城市道路改擴建工程設計問題的探討

摘要：結合某實體工程，詳細闡述了城市道路道路改擴建工程路線設計和路基路面設計，為解決城市道路改擴建工程設計問題積累了新的技術資料。

關鍵詞：城市道路改擴建工程設計

中圖分類號：U491文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2011）03(a)-0104-01

1 工程概況

某城市道路全長約25km，為兩車道三級公路，設計行車速度30km/h，采用山嶺重丘區三級公路的技術標準，路基寬度8.5m∶0.75m(土路肩)+2×3.5m(行車道)+0.75m(土路肩)，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。兩側設砼平緣石。

2 路線設計

路線設計原則是：對于該改擴建工程，線位基本沿原有路線位，局部地段進行線位優化調整；路線設計中，自始至終著重于平縱線形的配合，將平縱橫作為一個整體同時考慮，線形設計依照平面流暢、縱面均衡、配合得當的原則進行，保證汽車行駛的安全性及駕駛員視覺的連續性，平面線形設計中采用較高的指標，并注意前后曲線以及直線之間的搭配，線形流暢，縱面線形設計兼顧安全美觀與經濟合理的原則，設計時采用合適的標準，縱面線形滿足豎曲線半徑值要求。該改建工程路線設計為：平面設計共設折點27個，平均每公里5.28個，最大轉角138°08′57″，最小轉角5°15′36″。平曲線最小半徑40m，平曲線最大半徑1000m。緩和曲線長度依據與平曲線半徑相協調的原則取值，以獲得較好的視覺效果，緩和曲線最大長度80m，最小長度25m。直線最大長度391.16m。平曲線總長度3785.772m，占路線總長的74.09%。縱面設計共設變坡點11處，平均每公里2.15處，最大坡長825m／1處，最小坡長256.639m／1處；最大縱坡5.477%／1處，最小縱坡0.3%／1處，豎曲線最小半徑：凸形3500m／1處，凹形1300m／1處；……