超欠挖控制技術及其在宜萬鐵路隧道中的應用淺析

摘要:本文結合宜萬鐵路38標長5353m的廣成山隧道和長2417m的廟埡口隧道施工實踐，通過現場記錄觀察，分析了影響隧道超欠挖產生的五個主要因素，即圍巖地質條件、測量放線、鉆孔精度、爆破技術(包括爆破參數等)和現場管理等，并針對性地提出了控制隧道超欠挖所應采取的技術措施。從而有效控制隧道的超欠挖，減少了爆破對圍巖的擾動，加快了掘進速度，控制施工成本，取得較理想的爆破效果。

關鍵詞:隧道工程超欠挖因素分析控制爆破參數

中圖分類號:U45文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)03(a)-0098-02

就目前國內隧道工程施工發展趨勢而言，在今后相當長一段時間內，“新奧法”在隧道施工仍然是修建山嶺隧道的主流施工方法，其主導地位是其他施工方法所無法替代的。根據有關資料顯示，在鉆爆法施工的隧道中平均超挖值為38.7cm，最大能達到76cm。隧道的超欠挖會使隧道局部應力集中，圍巖的塑性區、變形量顯著增大;襯砌施工時因超挖回填導致砼不密實，使結構受力處于不利狀態，并且易積水，形成質量隱患。同時超挖會造成開挖輪廓不圓順，表面凹凸不平，造成局部應力集中，受力不均，對安全也極為不利，違背了隧道施工“愛護圍巖”的原則。事實上，圍巖自身的強度和穩定性，往往比回填混凝土好得多。要想將全部超挖用混凝土噴平，操作起來非常費勁，噴混凝土表面的不平順，會給掛設防水板帶來困難，難以掌握防水板富余量，造成襯砌時防水板緊繃而破裂，嚴重影響防水效果，隧道滲漏水是最難整治的病害之一。……