元認知在飛行教學中的運用

摘 要:元認知作為教育心理學領域的重要概念，可分為元認知知識和元認知控制兩個方面，主要說明了學習者對認知的認知與學習效率間的關系。飛行教學作為一項專業(yè)性、實踐性極強的教學活動具有其獨特性質。本文旨在論述在飛行教學活動中引入元認知理論的重要意義，并淺析了在飛行教學活動中引入元認知理論的方法。

關鍵詞:元認知元認知知識元認知控制飛行教學

中圖分類號:G875.1文獻標識碼:Ａ文章編號:1674-098X(2011)08(b)-0146-02

飛行教學是一項系統(tǒng)而又靈活的工作，與一般教學活動有所區(qū)別，飛行活動由于受到時間、地點、天氣等諸多因素的影響，對學生的訓練學習提出了更高的要求。學生應當明晰自身情況以及飛行學習的具體情況，對自己的學習活動進行全面監(jiān)控并適當調整自己的學習內容，以達到良好的學習效果。因此，在飛行教學中引入元認知理論具有廣泛意義。

1 元認知理論

元認知是對認知的認知，具體地說，是關于個人自己認知過程的知識和調節(jié)這些過程的能力，對思維和學習活動的知識認知和控制。[1]學習者在學習過程中除了在進行認知的自己外，設立另一個自我，對自己的認知過程進行監(jiān)控，如果自己的認知過程出現偏差，“另一個自我”便會提醒學習者，使之有機會認識到認知過程的不合理之處，從而矯正不合理的認知過程。

元認知最早提出者美國心理學家弗勞威爾把元認知分為元認知知識和元認知控制兩個方面:元認知的知識是指學習者對于認知的知識，包括學習者對于自身情況的認識、對學習材料學習任務的認知以及對認知策略或如何解決認知任務的知識。元認知控制是指對認知行為的調節(jié)和控制，包括在認知活動進行之前對活動過程的計劃、在認知活動進行中對自身學習狀態(tài)的監(jiān)控以及發(fā)現問題時對認知活動的調整修正。

根據弗勞威爾的理論，元認知知識使學習者知道自己在做什么，即對有效完成任務所需的技能、策略及其來源的意識;元認知控制則指引學習者知道何時、如何做什么，即運用自我監(jiān)控機制確保任務成功完成。兩者相輔相成，元認知的控制是在獲得元認知知識的基礎上產生的，元認知的知識指導著元認知的控制，并會由于元認知監(jiān)控提供的信息而不斷發(fā)展。在完成認知任務的過程中，元認知的知識和元認知的控制兩者相互促進，缺一不可，共同實現著對認知活動的監(jiān)控、調節(jié)。

2 在飛行教學中引入元認知理論的意義

中國古代思想家老子說:“知人者智，自知者明。”這句話精辟地說明了認知活動中自我意識、自我監(jiān)控所具有的重要意義和地位。[2]元認知對認知活動起自我監(jiān)控和調節(jié)的作用。它在學習、注意、記憶、思維等方面起至關重要的作用。眾多研究指出，元認知能力與學習者的學習效率呈正相關的關系。而飛行教學活動作為使學習者完成認知任務并形成動作技能的復雜教學活動，引入元認知理論顯得尤為重要。

飛行教學是一個由單個或局部到完整系統(tǒng)的復雜動態(tài)過程，包括了地面課程、模擬機或訓練器課程、飛行課程三大部分。課程具有不同特點:地面課程側重對基礎知識的掌握，通過對飛行原理、飛行環(huán)境、飛機系統(tǒng)、航空氣象等基礎課程的學習，了解必備航空知識和基本技能和方法;模擬機或訓練器課程通過座艙實習、程序練習和特情處置，掌握學習的目標任務;飛行課程則是對之前學習過的知識的綜合運用，學習者需全面了解自身狀況、飛行狀況以及天氣等其他外部因素，并對飛行活動作出判斷，面對各種情況進行處理。

在這一復雜的認知過程中，地面課程、模擬機或訓練器課程屬于元認知的知識，其過程為學生進行飛行訓練并取得飛行駕駛執(zhí)照做好了充分準備;飛行課程中元認知監(jiān)控則會產生重大影響，學生在有效掌握了必備知識的基礎上進行實際操作，自身掌握情況如何、在完成學習任務的過程中出現了哪些問題、應當如何調節(jié)，這些問題的思考與處理，直接決定了學生在飛行學習中進步速度的快慢。

