預見未來科技時尚概念車

概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發并促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思，體現了獨特的創意，并應用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。回過頭來看概念車的歷史，我們試圖尋找出那些更具科技時尚，引導未來的車型……

寶馬i8

在2011法蘭克福車展上，我們看到了寶馬i計劃(Prolect i)的最新成果：寶馬i3和18兩款概念車將雙雙登場亮相，標志著寶馬未來的綠色車型“i”系列已經初現雛形。

18概念車可以說是2009年寶馬Efficient Dynamics(高效動力)概念車的延續。兩者的外觀設計大同小異，透明的鷗翼式車門被保留下來，就連車身配色也幾乎一樣。事實上，i8在阿布扎比等地測試(或拍攝照片)時其實已經曝光過。沒有任何偽裝，只是當時我們還以為那款車是升級后的Efficient Dynamics概念車。

寶馬i8概念車是一款插電式混合動力運動跑車，一臺電動機位于前軸處，最高功率170馬力，最大扭矩為250牛／米。一臺1.5升3汽缸渦輪增壓柴油機用以驅動后輪，它的最高功率為220馬力，最大扭矩為300牛／米。i8的最高車速被電子系統控制在250km／h內，該車可以純電動行駛約35公里，綜合油耗在百公里3升以內。

在i系列概念車上，寶馬引入了全新的Life Drive結構理念，整車結構包括“Drive”和“Life”兩大模塊。其中，包含動力、懸架和電池組等部分的“Drive”模塊采用鋁質結構，同時兼具碰撞保護的功能。用以保護人員的“Life”模塊則采用高強度的碳纖維加強塑料(CFRP)材料制造。

奔馳BIOME

寶馬的Vision Efficient Dynamics已經離量產不遠，作為老對手，奔馳自然不能坐視不管。近日，奔馳一款新車BIOME的相關資料被曝光了出來。

外觀方面，這臺概念車的造型相當前衛，像極了科幻電影中所出現的未來汽車。四只輪子更像是四只大號渦輪，以現在的審美來說這并不是一輛好看的車。不過這僅僅是奔馳展現的一種設計理念，當這款車達到量產階段的時候，外形將會有很大變化。

這款車是一臺使用混合動力系統超級跑車，長1.5m，寬2.5m，高1.2m。而最重要的是，奔馳采用了很多減重的技術，使得這款BIOME的重量僅為454公斤，在現在汽車以噸為單位計算重量的時代，這樣的重量的確很輕。但是這僅僅是概念車的重量，估計在實現量產時，出于安全性和成本的考慮重量會有大幅增加。

目前，關于這款車的資料很少，動力系統的相關參數和規格并沒有被曝光，不過考慮到這款車的定位，動力應該與寶馬的Vision Efficient Dynamics不相上下。預計，這款車將于2015年推出。

奧迪R-zero

《我，機器人》，又譯《機械公敵》，由著名導演亞歷克斯·普羅亞斯根據科幻小說大師阿西莫夫的經典作品《我，機器人》改編而成。相信凡是看過《我，機器人》，都會對影片所成功塑造的富有情感的機器人索尼留有深刻的印象，也都會被威爾-史密斯所駕乘的那部奧迪RSQ概念車所深深地吸引。是它讓我們第一次對未來世界的汽車有了全面的概念。

2035年的芝加哥，車不再有車輪，而是在球體上滾動。“將這些球體融入設計中是我們面對的最大挑戰，難度極大。”負責奧迪RSQ外形設計的胡利安感嘆。最終，奧迪RSQ采用兩座、中置發動機設計，采用球體車輪并配上相似形狀的輪框。胡利安說道，“這使整車具有雕塑般的視覺感受”。

奧迪RSQ在路上飛奔而過，扁寬但充滿動力。通體銀色車漆覆面，有如華月般熠熠閃光。在強光照射下，微呈藍色的銀漆顯現出淡淡的金色光澤，營造出色彩的動感變化，更增車體雕塑般的質感。

