黃金周里“眾生相”

國慶長假結束了，喬布斯走了，iphone5沒來，減肥大業(yè)開始……總之，歡樂的時光總是短暫中裹挾著驚訝。于是乎，忙忙叨叨生活的中國百姓在假日里享受著忙忙叨叨的休閑：吃了睡睡了吃、串門兒走親戚、各種Party帝、家里宅、游山玩水、相不靠譜親、參加和被參加婚禮、悲催加班。以上八種類型被網友紛紛對號入座，美其名曰：七日，日理萬機。

話說19世紀末，美國傳教士雅瑟·亨·史密斯曾寫過一本書《中國人的性格》，他專門用了一個章節(jié)來闡述“漠視時間”，認為要讓一個中國人感到行動迅速敏捷的重要性，是件相當困難的事。如今，中國人快進的時間觀，在經濟高速發(fā)展的背景下已經停不下來了，愈發(fā)密集的鐵路交通網和逐年被刷新的旅游經濟數字也許是人生之變革、生活之變化的有力佐證。

黃金周里黃金粥

據有關部門統(tǒng)計，今年國慶黃金周期間，全國有超3億人次出游，創(chuàng)下歷史新高。商務部的統(tǒng)計數據顯示，全國零售和餐飲企業(yè)銷售額近7000億元，出游人數與銷售額兩項數字均創(chuàng)歷史紀錄。全國道路鐵路等共運送旅客5.3億人次，其中，全國鐵路累計發(fā)送旅客6728.2萬人，增幅達5.8%，創(chuàng)十一黃金周運輸歷史最高紀錄。

“行走穿人縫，觀景找人空，鏡頭里全是陌生人的笑容”。張山趁著長假從北京趕到南京陪女友，兩人打算好好把南京城逛個遍，誰知各個景點都是人，各種擁擠。不過，擠歸擠，景點還是要逛的，“現(xiàn)在一年就春節(jié)、國慶兩個長假，春節(jié)要回家團圓，只有國慶出門放松心情了。”有人游山玩水，還不忘在微博上直播，這也激發(fā)了網友的比拼心理，“咱不能在氣勢上輸給他們，但咱又要低調，于是我準備悄悄把QQ所在地改成湛江，明天我再改成海口，后天改成三亞，大后天……”

不管怎樣，此時此刻不得已而為之的中國百姓的娛樂精神，像被打了雞血一樣，杠杠地堅強。這也難怪，上億人次集中在秋高氣爽的珍貴光景里“上山下鄉(xiāng)”、“遠渡重洋”，匯集成“國慶到各地去看人海”的奇觀，不但讓故宮長城“失守”，還忙里偷閑地提攜了一把海外旅游經濟。

黃金周里動車忙

盡管假日里一鍋粥似的全民運動五味雜陳，但你不得不承認，隨著黃金周出游習慣逐步成熟，老百姓對旅游產品服務標準的要求也越來越高。高鐵這種專為客運設計的鐵路在提升出行的舒適度之外，也大大減少了旅游的時間成本，因此倍受青睞。作為高鐵降速后的第一個長假，今年黃金周期間的高鐵票資源依舊搶手。國慶假期首日，廣鐵集團管內廣州、深圳、長沙等中心城市客流高度集中。長沙火車站、長沙南站分別發(fā)送旅客11.4萬人次和3.2萬人次。當天，武廣高鐵發(fā)送旅客近12萬人次。返程高峰期間，從天津開往北京的京津城際高鐵列車高峰時段車票緊張，從上海開往北京的京滬高鐵列車10月6日和7日的車票在京滬高鐵開通以來，首次出現(xiàn)全售罄現(xiàn)象。

今年可謂是旅客購買火車票方式產生重大變革的一年。隨著7月北京鐵路局開通電話訂票業(yè)務后，京津城際、京滬高鐵等列車陸續(xù)進入網絡訂票范圍。9月30日，全國所有G/D/C字頭動車組列車也全部實行網上售票。從此，買火車票的方式從只能親自到車站售票口或代售點排隊購票，逐步發(fā)展為可通過電話訂票或網站訂票，乘動車出行更加方便快捷。

