個(gè)“第一”的紀(jì)錄：在學(xué)會(huì)單飛后，她是英國(guó)第一個(gè)女性地面維修技師，她是第一個(gè)單獨(dú)駕機(jī)由英國(guó)飛到澳洲的女性，以后她又單飛至日本、南非、美國(guó)、印度等國(guó)，并且曾一天來(lái)回倫敦與莫斯科。這些創(chuàng)紀(jì)錄的飛行經(jīng)歷都讓她成為傳奇。

艾米·約翰遜1903年7月生于英國(guó)約克郡赫爾市，父親是一名成功的漁商。約翰遜是三個(gè)姊妹中的老大，她生性倔強(qiáng)，頑皮好斗，喜歡以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)出現(xiàn)在男孩子中間，盡管常常弄得鼻青臉腫，也從不示弱。

在25歲那年，約翰遜花5先令上天兜了一圈，這是她第一次坐飛機(jī)。也許就是這次空中停留的幾分鐘一下子改變了她的人生軌跡。此后，約翰遜開(kāi)始在倫敦飛行俱樂(lè)部學(xué)習(xí)飛行。當(dāng)時(shí)她是一位律師的女秘書(shū)，對(duì)飛行的熱愛(ài)讓她從每周5英鎊的工資中擠出錢(qián)來(lái)支付學(xué)費(fèi)。在倫敦飛行俱樂(lè)部，除了飛行，約翰遜還系統(tǒng)學(xué)習(xí)了飛行導(dǎo)航、機(jī)械維修，成為飛行領(lǐng)域不可多得的多面手。

初生牛犢不怕虎。1930年，累計(jì)飛行時(shí)間只有100小時(shí)、最遠(yuǎn)飛行距離不過(guò)200多公里的約翰遜便勇敢地走上創(chuàng)紀(jì)錄飛行的征程——她想打破英國(guó)男飛行員欣克勒1928年創(chuàng)造的用15天從倫敦飛到澳大利亞的紀(jì)錄。約翰遜寫(xiě)了大量的信件給社會(huì)各界知名人士，希望能得到他們的贊助，但大都被拒絕，人們認(rèn)為她一個(gè)剛學(xué)會(huì)飛行不久的女子有這樣的想法真是異想天開(kāi)。最后，她家人主動(dòng)提出給她買(mǎi)一架飛機(jī)；同時(shí)，她也感動(dòng)了一位石油大亨，答應(yīng)為她分擔(dān)那架飛機(jī)的錢(qián)，并在沿途供應(yīng)燃油。

1930年5月5日，約翰遜終于可以駕駛著德·哈維蘭公司生產(chǎn)的“飛蛾”小型雙翼機(jī)出發(fā)了。她計(jì)劃的路線是從倫敦經(jīng)維也納、伊斯坦布爾、阿勒頓、巴格達(dá)、卡拉奇、阿拉哈馬德、仰光、曼谷、新加坡、爪哇，到達(dá)澳大利亞，全程1.6萬(wàn)公里。 整個(gè)飛行要飛越浩瀚的海洋和大陸，這對(duì)當(dāng)時(shí)的小型飛機(jī)來(lái)說(shuō)極其困難。飛機(jī)上沒(méi)有儀表，約翰遜只能靠著簡(jiǎn)單的地圖和粗略的計(jì)算來(lái)導(dǎo)航，她避開(kāi)了一個(gè)個(gè)層巒疊嶂的山脈，有時(shí)迫降在沙漠里，夜間需持手槍保護(hù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以防野獸傷害。加上時(shí)常出現(xiàn)的惡劣天氣，整個(gè)航程哪一段都不輕松。約翰遜每天白天飛行，晚上還要靠月光或點(diǎn)火把照明維護(hù)飛機(jī)，通常每天只能睡三四個(gè)小時(shí)。

上天不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)19天的飛行，5月24日約翰遜終于駕機(jī)到達(dá)了澳大利亞北部的達(dá)爾文機(jī)場(chǎng)，受到等候在那里的一大群人的熱烈歡迎。雖然她沒(méi)能打破欣克勒的紀(jì)錄，但一舉成為世界上第一個(gè)單人駕機(jī)從倫敦飛到澳大利亞的女性。

這次飛行得到很多媒體的關(guān)注和報(bào)道。在澳大利亞，約翰遜受邀參加各種社會(huì)名流的晚宴、派對(duì)，并收到社會(huì)各界的賀電，包括澳大利亞國(guó)王喬治五世和瑪麗王后，澳大利亞首相、比利時(shí)國(guó)王和王后等，也都紛紛慶祝她的飛行成功。約翰遜回到英國(guó)后，國(guó)內(nèi)同樣到處是歡迎的人群，國(guó)務(wù)卿也親自接見(jiàn)了她。

