鐵路車輛-橋梁耦合系統動力學與控制問題研究思路

摘要:如今傳統車輛-橋梁耦合系統動力學理論已日臻完善，理論分析已能在一定程度上代替試驗工作，從而可以節省大量的人力、物力。但隨著科技發展，機電技術正逐漸應用于現代車輛懸掛系統的設計中。目前懸掛系統已從傳統的被動懸掛發展到了主動懸掛階段，懸掛是影響車輛動力性能的關鍵部件，而車輛動力性能直接關系到了橋梁的動力性能，如何評估主動懸掛技術的采用對車輛-橋梁耦合系統動力性能的影響，成為車輛與橋梁動力相互作用研究需要面對的問題，也即是車輛-橋梁耦合系統動力學與控制問題，針對如何解決該問題本文提出了切實可行的研究思路。

關鍵詞:車輛橋梁動力學控制研究思路

中圖分類號:U463文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)03(a)-0253-02

1 引言

車輛在橋梁結構上運行時，車輛與橋梁結構之間會發生動力相互作用，隨著橋梁結構跨度的不斷增大，車輛速度的持續提高這種動力相互作用愈發明顯也因此愈發引起重視，這也推動了車輛與橋梁結構動力相互作用研究長足的發展，并已有一系列影響深遠的相關專著出版[1～5]。

如今傳統車輛-橋梁耦合系統動力學理論已日臻完善，理論分析已能在一定程度上代替試驗工作，從而可以節省大量的人力、物力。但隨著科技發展，機電技術正逐漸應用于現代車輛懸掛系統的設計中。目前懸掛系統已從傳統的被動懸掛發展到了主動懸掛階段，懸掛是影響車輛動力……