飛行教學采取了階段考核制，作為飛行教學質量體系的重要環(huán)節(jié)，本著對飛行工作的負責態(tài)度，凡是階段檢查不合格的學生都不能進入下一階段的訓練。由于這個原因，部分學生對于自身飛行水平的錯誤認識導致了嚴重后果。比如，有的學生不注重地面飛行理論的學習，無法通過地面理論考試，長期無法進入飛行課階段學習;有的學生在模擬機或訓練器課程中，沒有認識到此課程的目的正是完全模擬機艙環(huán)境與飛行程序，對此訓練滿不在乎，使模擬機或訓練器課程失去作用;更多的學生則是在飛行課程中，由于對自身飛行水平作出過高估計，認為能讓飛機落地就達到飛行訓練的目的，一心希望盡快單飛，從而忽視了技術動作的準確性、及時性和連續(xù)性以及對飛行意識的培養(yǎng)，導致了階段飛行檢查無法通過，造成停飛的嚴重后果。由此可見，在飛行教學中引入元認知理論，使學生增強對元認知知識的理解，教師在教學中有意識引導學生進行元認知監(jiān)控，具有重大意義。

3 如何將元認知理論應用到飛行教學中

3.1 使學生充分元認知知識的重要性，加強學習

在飛行教學中，教師首先應當給學生灌輸元認知知識學習的重要性，引導學生明確人與人是不同的個體，飛行活動的外部條件復雜多變，飛行活動雖然有一定的程序，但是對待不同情況的處置卻各不相同。飛行活動作為對安全要求最高的行業(yè)，要求學生對這些問題情況進行事先的周密考慮。學生只有完全掌握飛行活動的知識原理方法才有可能完成好這項工作。

教師還應當不斷向學生強化地面課程、模擬機或訓練器課程的重要作用，使學生明確每一階段的學習任務。平時加強對學生的檢查、抽問，了解他們對學習任務的了解程度，對于過分自信的學生進行適當的挫折教育，使其明確飛行學習是一項連續(xù)性的活動，其中任何一個環(huán)節(jié)出現的差錯都將直接影響自己的職業(yè)發(fā)展。在飛行教學中，也適當增加對基礎知識的提問，如果發(fā)現知識方面的遺漏，及時提醒其補充完善。

教師應當引導學生充分熟悉飛行訓練教材體系的重要部分——飛行訓練大綱，使學生明確學習的過程以及如何進行學習。飛行訓練大綱是統(tǒng)一飛行標準、提高教學質量的重中之重，能夠指導學生明確自己每一步的學習計劃，有效進行預習和復習。另一方面，教師引導學生理解訓練大綱，更能使之明白自身與大綱要求之間的差距，增加學生之間的可比性，便于問題的及早發(fā)現。

3.2 教師在教學中加強對學生元認知監(jiān)控的培養(yǎng)

教師應當在學生熟知元認知知識的基礎上，再開始進行飛行課程的教學，在飛行教學的過程中，指導學生進行思考。在飛行初始訓練時，學生依靠外部反饋，特別是視覺聽覺來控制自己的行為，如通過觀察教師的動作和聽講解來認識動作的基本要求。[3]隨著動作的熟練，教師應該指導學生不再依賴于視聽反饋，而是自己進行思考。比如，在飛行過程中發(fā)現學生高度的偏差，不再直接語言指點其爬升或降低多少高度，而是詢問:“目前高度多少？”后問“要求高度多少？”使學生自己意識到應該如何對目前情況作出判斷并進行反饋。

飛行教學活動的最終目標是要學生獨立駕駛飛行器，教師在教學過程中要時刻注意放手量，即在飛行初始階段嚴格把握學生的動作質量，在飛行教學意識培養(yǎng)階段則盡可能給學生較大空間，考查他們在面對實際情況時的操縱能力。比如在常見的氣象條件發(fā)生改變時，學生應當立即判斷是在受逆風、順風或是側風，并及時按照變化的氣象條件，采取多種方式實施操作，此時，在不影響飛行安全的情況下，教師就應當給予學生一定的時間，使其完成思考判斷過程。

教師應當在飛行講評中指導學生進行總結分析，使其在完成訓練課程后，不僅要掌握相關的知識、程序、操作，還要發(fā)現并修正其中出現的錯誤和偏差，更要獨立管理自己的學習活動，對出現的各種情況進行快速準確地分析和評估。教師要表達清楚自己的觀點意見，更要傾聽學生的反饋，鼓勵其進行自我分析，從中發(fā)現出現問題的根源。

元認知作為目前教育心理學領域的一個重要概念，具有很強的指導意義，如何深入理解此概念，并充分將其運用于飛行教學中是一個值得深入探究的課題。本文對此進行淺析，相信此理論的運用必將得到更大發(fā)展。

參考文獻

[1] 陳琦，劉儒德.當代教育心理學[M].北京師范大學出版社，2008(5):383.

[2] 陳濤.提高自我監(jiān)控能力讓優(yōu)生更.http://www.sdjxyj.net/content_show.asp?ContentID=4502.

[3] 羅曉利.飛行中人的因素[M].西南交通大學出版社，2003(10):117.