大跨度結構地震響應研究

摘要:根據結構體型復雜、跨度大、各層結構體系不同的特點，本文結合呼和浩特東客運站通過對站房大跨度結構進行多維多點地震動響應分析，歸納行波效應下結構相應的特點，總結了行波效應對于結構動力性能的影響，為結構設計提供指導。

關鍵詞:大跨結構多維地震多點輸入

中圖分類號:TU311文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)03(a)-0086-02

根據建筑功能設計的要求，一系列形式多樣、跨度規模大、體型體系復雜的結構越來越多，呼和浩特東客運站主站房結構各層結構體系不同，樓面結構為預應力梁與普通RC樓板結構，而屋蓋結構為拱形鋼梁和雙層球網殼等結構體系的組合;結構體系和材料的不同使結構的阻尼比也不同等，給傳統結構設計提出了挑戰。

大跨空間結構得到了越來越多應用的同時，對其動力性能也提出了更高的要求。由于地震波速度一般為每秒幾百米至幾千米，同時震源也可能不止一個點，而大跨空間結構的跨度較大，各支座間的距離較遠，這樣就容易導致結構各支座點的地震響應并不一致，存在著空間和時間上的差異。因此，研究考慮地震動空間變化特性對大跨空間結構的影響具有重要的理論意義和工程應用價值。

1 工程概況

呼和浩特東客運站房選址于呼和浩特市主城區東側京包線上，該站由主站房和站臺雨蓬組成，站臺雨蓬與主站房之間設伸縮縫兼抗震縫分開。站房平面尺寸大約為183.500m×315.366m，主要的柱網尺寸有:15.588m×27m、31.177m×27m、62.354×27m(屋面)。……