黃金周里加班人

無論是在家休閑，親友團聚，還是外出旅游，7天長假圖得就是個放松和快樂。而奮戰(zhàn)在鐵路運輸一線的工作人員，多數沒有“黃金周”的概念，在人們相約Happy的時候，他們忙碌的身影依然穿梭在奔馳的列車上、擁擠的車站里，真情奉獻給南來北往的旅客。一位堅守崗位的“90后”乘務員這樣說道：“把旅客安全送到家就是快樂！”

他們中的一些人，你可能從來都沒注意到。還有些，人們好像很熟悉，但其實并不真的了解。

列車乘務員

今年8月1日起開行的烏魯木齊至廣州特快旅客列車，是烏魯木齊鐵路局管區(qū)內運行距離最長的線路。途經蘭新、隴海、京廣線運行，單程運行4684公里，單程運行時間為51小時57分鐘。

年齡最小的列車員劉璐璐站在8號車廂門口，精神抖擻地迎接著每一位旅客。“這是我在列車上度過的第一個黃金周，出門前稍微化了妝，想著用最好的精神面貌面對大家。”

“早上出門時父母有點舍不得，這個黃金周只有他們倆在家里過了。在家休假是一種幸福，但我既然選擇了這個工作，就要習慣在列車上度過節(jié)假日，只要把旅客們安全、高興地送到家，這也是另一種快樂。”

列檢車間檢車員

屈建濤是列檢車間的一名檢車員，他的工作就是給列車做體檢。檢車員干得是個關乎人命的細致活兒。什么時候該聽聲？什么時候該用眼睛看？除了靠專業(yè)和經驗外，還得有極強的責任心。屈建濤說一輛車有60多個部位，檢查一趟車他們平均彎腰、探頭、探身、蹲下來達到2000余次，而且一天下來，檢車員需要走大概十五六公里左右的路。

給列車體檢是一個需要精神高度緊張的工作，容不得半點馬虎，不過在并不寬敞的股道里，檢車員還得面對另外一種緊張感——人在這邊工作，而距離只有兩米多的地方會有另外一輛列車駛過。有時甚至是兩趟列車同時交錯駛過，而這個時候，即使站在股道的中間，身體的兩側離正在運行的車輪其實只有一米多的距離，這種情況帶給人內心的緊張感，如果不身臨其境，真的很難理解。

供水車間給水員

雖然經常坐火車，但你可能從沒注意到每次列車進站的時候，都會有這樣一群人在車下默默忙碌著，他們就是給列車上水的人。要是沒有他們的勞動，旅客想要喝杯水、泡碗面、或是洗洗臉，可就成了奢望。鄭州火車站供水車間給水員張偉說：“我們大概每個人一天一個班次12個小時要接40趟車，一百四五十個車廂，一個車箱大約加一噸水左右，那這就是一百四五十噸了。”

有這樣兩句話可以用來形容給水員的工作環(huán)境：冬天一身冰，夏天一身汗。注水處多在火車廁所旁，為了保證車上用水不受污染，注水口上特別裝了一個防護罩，但給水員們卻沒辦法給自己做更好的防護，他們要忍受異味和污物的侵襲。除了臟、苦、累，有時候，在車下工作的給水員還會遇到另一種危險——火車上扔下的酒瓶子。

今年十一已經是張偉經歷的第9個黃金周了。每年的這個時候，因為會增開臨客，張偉和他的同事都會更加忙碌。有時這趟車還沒加完，下趟車就已經進站了。

盡管假日里一鍋粥似的全民運動五味雜陳，但你不得不承認，隨著黃金周出游習慣逐步成熟，老百姓對旅游產品服務標準的要求也越來越高。

在家休假是一種幸福，但我既然選擇了這個工作，就要習慣在列車上度過節(jié)假日，只要把旅客們安全、高興地送到家，這也是另一種快樂。