樁基自導(dǎo)向鉆孔施工技術(shù)

摘要：本文結(jié)合某長(zhǎng)江公路大橋樁基工程實(shí)例，闡述了在惡劣地質(zhì)條件下大長(zhǎng)度、大直徑樁基的鉆孔施工技術(shù)。針對(duì)在軟硬夾雜、傾斜陡立巖體鉆孔施工過程中，可能導(dǎo)致鉆頭擺動(dòng)、偏位而造成鉆孔偏斜的情況，采取對(duì)鉆頭進(jìn)行配重，設(shè)施具有導(dǎo)向裝置的鉆桿的辦法，并利用一種新型的自導(dǎo)向鉆頭，保證大直徑樁基成孔垂直度。

關(guān)鍵詞：樁基；陡立巖體；鉆孔；偏孔；自導(dǎo)向

中圖分類號(hào)：TU753.3

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1008-0422(2011)08-0146-02

1 工程概況

某長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)橹骺?16m的雙塔雙索面斜拉橋。其中南主橋的29號(hào)墩基礎(chǔ)為南塔基礎(chǔ)，位于長(zhǎng)江岳陽岸灘地上，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為基樁與承臺(tái)組合形式。基樁按摩擦樁設(shè)計(jì)，為鋼筋混凝土圓柱形結(jié)構(gòu)，其直徑為2.2m，樁長(zhǎng)為80m。

大橋南段基巖主要為白云巖及變余粉砂質(zhì)泥巖，南岸漫灘基巖巖性主要為變余粉砂質(zhì)泥巖，巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度為40～50MPa。位于南岸漫灘上的南塔位粉砂質(zhì)泥巖層間錯(cuò)動(dòng)強(qiáng)烈，發(fā)育大量層間剪切、軟巖等破碎帶，形成了破碎與完整巖體相間分布、巖體傾斜陡立的復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造，巖體傾斜方向與水平面的夾角達(dá)到了70-80°，剪切帶內(nèi)巖體破碎和風(fēng)化加強(qiáng)，呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散、性狀軟弱的特點(diǎn)。南塔位地質(zhì)構(gòu)造見圖1。

2 鉆孔施工難點(diǎn)

目前，這種地質(zhì)情況在國(guó)內(nèi)外橋梁基礎(chǔ)以往的施工中比較少見，在樁基鉆孔施工中，當(dāng)遇到軟硬夾雜、傾斜陡立巖體的不利地質(zhì)情況時(shí)，對(duì)大直徑、大長(zhǎng)度樁基鉆孔極為不利。在鉆頭轉(zhuǎn)進(jìn)過程中，由于破碎帶和完整巖體對(duì)鉆頭的抵抗能力大小不一致，造成鉆頭受力不均衡，鉆頭與其豎軸線垂直的橫截面又水平變?yōu)榕c巖體斜坡一致的傾斜狀，極容易產(chǎn)生鉆頭沿傾斜陡立巖體坡面下滑而導(dǎo)致偏孔的問題。……