7月23日,我和D3115次的日記

我的眼里掛滿淚花，掏出自己煙盒里惟一的一根軟中華，塞在快撐不住身體的司機嘴里。我扭頭要走，因為消防隊員迎面而來。讓歷史記下那一刻：2011年7月23日21點11分!

我不想在深夜寫日記，特別是2011年7月23日的D3115次動車，那些脆弱的生命總是在壓抑著我的胸；可我心里始終有個寫出來的沖動，就為了那群匆匆的過客，還有那些無名的英雄，特別是D3115次司機無奈的悲慘的哭泣!

D3115次正點出發，這也是我們選擇動車的主要原因，正常的話，到我們瑞安是晚上8點10分。今天的動車還真嚴格，第一站紹興還沒到，乘警就來核對我們的身份證了。

7點18分，動車正常到溫嶺，我給家里打過報平安電話，就開始玩斗地主了。

7點25分，給朋友打電話，他說在永嘉橋頭，雷電很大，接電話不方便。

7點47分，我們的動車準時到了永嘉站，令人想不到的事情發生了。

按正常情況，D3115次在永嘉站只停1分鐘，19點57分到溫州南。剛才朋友說橋頭有雷電，看來是真的，我們透過微暗的玻璃，看見不遠處天空的霹靂，有點嚇人。對于我們瑞安人來說，雷雨是司空見慣的。

8點5分，動車還沒有開，我們有點坐不住了。再往窗外看，對面軌道上多了一輛列車(應該就是D301，本來永嘉這里不停靠的)。我趴在窗邊看了一下，對面的車上還有臥鋪呢。我們10號車開始有人抱怨：怎么不準時了啊?我要趕9點半溫州的飛機呢?女列車長顯得很無奈；我們也在向上級匯報，馬上就有結果的。我提醒她：你要通過廣播向大家解釋啊。8點9分，我給單位的司機打了電話：動車今天晚點了。8點15分，女列車長優美的聲音在廣播里出來了：各位乘客，由于天氣原因，前面雷電很大，動車不能正常運行，我們正在接受上級的調度，希望大家諒解。服務員，我難受死了，要吸煙了，希望你諒解。車里增加了一份解嘲的笑聲。哎，動車怎么也會晚點?大家都在談論這個共同的話題。

20點16分，電話那頭的朋友說已經下了塘下高速。在我們歸家似箭的焦急中，D3115次終于在20點28分出發了。緩緩地，在若即若離的雷電中，我們平穩地向目的地行駛。我從對面的行李架上拿下我的包，開始收拾自己的行李，畢竟到家只有20分鐘了。

20點32分，我開始感覺不對勁，剛才在過了寧波后，我們的D3115次都是運行在234千米／小時的啊，現在好像是老牛了。站在過道上的李哥問我：怎么感覺有點不平衡?我站在他身邊，體驗一下感覺。是啊，里面好像低點。話音未落，“膨咚”一聲，我坐在地上了。“啊”，車廂里有人尖叫了。難道車子撞到鐵軌上的石頭嗎?在我還沒有反應過來，又“膨咚”一聲，車子好像退回來了一樣。不對，出事了!“喀嚓”、“嘩啦”，車廂里面傳出恐怖聲。女人們不知所措地哭叫，我不敢起來了，索性坐在地上。我對身邊的兄弟說：小心，抱著頭!

在大家都不知道發生什么事情的時候，首先發現車里停電了!黑，車廂里很黑!我們10號車廂里開始有人用手機照亮。列車長，怎么回事?有人開始反應過來了。不到兩分鐘，女列車長過來了：對不起大家，列車出現了意外，請大家保持冷靜。“我們在車上安全嗎?我們要下車?現在在什么地方?”列車長不知道怎么回答，有點哭泣的樣子。有人指著10號車和監控室中間連接的地方，開始叫起來：列車壞了!鋼板變形了，突出來了。

窗邊有鐵錘，我們想起了菲律賓的警察，決定用它敲玻璃，可我們的水平連菲律賓的警察都不如，弄了好幾分鐘都沒有敲出什么痕跡。有人開始逗：這鐵錘是哪里出的偽劣產品?8點41分，我打電話給在溫州南站等的朋友，車子不知道什么時候能走。我用手機上了QQ，在我們的群里發出：列車出軌了。群友開始回話：群主出軌了吧!

我用手機拍了幾張照片后，開始覺得自己在做的事情很無聊，現在最主要的是知道到底發生了什么?現在在什么地方?車子還能繼續開嗎?我把照片發給了幾個群友后，兒子剛好來電話，我說動車出軌了。兒子說：你以為我3歲孩子啊，動車怎么可能出事呢?你在看鄭淵潔童話吧。我到處詢問，哪里可以下車?

