關于一種新型電梯緊急報警裝置的研究

摘 要:隨著電梯的普及，電梯的安全性和可靠性就成為我們首先要關注的問題。然而現實生活中由于停電、故障、火災、事故等因素導致電梯出現的緊急情況時有發生。尤其是電梯使用單位的管理人員經常不在崗，造成求救信號無人應答，或者住宅電梯量多，樓盤分散，布置有線方式有困難、資金緊張等特點，筆者提出一種基于公眾無線通信系統的電梯緊急報警裝置，和大家探討。

關鍵詞:電梯故障報警裝置

中圖分類號:TP27文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)07(b)-0019-01

隨著經濟社會的快速發展和國家提高高層建筑在城市建筑的比例，高層建筑會逐漸增多，電梯也相應增多起來。隨著電梯的普及，電梯的安全性和可靠性就成為我們首先要關注的問題。然而現實生活中由于停電、故障、火災、事故等因素導致電梯出現的緊急情況時有發生。

在電梯出現緊急情況時，乘客一般采用電梯自身的通話系統和應急報警裝置向管理人員求救。報警信號發射接收如圖1示:

但是由于歷史遺留以及其他的原因，部分在用老式電梯并無此類裝置，或者電梯雖然裝有多方通話系統或應急報警裝置，但不少電梯使用單位的管理人員經常不在崗，造成求救信號無人應答。

針對以上情況，尤其是電梯使用單位的管理人員經常不在崗，造成求救信號無人應答，或者住宅電梯量多，樓盤分散，布置有線方式有困難、資金緊張等特點，本人提出一種基于公眾無線通信系統的電梯緊急報警裝置，和大家探討。具體描述如下:

1 標準要求

根據GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定:

緊急報警裝置

1)為使乘客能向轎廂外求援，轎廂內應裝設乘客易于識別和觸及的報警裝置。

2)該裝置的供電應來自8.17.4中要求的緊急照明電源或等效電源。(注:不適用于轎內電話與公用電話網連接的情況.)

3)該裝置應采用一個對講系統以便與救援服務持續聯系。在啟動此對講系統之后，被困乘客應不必再做其他操作。

4)如果電梯行程大于30m，在轎廂和機房之間應設置8.17.4述及的緊急電源供電的對講系統或類似裝置。

用更通俗的話說，就是應設置一個三方(也有稱之為五方，即轎內、轎頂、底坑、機房、外部值班室)通話系統，使乘客可以及時與外部值班室聯系。

2 裝置基于公眾無線通信系統

內置無線模塊，一機一號(類似手機號碼)，實際使用與普通移動電話略有區別。

3 該裝置分成兩個部分

一部分是通話部分，裝設于轎內，可以和維保公司或者物業管理公司的召修電話聯系，一般內置兩個或以上被叫電話號碼，并且這些電話號碼可以通過軟件等方式由開發者隨時修改。另一部分為電源和發射接收部分，一般裝設于轎頂部位。報警信號發射接收如圖2。

4 自帶應急電源，一般在停電后能堅持半小時左右

5 轎內通話

轎內通話部分面板非常簡潔，一般為一個麥克風口和兩個按鈕，這兩個按鈕標示為1、2，分別代表內置的兩個救援電話號碼，為防止誤操作，設置為需要和外界聯系時，需持續按壓10秒鐘以上，即自動進入通話狀態。

涉及的問題:

1)由于該裝置內置普通移動電話須有月租、話費、號碼資源占用費等費用產生，因此還必須和移動業務公司商議有關費用問題。

2)電梯井道、轎廂會阻礙無線信號的傳播，因此，需要安裝井道無線信號增強裝置，好在現在的樓宇都有此類裝置。