小議化工廠礦道路設(shè)計之若干問題探討

摘 要:化工廠礦道路設(shè)計應(yīng)堅持節(jié)約用地的原則，不占或少占耕地，便利農(nóng)田排灌，重視水土保持和環(huán)境保護(hù);應(yīng)貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用工業(yè)副產(chǎn)品和廢渣，降低工程造價。

關(guān)鍵詞:化工廠礦道路 設(shè)計 問題 優(yōu)化 措施

中圖分類號:U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2011)04(a)-0056-01

顧名思義化工廠礦道路即為工廠、礦山、油田、港口、倉庫等企業(yè)服務(wù)的道路，分為廠外道路、廠內(nèi)道路和露天礦山道路。廠外道路為廠礦企業(yè)與公路、城市道路、車站、港口原料基地、其他廠礦企業(yè)等相銜接的對外道路;或本企業(yè)分散的廠(場)區(qū)、居住區(qū)等之間的聯(lián)絡(luò)道路或通往本企業(yè)外部各輔助設(shè)施的道路。廠內(nèi)道路為廠區(qū)、庫區(qū)、站區(qū)、港區(qū)等的內(nèi)部道路。露天礦山道路為礦區(qū)范圍內(nèi)采礦場與卸車點(diǎn)之間、廠區(qū)之間的道路;或通往附屬廠、輔助設(shè)施的道路。廠礦道路的等級和主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)根據(jù)廠礦規(guī)模、企業(yè)類型、道路性質(zhì)和使用要求、當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)并考慮將來的發(fā)展綜合確定其分類如下。

(1)廠外道路:廠外道路屬于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的，應(yīng)與城建部門協(xié)商后，按《城市道路設(shè)計規(guī)范》執(zhí)行。屬于公路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的，應(yīng)與交通部門協(xié)商后，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。不屬于上述范圍內(nèi)的廠外道路，應(yīng)按《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》執(zhí)行。設(shè)計時，應(yīng)盡量做到沿線廠礦企業(yè)共同使用，并兼顧地方交通運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

(2)廠內(nèi)道路:廠內(nèi)道路一般分為:主干道即全廠性的主要道路;或連接廠區(qū)主要出入口道路;次干道即廠內(nèi)車間、倉庫、碼頭等之間交通運(yùn)輸較繁忙的道路;支道即車輛和行人通行都較少的道路及消防道路等;車間引道即車間、倉庫等出入口與主、次干道或支道相銜接的道路;人行道。廠內(nèi)道路的設(shè)計，應(yīng)有利生產(chǎn)、方便生活，注意與廠內(nèi)鐵路、管線及其他建筑物相協(xié)調(diào)，并符合衛(wèi)生、消防、人防和防振動等有關(guān)規(guī)定的要求。露天礦山道路一般分為:生產(chǎn)干線即采礦場各開采臺階通往卸礦點(diǎn)或廢石場的共用道路;生產(chǎn)支線即由開采臺階或廢石場與生產(chǎn)干線相銜接的道路，或由開采段直接到卸礦點(diǎn)或廢石場的道路;聯(lián)絡(luò)線即經(jīng)常通行露天礦生產(chǎn)所用自卸汽車的其他道路;輔助線即通往附屬廠、輔助設(shè)施，行駛各種汽車的道路。露天礦山道路等級依礦區(qū)性質(zhì)、交通量確定。主要技術(shù)指標(biāo)依道路等級、車型等確定。

1 化工廠礦道路的邊溝設(shè)計

路基邊溝設(shè)計以填筑式邊溝為主盡量減少路基邊溝積水的發(fā)生，主要設(shè)計措施及原則如下控制。

1.1 路基邊溝縱坡的要求

根據(jù)規(guī)范要求用漿砌片石修筑的邊溝為滿足排水需要，邊溝縱坡應(yīng)不小于0.12%。由于廠礦道路沿線地形既有較大起伏又有部分平坦地段，本著既要解決路基排水問題，又要經(jīng)濟(jì)合理的原則，確定路基排水邊溝溝底縱坡一般情況下不小于0.7%。