9點2分，我終于知道8號餐車和9號車那里的車門已經開了。當我趕過去的時候，那個女服務員一邊指揮大家按次序下車，一邊帶著哭腔回答乘客的抱怨。我趁機跳下了離地有1米高的車平面后，叫住幾個比我早下的年輕人：兄弟，我們一起接上面的乘客下來。在這個時候，哭和抱怨有什么用，最主要的是不要慌張，要冷靜。上面的把包先遞給我，握住他們的手下來。你是男人吧!拿出風度，讓小孩和老人先下來，接下來是女的!我不知道怎么突然會吼人了，前天老板還說我太斯文了呢。男的先下也可以，下來幫我們一起接行李和包。5分鐘后，我們5個人組的團隊已經很默契了，接包、接人，很熟練，配合得沒話說了，剛才對我先擠下來有成見的服務員對我說：大哥，謝謝你，這里有我們就行，你去別的地方組織吧。

我趕緊跑到前面的12號車廂門口，已經有兩個穿警服的人在那里接跳下來的乘客，就是有點亂，大家都想早點下來。我復制了剛才的團體作戰方法，拉住3個年輕人組成6人的隊，各自分工。這樣一來，速度快多了。上面的人差不多都下來了，我拿起手機準備拍照的時候，矮個子的警察質問我：我是本車的司機，你是記者吧?你想明天砸我的飯碗，對嗎?我今天下午換了紅色的短袖，本來希望方便同伴在車站看到我，人家以為我是搞新聞的小青年了。

我罵了句：你司機算什么?我還是共產黨員、領導干部呢!我拍照，只希望以后大家知道溫州人是團結的。這里有他們幾個就可以了，你和我到前面去看看。這時候，有個蒼南的瘦高個青年也跟我們過去了。

D3115次的司機邊跑邊接電話，他已經泣不成聲了。難怪啊，他還是那樣年輕，不到30歲，這樣的事情誰能承受得住?到了15車那里，我們膽怯了，那樣粗那樣多的電線凌亂地垂掛著，會電死人嗎?盡管天已經沒有雷聲，可為什么是這樣的悲劇?上天啊!在距離我們不到5米的前方，我見到了一個人，滿身是血地橫躺著，沒有一丁點的反應。蒼南的朋友拉住我：兄弟，我們不是醫生，幫不上忙，別的地方更需要我們去組織讓車上的人下來。我們無助地對著已經完全變形的15號車廂哭喊：里面有人，快下來!

司機還在哭著向領導匯報事故的情況，我們對他說：別廢話了，跟我們去鐵軌那邊看看。我們從14車中間空隙處鉆過去，終于清晰地看見：后面的一輛火車和我們追尾了!車頭已經看不見，直掛在高架橋那里，我們的第16車廂已經完全脫離了整輛列車，里面更是什么聲音都沒有。司機弄清了事情的原委，看著一輩子都不想見的悲慘現場，無力地坐在鐵軌旁的地上，無助地看著我，哽咽著說：老哥，謝謝你，你是個好人。

我的眼里掛滿淚花，背對著他，掏出自己煙盒里惟一的一根軟中華，在漆黑的夜里點上，猛吸了一口，塞在快撐不住身體的司機嘴里。我扭頭走了，因為消防隊員已經迎面來了，讓歷史記下那一刻：2011年7月23日21點11分!(原載《中國青年報》)

鐵道部答記者問

7月24日晚上22：50，鐵道部召開新聞發布會，就甬溫線723特別重大交通事故做出解釋說明。

記者：事故發生的具體原因是什么?

王勇平(鐵道部新聞發言人)：“按正常情況，列車不應該發生追尾，我們已經找到了D301的黑匣子。但是我只能在結果出來之后告訴你，不可能在事故調查結果之前說出來。”

記者：為什么沒有公布死亡名單?

王勇平：“我可以負責任地告訴你，等到這些工作都做到位的時候，我們會公布每一個死者的名單。”

記者：為什么要掩埋機體?

王勇平：“因為當時現場的情況，環境非常復雜，施展開來很不方便，所以把那個車頭埋在下面蓋上土，主要是便于搶險。目前他的解釋理由是這樣，至于你信不信，我反正信了。”

記者：為什么在宣布沒有生命體征之后，會搜救到一名5歲女孩呢?

王勇平：“這只能說是生命的奇跡，事實就是這樣，它確實發生了。”

記者：請評價這次事故對中國高鐵進程的影響。

王勇平：“盡管這次發生了事故，造成了影響……但我仍然會說一聲，中國高鐵的技術是先進的，是合格的，我們有信心!”