蝶翼門是奧迪RSQ的另一亮點，每當威爾·史密斯進出愛車之時，后車門向上展開猶如蝴蝶的翩翩翅膀，同時稍稍扭轉。奧迪RSQ前大燈棱角分明，氙光透過晶瑩的玻璃罩傾瀉而出，與側出風口一起，塑造出愈加生動鮮活的車頭線條。大多數跑車上配置的后窗在奧迪RSQ上被覆蓋引擎的鋁罩所替代，橢圓形設計，一路延伸至前擋風玻璃，通過一條橫條整合在整輛車上。

駕車相關的所有信息均借助奧迪的多媒體交互系統(MMl)被接入設備組并顯示出來。在奧迪RSQ中，空調與收音機被界定為次要功能奧迪R-Zero概念車。一般來說，跑車都是大功率，高性能配置，能源就成為主要問題之一，不過，奧迪現在證明了，電力也能開跑車。

以奧迪TT為原型的奧迪RO概念車，采用電池提供動力。TT跑車作為奧迪的跑車之魂，代表了奧迪甚至整個汽車世界跑車精神，達到了跑車酷炫外形的極致。

據悉，該車由法國國際設計學院設計，沖破了傳統性能車款的限制。該車采用先進的電能配置，利用800伏特電壓的鋰電池與電動馬達的組合，從而提供優異的動力表現，不僅擁有高性能也更符合環保的要求。

布加迪Aerolithe

作為世界超級跑車的一分子，布加迪的各種車系都會引起人們的關注。最近，由考文垂大學剛畢業的學生道格拉斯·霍格設計的布加迪Aerolithe(阿里里瑟)概念車再次吸引了全球愛車人士的眼球。這款新式跑車擁有像飛機一樣向上和向前打開的車門，擋風玻璃和后面的窗口采取了分離設計，在很大程度上為駕駛員和乘客提供了視覺和精神上的享受。它的靈感取自于在1935年巴黎車展首次亮相的經典布加迪鎂合金Aerolithe車型。

從圖片上看出來，盡管道格拉斯·霍格的布加迪Aerolithe概念車是用現代化的方式對原版Aerolithe的風格理念進行的再次闡釋，但這款概念車仍然有令人驚嘆和更為現代的元素。可以看到這款車的風格吸收了原版中顯眼奪目的車肩，對合的擋風玻璃和后窗玻璃，航天器式的車門以及商標格窗等元素，也可以看出兩款車之間許多明顯的不同。

動力系統部分，道格拉斯·霍格為Aerolithe概念車擬定的是一種先進的渦輪增壓引擎混合動力系統。渦輪引擎安裝在車頭，電動馬達則是安裝在車尾部，以負責驅動二個后輪，而其最大馬力輸出預計在450馬力左右。

這款車主要針對2025年的汽車市場。蘭博基尼Ankonian

融入戰斗機元素是蘭博基尼的最大特色，之前蘭博基尼Reventon(雷文頓)就是一個很好的例子。無與倫比的夸張造型，同時獨特的亞光灰綠色烤漆，影射出其源自戰斗機的設計概念。而這款外型更加強悍的蘭博基尼Ankonian(安卡尼昂)，出自一位在校學生。它是由目前尚在就讀慕尼黑大學應用科學系的學生Slavche Tanevskv(斯拉維切·坦維斯基)設計出的概念車款。

這款概念車的車身比一般的跑車看上去更窄，從正面看也十分犀利兇狠。雖然是一個概念款，但所有令人屏息的好作品都是由一個個的概念發想鋪陳出來的。雖然不知道它最后會不會有標上價格開賣的一天，但或許在某部電影中可以看到這臺車的英姿。

另外一個細節就是這款概念車的車身離地間隙看上去也非常高，這一點不免令人難以理解，因為這是否會符合告訴行駛的空氣動力學需求呢?當然，在大膽的設計面前一些細節上的東西并不重要，在它從圖紙變成現實之前還有很長一段路要走。

中國如今已經成為全世界豪華車型的主要市場，無論是任何一款超級跑車或是豪華車都會在第一時間出現在中國。如果它能夠成為下一款蘭博基尼跑車，相信國內的富豪一定不會錯過這個嘗鮮的好機會。