公路建設投資對國民經濟的影響

摘 要:本文從經濟增長的基本點出發，論述了公路投資和經濟增長的關系以及公路發展情況對公路投資的優勢。

關鍵詞:公路建設經濟影響

中圖分類號:F54文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)8(b)-0190-01

1投資與經濟增長的基本概念及特點

投資指經濟主體投入某項事業的資金或資源，并從中獲得經濟效益的經濟活動。它具有以下特點。

1.1 投資領域具有廣闊性和復雜性

投資遍布國民經濟各部門、各地區，因此具有復雜性;投資涉及到金融、財政、勞動分配等領域，必然具有復雜性。

1.2 投資周期的長期性

若其用于形成固定資產，并且地點固定、經過施工、投產到收益是一個周期，投資工程比較龐大，因此投資的周期是長期的。

1.3 投資實施具有波動性及連續性

投資項目有高峰、低谷出現，因此具有波動性;而一旦動工，就要求保證施工的連續性，即不斷投資。

1.4 投資效益的風險性

投資主體與投資環境間存在差異，即主觀決策、管理與投資環境都在變化，所以投資具有風險性。

與投資對應，經濟增長也有自己的概念和特點。經濟增長是指一個國家或地區所生產的產品和勞務總量不斷增長，它包含經濟總量的增長(即國民財富和國民經濟實力的增長)和經濟結構的協調兩層含義。以國內生產總值來反映經濟增長。即我們這里泛指經濟總量的增長，經濟增長特點:

(1)經濟增長是使用價值的增長。

(2)經濟增長包括長期增長和短期增長。

(3)經濟增長包括人均增長和總量增長。總量增長指標反映一個國家或地區總體實力，平均指標反映人民生活水平是否提高及社會發展狀態的變化。

(4)經濟增長不僅僅指總產值的增長，而且是一定時期內新創造價值的增長。

投資與經濟增長之間的關系分為 “資本決定論”;“經濟增長決定論”;投資增長本身是經濟增長的組成，二者同漲同落等三類。

“資本決定論”認為經濟增長是投資增長所決定的，強調資本積累對經濟增長的作用。

“經濟增長決定論”認為經濟增長無條件決定投資，強調經濟增長是決定投資的主要因素。

第三種觀點認為投資增長和經濟增長是同一概念，二者同漲同落，不存在著誰決定誰的概念。

這三種觀點各有偏頗，只是在解決實際具體問題時，各自選擇了不同的出發點進行處理，才得出了不同結論而已。

2公路投資與經濟增長的關系

公路發展規模反映了國家經濟發展的水平，是一項周期長、耗資巨大的基礎工程。公路建設與國家經濟發展關系如下:

2.1 超前型

指公路建設優先于經濟發展。公路的基礎設施的完善能帶動經濟發展，促進經濟增長，公路基礎設施投資屬于投資的一部分，它的投資能帶動經濟增長。

2.2 平行型

指公路建設與經濟發展齊頭并進。美國工業化形成過程中采用的就是平行型。它將包括公路在內的基礎設施與工業化一起展開，成為世界經濟實力最強的國家之一。

2.3 滯后型

指公路建設滯后于經濟發展。在這種類型里，雖然相應的基礎設施是經濟發展的必須，但利用時卻發現并未準備充分基礎設施，這時國家要投入一部分資金發展基礎設施。致使公路建設成為經濟發展的“瓶頸”，換句話說，即使國民經濟其他條件相當完備，經濟發展水平要由交通運輸來決定。

通過以上分析，可以得出以下結論:

超前型可以帶動經濟的發展，但如果資金不足，先行發展基礎設施會因其周期長，資金投入很難在他短期內見效，從而限制其他發展。但公路的建成能提高物資流通的速度，降低相應的生產成本，并通過公路產業間接推動經濟的發展，所以總的來說，公路超前于經濟發展有利于經濟的發展。

滯后型的發展中交通不便會影響物資流通，經濟增長由于公路建設滯后受到影響，增加營運成本，建成的公路由于車流量大而導致各種問題，給國民經濟造成巨大損失。

平行型的發展既不會出現超前型公路建設資金不足引起國民經濟其他部門發展不足的現象，又不會像滯后型那樣使公路建設成為經濟發展的“瓶頸”，這種模式中公路建設能夠與經濟發展協調，因此，平行型的發展模式綜合來說最好。

公路投資與經濟增長的關系可總結為公路投資帶來直接經濟增長、公路投資的時滯效應、公路投資對經濟增長的乘數效應、公路投資的總體水平和經濟增長密切相關。

3公路投資對國民經濟具有推動作用

公路投資對國民經濟推動表現為:一是公路投資建設活動本身對國民經濟的直接拉動，二是公路建成通車后，增加了對道路沿線土地的開發，由于道路通車條件改善，引起了道路沿線土地地價的增值，促成了地區區位優勢的形成，加快發城市化進程等對國民經濟的間接拉動。

公路投資對國民經濟的直接推動。單位的公路投資會引起國民經濟增長，消耗水泥、鋼材、瀝青等材料。由于公路建設引起展材料需求增加，必然引起與公路建設相關的一系列產業需求的增加，因此，公路建設投資會引起生產領域需求增加，直接推動了國民經濟。

公路投資對國民經濟的間接推動。公路沿線產業帶的發展。它帶動公路兩側延伸擴展，使其經濟發展高于周邊地區和當地水平的帶狀區域;物流業的發展。它伴隨著路網體系的完善和貨物運輸形成的。物流業是針對產品配送發展的。它以貨物運輸為核心，降低運輸成本，由于物流業的發展，由此帶來的國民經濟增長以公路建成后體現;區域經濟的發展。它首先在某些地區形成經濟增長極，然后在增長極的極化效應擴散效應的聯合作用下獲得整個區域的發展;城市化的發展。它是社會發展的必然結果，公路交通的靈活性改變了人們的生活方式，換句話說，現代化的公路系統滿足了當代的城市發展。

參考文獻

[1]張志敏，公路建設投資對國民經濟拉動影響研究，長安大學，2003(6).