鐵水運輸專用線大跨度簡支槽型梁設計

摘要：本文以湖南省漣源市漣源鋼鐵廠內鐵水運輸專線上跨度為64m的鐵路槽型簡支梁為工程背景，對其工程概況、設計標準、主梁構造以及施工方法進行了詳細介紹。該結構具有跨度大、荷載重、截面形式新穎的特點，采用有限元分析軟件對結構進行了整體計算，并對空間上腹板的內力分配進行了研究，計算結果表明設計安全、可靠。

關鍵詞：鐵路槽型簡支梁；設計標準；結構構造；施工方法

中圖分類號：U448.13

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422(2011)08-0174-03

1 工程概況

漣鋼鐵水專用線是漣源鋼鐵廠內鐵路運輸系統技術改造工程的重要項目，由全長716.45m的鐵水線特大橋和全長56.30m的塊礦鐵路中橋以及129.10m的路基三部分組成；其中鐵水線特大橋全橋孔跨布置為36m+64m+24m+36m簡支箱梁+7.5m中間臺+10-3×12m框架+6.5m中間臺+3-24m+64m簡支箱梁。

該工程中的難點問題在于鐵水線跨越既有線處64m簡支箱形梁的設計與施工。新建鐵水專用線與原漣鋼專用線四股鐵路斜交，夾角約為27°，為滿足既有線的行車凈寬要求，經方案比選后選用64m簡支梁橋進行跨越。線路示意圖見下圖1。

2 主要設計標準

設計使用年限：100年。

設計速度：10km／h。

線路情況：單線，有砟橋面，圓曲線(曲線半徑1200m)，縱坡0％。

一期恒載：梁體自重，Y=26kN／m。

二期恒載：包括鋼軌、道碴、軌枕、防水層、保護層、墊層、人行道遮板、欄桿等附屬設施重量，折合成線荷載按80kN／m計算。

收縮徐變：按老化理論計算混凝土的收縮徐變，按野外一般條件計算，相對濕度取80％。

設計活載：本橋為鐵水運輸專用線上的橋梁，設計豎……