1932年7月，約翰遜與當(dāng)時(shí)著名的創(chuàng)紀(jì)錄飛行員詹姆士·莫里森結(jié)為夫婦，你追我趕，比翼齊飛。4個(gè)月后，她打破了她丈夫保持的倫敦至南非開(kāi)普敦的飛行時(shí)間紀(jì)錄。

第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，約翰遜報(bào)名參加了航空運(yùn)輸輔助部隊(duì)ATA，負(fù)責(zé)把盟國(guó)生產(chǎn)的飛機(jī)從美國(guó)、加拿大運(yùn)交英國(guó)空軍在各處的基地。1941年1月5日，約翰遜在運(yùn)送飛機(jī)途中遭遇濃霧，被迫棄機(jī)跳傘，不幸墜海身亡，年僅38歲。消息傳來(lái)，英國(guó)舉國(guó)上下無(wú)不痛惜。至今，約翰遜當(dāng)年飛抵澳大利亞所用的“飛蛾”雙翼機(jī)仍完好地陳列在倫敦科學(xué)博物館。除此之外，約翰遜生前使用過(guò)的很多東西都在不同的博物館展出陳列，包括她的駕駛執(zhí)照、飛行日記，各種榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)?、關(guān)于她著名飛行的報(bào)道，這些都向后人無(wú)聲地訴說(shuō)著女主人傳奇的一生，激勵(lì)著后人繼續(xù)征服藍(lán)天的事業(yè)。

杰奎琳·科克蘭：創(chuàng)建美國(guó)航空勤務(wù)飛行隊(duì)

在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)有一群獨(dú)立、自信的女性像男人一樣沖上云霄，搬運(yùn)戰(zhàn)時(shí)物資、運(yùn)送軍用飛機(jī)，在危險(xiǎn)、困難的環(huán)境中一次次地完成任務(wù)。她們就是著名的美國(guó)陸軍婦女飛行隊(duì)（Women's Air Force Service Pilots）隊(duì)員。這支飛行隊(duì)的創(chuàng)建者杰奎琳·科克蘭同時(shí)也是第一位在飛行中超過(guò)了音速的女飛行員。

20世紀(jì)20－30年代是女性學(xué)習(xí)飛行的啟始年代，這一時(shí)期涌現(xiàn)出很多諸如艾米·約翰遜、哈里特·昆比、南希·拉芙等著名的女飛行員。她們或者受過(guò)良好的教育，或者家庭經(jīng)濟(jì)殷實(shí)，相比較起來(lái)，杰奎琳·科克蘭的成長(zhǎng)環(huán)境與她們有著天壤之別?？瓶颂m出生年月不詳，很小的時(shí)候就成了孤兒，被養(yǎng)父母收養(yǎng)。養(yǎng)父母家里很窮，因此科克蘭只上過(guò)兩年學(xué)，就進(jìn)入到一個(gè)棉花廠干活，而那時(shí)她只有8歲?？瓶颂m學(xué)習(xí)過(guò)醫(yī)護(hù)，不過(guò)后來(lái)成為一名美發(fā)師。搬到紐約后，她在一家著名的美容院工作，一次出差途中，她遇到了后來(lái)成為他丈夫的金融專家弗洛伊德·奧萊姆，奧萊姆為她買(mǎi)了一架飛機(jī)，建議科克蘭學(xué)習(xí)飛行，并幫助她實(shí)現(xiàn)商業(yè)夢(mèng)想。

1941年二戰(zhàn)開(kāi)始后，杰奎琳向美國(guó)第一夫人埃莉諾·羅斯福寫(xiě)信建議軍隊(duì)召女性飛行員，為后方做一些輔助性的工作，但遭到五角大樓的拒絕。科克蘭仍然堅(jiān)持不懈，幾經(jīng)周折，她最終獲得總統(tǒng)的指示，得到空軍支持?？瓶颂m隨即開(kāi)始在全國(guó)大招募，在她的鼓勵(lì)下，大部分女飛行員都走出家門(mén)，組成了具有1074人規(guī)模的美國(guó)陸軍婦女飛行隊(duì)。她們先是在休斯頓的霍德華·休斯空軍基地進(jìn)行基本的軍事培訓(xùn)，畢業(yè)后被分配到美國(guó)各地。有些人去轉(zhuǎn)運(yùn)飛機(jī)和戰(zhàn)用物資，有些則負(fù)責(zé)空運(yùn)管理或成了醫(yī)護(hù)人員。特別優(yōu)秀的飛行員，被安排到軍事機(jī)地從事靶機(jī)工作。她們雖然沒(méi)有參加過(guò)實(shí)戰(zhàn)，卻立下了汗馬功勞。

