交通因素影響下的城市形態(tài)演變

摘要：結(jié)合長沙的古代、近代與現(xiàn)代三個歷史階段，分析交通因素影響下的城市形態(tài)演變，并進一步探討了武廣高速鐵路和軌道交通的建設(shè)對于長沙未來的城市空間形態(tài)和結(jié)構(gòu)布局所帶來的影響。

關(guān)鍵詞：交通因素；城市形態(tài)；演變；長沙

中圖分類號：TU984.11

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422(2011)08-0055-03

1 前言

城市形態(tài)是“城市整體和內(nèi)部各組成部分在空間地域的分布狀態(tài)。”

——國標《城市規(guī)劃基本術(shù)語標準》

城市形態(tài)通常指城市建成區(qū)的平面形狀、內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)和道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與形態(tài)。城市形態(tài)的演變是城市交通與土地利用互動發(fā)展的結(jié)果。其中，城市道路交通作為城市結(jié)構(gòu)的骨架，是影響城市形態(tài)演變的重要因素之一。下面以長沙為例，分析交通因素影響下的城市形態(tài)演變。

按照長沙的城市發(fā)展史，將長沙市城市空間形態(tài)演變分為三個歷史階段，即古代(1904年前)、近代(1904-1949)與現(xiàn)代(1949至今)三個時期。

2 古代

受《周禮·考工記》中禮制思想的影響，從楚城建成之初到清乾隆14年，長沙的城市主體結(jié)構(gòu)基本上未有大的改動，主要表現(xiàn)為：不規(guī)則的方形或長方形的城市布局，方格形路網(wǎng)，城內(nèi)道路多呈直角相交的網(wǎng)狀，并有南北和東西通向城門的主街。以城垣圍繞城市，在城垣上開設(shè)城門，城外南北設(shè)寺廟和社稷壇。

而另一方面，與中國封建城市典型的“方正居中”的空間布局模式相比較，長沙市古代空間形態(tài)發(fā)展有其自身的獨特性。由于長沙山環(huán)水繞的自然條件，“舟揖之便”使水運碼頭和商業(yè)市肆沿湘江岸線逐步發(fā)展，成為早期城市建設(shè)的主要地帶，繼而逐步形成了沿江帶狀的城市形態(tài)(如圖1)。……