真空堆載聯合預壓技術在高速公路軟基處理中的應用

摘要：本文結合工程實例，分析了高速公路采用真空一堆載聯合預壓技術進行加固處理的設計方案，并結合施工工藝流程，對真空一堆載聯合預壓施工技術、施工監測與處理效果分析進行了詳細闡述和總結。

關鍵詞：真空一堆載聯合預壓；高速公路；路基沉降；分層沉降

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422(2011)08-0160-03

1 工程概況

某高速公路2標段全長6.21km，全線路基范圍內均有軟土地基分布，路線地層第1層為人工填土，厚度0.4-2.0m，第2層為淤泥，厚度在15-35.7m之間，天然含水量高，孔隙比大，壓縮性高，軟土大多處于欠固結狀態，滲透性弱，固結系數和粘聚力小，軟土的粘聚力為卜15kPa，內摩擦角較小，承載力低，均值為64kPa，觸變性強，受到撓動后其強度會顯著降低，靈敏度一般在2.5-5.3，該地基強度低，須對其進行加固處理方可達到公路工程要求。

本公路面層砂墊層厚50cm，塑料排水板三角形布置，間距1.2m，設計最大長度22m。埋設監測元件設計，密封溝深2.0m、底寬0.5m、頂寬2.5m的梯形斷面，真空泵(7.5kW)按每800m。左右布置1套。真空荷載的卸載設計要求滿足連續5d沉降速率<2mm／d，或沉降量已經達到計算沉降量。

2 試驗段真空堆載聯合預壓施工

為了保證建設工程的質量和安全，合理地選擇預壓固結期，選擇K16+100-K16+320段作為試驗段。

2.1試驗段工程地質條件

各土層的物理力學技術參數如表1所列。

試驗段地下水埋藏淺，混合穩定水位埋藏深度為0.50～1.60m。

2.2施mm藝流程

①清表、平整場地；②鋪設30cm厚砂礫墊層；③打設豎向排水體；④鋪設另20cm砂勵墊層，豎向排水體應彎倒在本層中；……