臨近二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，美國(guó)政府授予科克蘭卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)?wù)?，以表彰她建立的WASP在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期創(chuàng)建的功勛——科克蘭是獲此殊榮的第一位民間人士。

大戰(zhàn)結(jié)束后，科克蘭繼續(xù)從事飛行，20世紀(jì)50年代，她又創(chuàng)建了許多飛行紀(jì)錄。上世紀(jì)60年代，她駕駛一架軍用飛機(jī)以每小時(shí)2286公里的速度完成飛行，這個(gè)速度比音速的2倍還多，成為第一位駕駛飛機(jī)速度超過(guò)音障的女飛行員。她還曾經(jīng)是全美國(guó)唯一符合宇航員選拔要求的女性，可惜當(dāng)時(shí)已超過(guò)規(guī)定年齡，不能上天了。后來(lái)，杰奎琳·科克蘭還成功進(jìn)入過(guò)化妝品行業(yè)，于 1980 年安然長(zhǎng)逝。美國(guó)總統(tǒng)小布什在宣布 2005 年 3 月為婦女歷史月的總統(tǒng)公告中，專門(mén)提到了這位杰出女性的名字。

后記 ：如今，越來(lái)越多的女性飛上藍(lán)天，開(kāi)始挑戰(zhàn)這曾專屬于男性的職業(yè)。女飛行員在今日看來(lái)是讓人尊敬的一個(gè)職業(yè)，在各國(guó)空軍中，最受歡迎、最讓人敬佩的也是她們。此時(shí)最重要的事便是不要忘記感恩，不要忘記那些曾經(jīng)為女飛行員的蓬勃發(fā)展獻(xiàn)出自己的青春，甚至生命的開(kāi)拓者們。

那些同樣出色的女飛行員們——

第一位黑人女飛行員

美國(guó)黑人姑娘貝茜·科爾曼(Bessie Coleman)由于種族和性別雙重歧視無(wú)法在美國(guó)進(jìn)入航空學(xué)校，她苦修法語(yǔ)并遠(yuǎn)赴巴黎追尋夢(mèng)想。1921年6月15日，科爾曼通過(guò)了法國(guó)航空聯(lián)合會(huì)的考試，成為全世界第一個(gè)拿到國(guó)際飛行執(zhí)照的黑人婦女，人稱“貝絲皇后”。高超的飛行技巧和卓越的社會(huì)活動(dòng)使科爾曼贏得黑人和白人的共同崇拜。1926年4月30日，科爾曼在佛羅里達(dá)一次飛行表演中遇難。她對(duì)美國(guó)黑人加入航空事業(yè)的影響無(wú)可估量。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的中國(guó)女飛行員

廣東番禺人李霞卿生于1912年，富裕的家庭為李霞卿提供了最好的國(guó)外教育，她在國(guó)外學(xué)習(xí)西方的語(yǔ)言和生活方式，穿衣打扮都是巴黎的時(shí)尚，完全像西方女子。李霞卿1930年代來(lái)到美國(guó)，曾對(duì)一位美國(guó)記者說(shuō)：“我來(lái)到這里，就是要讓世界知道，中國(guó)女性不但能在地上走，還能在天上飛?！彼B續(xù)地飛行和演講，有時(shí)甚至一天三場(chǎng)，為中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)做出過(guò)巨大貢獻(xiàn)。

中國(guó)第一位空客女飛行員

王志千，從一位空姐成長(zhǎng)為中國(guó)第一名拿到空客飛行駕照女飛行員。她的下一個(gè)目標(biāo)是要做中國(guó)的第一任女飛機(jī)長(zhǎng)：“男生能做的，我也能做！畢竟開(kāi)飛機(jī)靠的是腦和手，可不是臉蛋?！?/p>

最帥氣80后中國(guó)女飛行員

出生于80年代的新一代中國(guó)女飛行員宋寅，是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選成為交通部救助飛行隊(duì)首批女飛行員。在參與錄制2011年5月央視播出的節(jié)目“狀元360之五一節(jié)特別節(jié)目勞動(dòng)榜樣”，她以其明亮的眼神和純凈的笑容秒殺在場(chǎng)所有觀眾和兩位主持人，隨后走紅網(wǎng)絡(luò)，成為2011年網(wǎng)絡(luò)紅人之一，被網(wǎng)友們稱為“最帥氣女飛行員”。

杰奎琳·科克蘭是美國(guó)第一位榮獲卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)?wù)碌呐浴?/p>