1.2 涵洞及通道等設(shè)計措施

沿線設(shè)置的涵洞有排涵、灌涵和灌排兩用涵。對于需排人排涵的邊溝，其邊溝底標(biāo)高不低于涵洞中心的標(biāo)高;需排入灌涵的邊溝，其溝底標(biāo)高不低于涵頂標(biāo)高;而對于灌排兩用的涵洞應(yīng)按灌涵要求設(shè)置，特殊情況時可適當(dāng)降低。為防止沖刷涵洞，原則上采用邊溝急流槽連接邊溝和涵洞洞口。一般情況下邊溝盡可能的少穿越通道，當(dāng)排水需通過通道排入涵洞時，應(yīng)優(yōu)先采用邊溝蓋板涵。特殊情況下可采用邊溝倒虹吸穿越通道。

2 化工廠礦道路的排水設(shè)計的原則

廠礦道路排水設(shè)計對于廠礦道路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。廠礦道路排水設(shè)計應(yīng)包含以下兩個方面的內(nèi)容:

(1)要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害，排水設(shè)計一般通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基。邊溝設(shè)計在廠礦道路排水設(shè)計中占有很大的比重，設(shè)計人員都給予高度重視，但在設(shè)計過程中設(shè)計者往往會忽視一些施工中的問題。如，邊溝的尺寸不考慮具體情況，生搬硬套有關(guān)規(guī)范、規(guī)定;又如施工單位大都未能按有關(guān)設(shè)計要求將原地表土、河塘清淤土等棄土運(yùn)送至取土坑內(nèi)用于復(fù)墾還田，而是棄放于路線兩側(cè)河塘中，造成部分河塘無法將路基水排放。

(2)要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度的影響，排水設(shè)計通常采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置穩(wěn)定層等。這一系列措施可在施工中起到事半功倍的效果。

3 化工廠礦道路軟土路基設(shè)計措施

軟土從廣義上講就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟貓性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。存在軟土地基的地方會出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求的現(xiàn)象，或者局部地段含水量過大，在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗算或沉降計算不能滿足設(shè)計要求時，必須對軟土地墓進(jìn)行加固。加固的方法很多，其主要處理措施如下。

(1)塑料排水板:塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插人土中形成豎向排水通道。其因施工簡單、快捷，應(yīng)用較為廣泛。

(2)換土:采用人工或機(jī)械挖除路堤下的全部軟土，換填強(qiáng)度較高的貓性土或沙、礫、卵石、片石等滲水性材料。

(3)土工織物鋪墊:在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基的承載能力，同時也不影響排水。對于淤泥之類高含水量的超軟弱地基，在采用沙井及其他深層加固法之前，可進(jìn)行土工織物鋪墊處理，以提高施工的可能性。

(4)排水沙墊層:排水沙墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄的沙層，從而將水從沙層中排出去。

(5)預(yù)壓:在軟土地基上修筑路堤，如果工期不緊，可以先填筑一部分或全部填筑，待地基經(jīng)過一段時間固結(jié)沉降，然后再填足和鋪筑路面。

(6)碎石樁:以沖擊或震動的方法強(qiáng)力將沙、石等材料擠人軟土地基中，形成較大的密實柱體，提高軟土地基的整體抗剪強(qiáng)度，減少沉降。

(7)旋噴樁:利用工程鉆機(jī)，將旋噴注漿管置人預(yù)定的地基加固深度，通過鉆桿旋轉(zhuǎn)，徐徐上升，將預(yù)先配制好的漿液，以一定的壓力從噴嘴噴出，沖擊土體，使土和漿液攪拌成混合體，形成具有一定強(qiáng)度的人工地基。

4 結(jié)語

化工廠礦道路設(shè)計，應(yīng)適合廠礦企業(yè)生產(chǎn)和其它交通運(yùn)輸?shù)男枰?。對廠礦基本建設(shè)期間的超限貨物運(yùn)輸，可根據(jù)具體情況，予以適當(dāng)考慮。廠礦道路等級及其主要技術(shù)指標(biāo)的采用，應(yīng)根據(jù)廠礦規(guī)模、企業(yè)類型、道路性質(zhì)、使用服務(wù)年限要求、交通量、車種和車型，并綜合考慮將來的發(fā)展確定。當(dāng)?shù)缆份^長且沿線情況變化較大時，可按不同的等級和技術(shù)指標(biāo)分段設(shè)計。需要分期修建的廠礦道路設(shè)計，應(yīng)使前期工程在后期仍能充分利用。

參考文獻(xiàn)

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